Originale 18"-Porsche-Felgen im CUP I - DESIGN

[--]

Gibt bzw. gab es eigetlich originale, einteilige Porsche-Felgen im CUP I - DESIGN in den Größe 8 J x 18 und 10 J x 18?
Was würde sowas kosten?

Viele Grüße,
Reinhard

[Stefan]

Cup I einteilig gibts meines Wissens nach in 18 Zoll nicht original von Porsche. Da gabs nur die dreitigeligen Speedlines auf dem RSR3.8 und turbo S bzw. turbo 3.6.
Es gibt aber 18-Zöller im CupI-Design bei ALBERT (nicht hauen) und bei Gemballa.

Stefan

[--]

Die größten originalen einteiligen CUP I von Porsche sind also 17-Zöller?

Wieviel "J" bzw. welche Einpreßtiefen haben die denn?

Für welche Modelle waren sie serienmäßig oder gegen Aufpreis lieferbar?

Vielen Dank im voraus,

Reinhard

[Stefan]

Hallöchen,

es gab als einteilige Cup I-Felge:
für den Carrera 2/4:
vorne 7x17, ET 55 und hinten 8x17, ET 52;
für den RS (in Magnesium-Legierung):
vorne 7,5x17, ET 55 und hinten 9x17, ET 55;
für den turbo 3.3 und turbolook:
vorne 7x17, ET 55 und hinten 9x17, ET 55.

Gruß

Stefan

[--]

Hallo Stefan!
Danke für die kompetente Antwort!

Also für den 964er RS gab es welche in Magnesium-Legierung? Werden bei Porsche sicher ganz schön was kosten, oder?

Kann man sich diese Dinger auf den 993er Carrera montieren ohne Bördeln, Radläufe ziehen oder ähnliche Grausamkeiten?
Und mit welchen Reifendimensionen?

Viele Grüße,
Reinhard

[mike2]

Hi,

es gibt noch einteilige Cup-Felgen in den Dimensionen 8x17 und 9,5x17 aus Alu.

Michael

[--]

Hallo Michael,

"Cup 1" oder "Cup 2"?

MfG Reinhard

[mike2]

Hi Reinhard,

ich kenne nicht den genauen Unterschied.
Haben die CUP 2 einen "abgewölbten" Stern?

Die Felgen, die ich meine, sind originale CUP-Felgen (=im Porsche-Cup 1991 o. 1992 verwendet) im Design der RS-Felgen.
Bezügl. ET müßte ich mal in meinem Fahrzeugbrief nachschauen.

mfg

Michael

[Stefan]

Auf den 17-Zöllern sind Reifen der Dimension 205/50-ZR17 vorne und 255/45-ZR17 hinten drauf (da unterscheiden sich 964 und 993 nicht).
Die Magnesiumfelgen haben bei Porsche in der Region 2100,- DM (inkl. Märchensteuer) vorne und 2250,- Dm hinten gekostet. Pro Stück, versteht sich.
Die 17-Zoll Cup2 gibt es in 7x17, ET55 und 9x17, ET 70 und ET 55 (fragt mich aber nicht, welches Modelljahr welche ET drauf hatte).
Also passen die Cup 1-Räder auch auf den 993, zur Not kann man ja noch ein paar Distanzen runterschieben. Da muß auch nichts gebördelt werden - jede Menge Platz.

Fragt sich, wie das aussieht. Porsche hat damals gerade die Cup 2 für den 993 als Innovation angepriesen - bessere Belüftung der Bremse. Wenn schon ein Wechsel der Räder am 993, dann nicht auf Cup 1, sondern entweder in Richtung Leichtbau (Fikse o.ä.) oder in Richtung 18 Zöller.

Schönen Gruß

Stefan

[--]

Michael:
Schick mir Deine E-Mail-Adresse und ich maile Dir ein Foto von der Cup 1-Felge und eines von der Cup 2-Felge.


Stefan:
Danke für die Info.
Da bekommt man ja Angst, wenn man die Preise von den Magneseium-Felgen hört.... Hoffentlich sind die Alus etwas billiger.

Bing ich auf die 7x17 und 9x17 Cup 1 (mir gefallen die Cup 2 vom Design her nicht - und auch die 993er-Turbo-Räder mit ihren "verdrehten" Speichen gefallen mir nicht wirklich. Schlicht und elegant hingegen sind die Cup 1, und Bremsenkühlung funktioniert auch damit) denn nichts breiteres drauf, als 205er und 255er?
Oder sieht es Scheiße dann aus, wenn der Gummi über die Felge hinausragt?

Welche maximale Kombination (Reifenbreite und Distannzen) würdest Du bei Verwendung eines RS-Fahrwerkes (vorne 3 cm und hinten 4 cm tiefer) beim 993 Carrera 2 empfehlen von der Optik her empfehlen, ohne daß Bördeln notwendig wird?

Mit Dank im voraus,
Reinhard

[Stefan]

Warum sollen denn auf die Felgen breitere Reifen drauf? Davon würde ich erstmal abraten - die Porsche-Jungs haben sich bei der Kombination sicher was gedacht.
Der einzige für mich einleuchtende Grund wäre breitere Reifen auf die Vorderachse, um den Grip zu erhöhen bzw. die Neigung zum Untersteuern zu verringern. Der 255er auf der Hinterachse reicht allemal. Der olle Ruf hat für den 964 (allerdings mit einer 8 Zoll-Felge auf der Vorderachse) die Kombination 235 vorne und 255 hinten angeboten.
Auf eine 7Zoll-Felge wird wahrscheinlich eh nichts über 225 draufpassen und dann stellt sich die Frage, ob bei einem sehr "eingeschnürtem" Reifen auf schmaler Felge überhaupt ein Gripzuwachs zu verzeichnen ist. Darüberhinaus braucht man in D noch den Segen vom TÜV.
Dann lieber mit Verstand auf ein schönes 18-Zoll Rad wechseln und die Kombination 225 vorne und 265 hinten fahren (inkl. TÜV-Gutachten usw.). Da geht dann aber die nächste Grundsatzdiskussion zum Thema Fahrzeugsteifigkeit vom 993 / Freigabe von Porsche etc. für die Kombination Sportfahrwerk und 18 Zöller los.
Wenn Du Alternativen zu Deinen Cup2 suchst, kann ich Dir einen Satz einteilige 18-Zoll im dreiteiligen Speedline-Cup1-Design anbieten.
Bei Interesse kann ich Dir ein Bild von den Rädern, die momentan auf meinem 964 C2 montiert sind, schicken.
Zum Thema Distanzscheiben würde ich mich mal ans örtliche PZ wenden, die sollten über die maximalen Dimensionen, bevor es ans Bördeln geht, bescheid wissen.

Grüße

Stefan

[mag356]

Noch ne Frage zu breiteren Reifen an der Vorderachse.

Hat jemand Erfahrung mit 225/45ZR17 auf den Cup1-Felgen (ET55) an der Vorderachse beim 964 C4? Da der C4 doch ziemlich schnell untersteuert, dürfte das doch etwas Besserung bringen.

Gibt es da evtl. Probleme mit dem Freigang bei Tieferlegung (ca. 40mm - H&R-Fahrwerk)?

Einer der Vorbesitzer hatte mal 235er vorne eingetrage, allerdings auf anderen 17"-Felgen, von denen ich die Einpresstiefe nicht weiss. Ausserdem wurde das Fahrwerk erst danach eingetragen. Könnte also sein, dass es da noch nicht drin und der Freigang OK war.

Gruss Marcus

[Stefan]

Hi Marcus,

zu Deiner Frage: geht ohne Probleme (sag ich jetzt mal so).
Ich habe momentan bei mir ein H&R-Fahrwerk drin (ca. 30mm tiefer), auf der Vorderachse 8,5X18, ET 52 mit 225/40-ZR18 und auf der Hinterachse 9,5x18, ET 52 mit 265/35-ZR18. Fazit: kein Bördeln notwendig, kein schleifen, paßt, sitzt, wackelt und hat Luft (bringt auch deutlich was auf der Vorderachse). Insofern sollte der 225er Reifen auf der Serienfelge nirgends anstoßen - würde mich wundern.

Schönen Gruß

Stefan

[mag356]

Hallo Stefan,

dann werd´ ich das mal beim nächsten Reifensatz probieren. In den nächsten zwei Monaten wird´s wohl soweit sein. Die TÜV-Eintragung dürfte kein Problem sein. Ich hab ja schliesslich schon ´ne zweite Seite am Fahrzeugschein dran. Da is noch ´n bissl Platz drauf.

Übrigens, wenn Du mal grad nix zu tun hast...schau doch einfach mal vorbei. Grad kurz vorher anklingeln.

Ansonsten sehen wir uns ja beim Würzburg-Törn.

Viele Grüsse

Marcus

[Stefan]

Hi Marcus,

ich bin über Pfingsten in der Schweiz (oder), insofern wirds vor Würzburg wohl nichts werden. Wir treffen und dann ja aber in Wieblingen zur Anreise.

Bis dann.

Stefan