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  #1  
Alt 25.08.2012, 15:05
Benutzerbild von käfer_m
käfer_m käfer_m ist offline
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käfer_m befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
3,2 Motor geht aus beim gasgeben

Hallo zusammen,

ich hoffe Ihr könnt mir helfen !.
Ich habe einen 911erTarga BJ:1984 3.2l 207PS mit Kat aus den USA (ist da 3 Jahre gestanden) und möchte diesen Tüv fertig machen.

Ich habe das Öl, Öl-Filter, Luftfilter, Kerzen, Benzinfilter gewechselt, der Motor läuft im Stand, sobald ich dann fahre und Gas gebe geht er noch kurzer Strecke (100-300m) aus ich muss dann kurz warten und dann kann ich wieder starten, und das Spiel kann von neuem beginnen.
Wenn ich nun im 2ten Gang mit bischen Gas fahre geht der Motor nicht aus.

Hat jemand einen Tipp was das sein kann ?

Danke schon mal im Vorraus

Michael
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  #2  
Alt 25.08.2012, 16:27
Benutzerbild von CaliCarScout
CaliCarScout CaliCarScout ist offline
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Ort: West Coast (USA)
Beiträge: 1.556
CaliCarScout befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hi Michael,

ich wuerde mal den luftmengenmesser pruefen;

5.0V Sollwert, Grundstellung
4.6V Sollwert, Volllast - Klemme 3, Masse
260mV Sollwert, Grundstellung, Klemme 2, Masse

und Kraftstoffdruck

2.0 Ohm, Sollwert
2,3 - 2,7 bar, Unterdruckschlauch abezogen

Cheerio
William
__________________
If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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  #3  
Alt 25.08.2012, 16:35
jensschumi jensschumi ist offline
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Beiträge: 882
jensschumi befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Möglicherweise auch eine Benzinleitung zugequollen/geknickt etc.:
Fördermengenmessungen am Ende der Benzinleitung durchführen.

Außerdem: Tankentlüftung? -> ohne Tankdeckel probieren.

Gruß
Jens
__________________
911SC Targa 1980 ROW

Restaurierung unter:
http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php
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  #4  
Alt 26.08.2012, 10:22
Benutzerbild von käfer_m
käfer_m käfer_m ist offline
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Beiträge: 49
käfer_m befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
So nun habe ich gemessen,

Grundstellung Klemme 3 -->5V
Grundstellung Klemme 2 -->260mV
Vollasst Klemme 2 --> 4,47V

Scheint in Ordung zu sein oder Sollte der Vollast Wert 4.6V betragen ?

Ich habe auch noch den Drosselklappenschalter gemessen, an allen Pins ist der Widerstand unendlich, sollte aber doch zwischen Klemme 2 und 18 "0" Ohm liegen ist aber unendlich und verändert sich beim bewegen der Drosselklappe nicht.

Wo kann ich den Benzindruck abnehmen den Ohm Wert ?

Sonst noch eine Idee ?

VG
Michael
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  #5  
Alt 26.08.2012, 14:45
Guido S Guido S ist offline
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Registriert seit: 03.2003
Ort: Lembeck
Beiträge: 2.582
Guido S befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
moin,


wenn du den benzinfilter gewechselt hast dann hoffentlich ohne die verschlußstopfen....

und guck mal ob du die stecker für dk poti und leerlaufregler nicht vertauscht hast.


wo du den ohm wert des spritdrucks prüfen kannst weiß ich nicht.


guido
__________________
RE-GP 930

http://www.schuchert-kfz.de/
http://www.ogrt.de
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  #6  
Alt 26.08.2012, 16:50
Benutzerbild von käfer_m
käfer_m käfer_m ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 08.2012
Ort: Heubach
Beiträge: 49
käfer_m befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
@Guido, nein habe die stopfen vom Benzinfilter abgenommen

Und die Stecker können nicht vertauscht werden, da unterschiedlich, was mich wundert ist dass das DK-Poti immer zwischen allen Pins die ich messe einen Ohmwert von unendlich hat.

Bin über jeden Tipp dankbar

VG
Michael
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