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#1
24.01.2017, 13:57
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911 G Modell Bj. 1985, US-Reimport, Gaszug Umlenkung
Moin Zusammen,
bemerke seit einiger Zeit beim Fahren, dass die Drosselklappe nicht mehr richtig schließt. Das Gaspedal bleibt gefühlt hängen. Im Leerlauf an der Ampel bleibt der Motor auf ca. 1200 U/min. Mit der Fußspitze hole ich das Gaspedal zurück und dann ist er wieder bei ca. 800 U/min. Habe in mehreren Beiträgen im Netz gelesen, dass die Umlenkung des Gaszugs im Laufe der Zeit schwergängig wird durch Korrosion, Dreck usw.. So auch bei mir. War ziemlich vergammelt. Habe es soweit zerlegt und 2 Kunstofflager entdeckt, die die Hülse auf der Welle halten. Jedoch läßt sich die Hülse nicht von der Welle abziehen, da sie gegen den Achsträger des rechten Hinterrads stößt (s. Foto). Ist das nur bei meiner Baureihe so? Habt Ihr das schon einmal komplett am Auto auseinandergenommen? Habe ich etwas übersehen? Noch ne Frage: Nimmt man ein spezielles Fett zwischen Kunststofflager und Welle? Würde jetzt normales Lagerfett verwenden. Viele Grüße Matze aus Hannover
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911 Coupe ohne Heckspoiler, Bj. 1985, Metall-Kat, US-Re-Import, preussischblau sowie 911 964 C4 Coupe, Bj. 1990 
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#2
24.01.2017, 15:51
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911
Zitat:
1. aus eigener Erfahrung vor vielen Jahren, bei mir blieb das Gaspedal ebenfalls hängen Grund: Das Pedal verklemmte sich im Teppich, da ich damals 2 Bodenteppiche übereinander fuhr. 2. sind alle erforderlichen Rückholfedern an ihrem Platz? 3. Ich verwende Langzeitfett Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#3
24.01.2017, 16:28
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Hallo Bernd,
die Teppiche hatte ich auch schon im Verdacht und bereits vor 3 Wochen rausgenommen. Habe jetzt nur noch eine dünne Gummimatte liegen, die ca. 2cm vor dem Gaspedal endet. Das Problem blieb aber weiter bestehen. Alle Rückholfedern sind neu und am Platz. Hatte ich im Sommer 2016 bei der Revision der Einspritzung und Öllecks erledigt. Es liegt an der Umlenkung. Habe diese ja gereinigt, entrostet, neu gefettet und wieder zusammengebaut. Die Probefahrt heute war sehr positiv. Das Gaspedal geht jetzt seidenweich. Alles gut. In einem 2. Step möchte ich aber noch die Kunststofflager erneuern. Nur wie entferne ich die Hülse von der Welle bei eingebauten Zustand des Motors und der Achsaufhängung? Muss man wirklich das halbe Auto zerlegen, um dieses Kunststofflager zu ersetzen? VG Matze
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911 Coupe ohne Heckspoiler, Bj. 1985, Metall-Kat, US-Re-Import, preussischblau sowie 911 964 C4 Coupe, Bj. 1990
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#4
24.01.2017, 17:48
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911
Hallo Bernd,
In einem 2. Step möchte ich aber noch die Kunststofflager erneuern. Nur wie entferne ich die Hülse von der Welle bei eingebauten Zustand des Motors und der Achsaufhängung? Muss man wirklich das halbe Auto zerlegen, um dieses Kunststofflager zu ersetzen? VG Matze Hallo Matze, möglicherweise mit Motor absenken max. 6 cm. https://www.pff.de/porsche/index.php...#post154053430 Sollte Dein 85 er schon Heizklappen mit Bogen haben, müssen die Heizschläuche gelöst und abgezogen werden. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#5
24.01.2017, 18:46
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wimre ist das Teil wie eine Schraube in das Getriebegehäuse geschraubt, also komplett abnehmen - vielleicht zeigt der PET mehr darüber.
Schau dir aber auch die Umlenkung *auf* dem Motorgehäuse an - da waren bei mir gar keine Buchsen mehr drin... http://jensschumi.site90.com/Corner/...G_2919_911.JPG Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
Geändert von jensschumi (24.01.2017 um 19:00 Uhr). Grund: .
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#6
24.01.2017, 19:26
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Leerlaufschalter?
Die SCs haben ja so einen Mikroschalter oben an der K-Jetronic, der durch den Gaszug betätigt wird. Hatte auch zuerst Zweifel, ob die Motronik 911er sowas noch haben. Aber - ja: http://www.911-hkz.de/Motronic.htm Hätte ich eher noch im Verdacht, die Dinger gehen ja auch hin und wieder in die Binsen: http://www.elferliste-service.de/ind...rlaufschalter/ Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#7
24.01.2017, 20:52
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911
Zitat:
das wäre möglich, und dürfte das Teil 914 301 307 00 sein, nennt sich Bolzen. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (24.01.2017 um 20:57 Uhr).
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Hybrid-Darstellung
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