964er für Clubsport umbauen (www.streetcar-cup.ch)

[cirpower]

Hallo zusammen

Erstmal Gratulation zu diesem gelungen Forum .

Ich bin darauf gestossen weil ich meinen *indeckungeh" Mitsubishi Lancer Evo 5 verkauft habe und mir nun einen Carrera 2 (964) Jg. 1990 gekauft habe.

Ich brauche den Wagen ein wenig im Alltag, aber vor allem für Clubsportevents, denn ich fahre im www.streetcar-cup.ch . Da möchte ich mit dem 964er nach Möglichkeit den Subaru Imprezas und Mitsubishi Evos einheizen.

Mein Carrera verfügt schon über die folgenden Modifikationen:
- H&R Tieferlegungsfedern
- 17" Räder

Die Motorleistung des Wagens genügt, ich werde noch 100 Zeller Sportkat und Cuprohr montieren, dann sollte der Motor ca. 260PS drücken (hoffe ich).

Das Fahrwerk ist gar nicht mal so schlecht, aber ich denke, dass ich ein besseres benötige. Was würdet Ihr so empfehlen, es gibt ja viele Varianten (H&R, Cup original, KW etc.). Ich finde das Cup Fahrwerk noch eine gute Idee, denn sicherlich hat Porsche eine Ahnung davon, wie man Fahrwerke für den Sportzweck abstimmt? Hat jemand hier Erfahrung mit Lenkgeometrieeinstellungen für Pirelli Zero Corsa Reifen? Diese brauchen ja eher viel Sturz?

Die originale Bremse ist viel zu schwach. Sie lässt sich schon auf der Strasse beim zügigen Fahren extrem erhitzen. Ich brauche also was stärkeres. FVD bietet vorne eine 322er Anlage an, das sollte eigentlich genügen, oder?

Beim Gewicht sollte ich auch noch sparen. Ziel wären 1200kg zu erreichen. Hat jemand schon einen Plan oder so, wie man dieses Gewicht möglichst kostengünstig erreichen könnte?

Vielen Dank für Eure Hilfe
Gruss
cirpower

PS Dieses Jahr fahre ich noch 2 Rennen, diese dienen als Standortbestimmung. Das nächste Jahr möchte ich dann mit dem Wagen um die Meisterschaft fahren (2003 bin ich mit dem Evo 2ter geworden).

[remy911]

Auch ein Hallo von mir an den neuen Schweizer

Zitat von cirpower

Die Motorleistung des Wagens genügt, ich werde noch 100 Zeller Sportkat und Cuprohr montieren, dann sollte der Motor ca. 260PS drücken (hoffe ich).

Dann hast Du die 260PS falls er jetzt 250 hat...
Nicht vergessen die Motronic abstimmen lassen, das brauchst Du noch, glaub mir das bringt wirklich was, wegen dem tieferen gegendruch vom 100Zeller KAT, das haben wir bei Sportec schon ausprobiert.

Zitat von cirpower

Das Fahrwerk ist gar nicht mal so schlecht, aber ich denke, dass ich ein besseres benötige. Was würdet Ihr so empfehlen, es gibt ja viele Varianten (H&R, Cup original, KW etc.)

Fahrwerk von Bilstein PSS9 ist nicht schlecht, ich würde Dir aber das INOX-Line von KW empfehlen. Fach-Autotech siehe auch meine HP www.911-classix.ch unter FACHAUTOTECH, er verbaut Dir dieses Fahrwerk und stellt es auch richtig auf Deine genauen Bedürfnisse ein. FACH ist selber Rennfahrer und ich war auch schon mit ihm in Monza. Sagst Du ihm einen Gruss von Remy

Zitat von cirpower

Die originale Bremse ist viel zu schwach. Sie lässt sich schon auf der Strasse beim zügigen Fahren extrem erhitzen. Ich brauche also was stärkeres. FVD bietet vorne eine 322er Anlage an, das sollte eigentlich genügen, oder?

Ein Freund von mir hat an seinem 964er vorne die vom RS verbaut, inkl. Luftkühlung und hinten original. Er sagte nach Monza, es sei wie Tag und Nacht. Auch die Luftkühlung für die Bremsen habe er deutlich gemerkt.

Zitat von cirpower

Beim Gewicht sollte ich auch noch sparen. Ziel wären 1200kg zu erreichen. Hat jemand schon einen Plan oder so, wie man dieses Gewicht möglichst kostengünstig erreichen könnte?

Alles rausreissen bringt schon was, aber auf 1200Kg, ich weiss nicht...
Ich habs bei meinem SC gemacht und kam auf 1100Kg.
Schau sonst mal bei Niederhof der hat Carbonteile, etc.

Gruss
Remy

www.911-classix.ch

[polarexpress]

hallo cirpower!
habe gerade den bremsumbau hinter mir!habe mir auch alle möglichen varianten durchkalkuliert und bin letztendlich zu folgendem ergebnis gekommen:
va:sättel und 2-teilige 322mm scheiben vom 993 biturbo in verbindung mit adaption
ha:die sättel von vorne nach hinten montiert (distanzscheibe von 2mm an der bremssattelverschraubung nötig da der originale 4-kolben-sattel sonst nicht mittig auf der bremsscheibe sitzt!) in verbindung mit der originalen bremsscheibe vom 964 rs
ist mit abstand die vernünftigste (und auch kostengünstige) variante:
hat mich mit allem zipp und zapp rund 1750,-euro gekostet (gebrauchte sättel mit scheiben und adaption für 1000,- euro vom porschebastler um die ecke,orig. rs-scheiben für die ha 408,-euro mit rabatt bei porsche plus kleinzeug und neuer beschichtung der sättel!)
bremsleistung wundervoll!
mfg alex

[CD]

Zitat von polarexpress

ist mit abstand die vernünftigste (und auch kostengünstige) variante

Nun ja mit ABSTAND die Vernüftigste ist es sicher nicht, denn das Vernüftigste wären 964RS wegen der Passung bzw. 993 C2 wegen der Passung und den Kosten gewesen!!!
Von Anpassungen mit Unterlegsscheiben halte ich bei Bremsen überhaupt nichts!!!
Und die Optik der 993 C2 Sattel hinten paßt in meinen Augen auch wesentlich besser zum 993 TT Sattel vorne!

Und die 964 Originalesätel vorne bekommt man für ca. 200,00 Euro verkauft und ein 993 C2 sdattel für hinten kostet ca. 200,00-250,00 Euro das paar gebarucht plus Lackierung!

Die ca. 100,00 - 150,00 Euro hätte ich auf jeden Fall mehr ausgegeben!

Was für ein Bremsdruckventil hast Du verbaut? Und hast Du auch den 993 Bremsflüssigkietsbehälter und vieleicht auch Hauptbremszylinder verbuat, wegen der grösseren Kolben hinten?

Grüße Christian

[polarexpress]

hi christian!
ja..habe auch überlegt auf die anlage vom rs zurückzugreifen.diese ist relativ günstig zu bekommen,jedoch sah ich es als sinnvoll an für ein paar euronen mehr direkt die 993 tt-sättel incl. scheiben zu erwerben!mit der etwas anderen optik der nun hinteren sättel kann ich durchaus leben (weil die kein geld gekostet haben).die hinteren sättel sind nicht (!) mit unterlegscheiben verbaut,sondern mit distanzscheiben die extra für solche bremssättelgeschichten sind.mein teilelieferant (schraubt auch sehr aktiv für die verschiedensten rennsportleute) hat mir versichert das es aufgrund der grösseren kolbendurchmesser an den sätteln zu keinerlei "bösartigen" überraschungen kommen kann.na dann...vollgas!
mfg alex

[Stefan917/10]

Hallo,

das Auto ist aber extrem tief , oder sieht das nur auf den Bildern so aus ?

Für den normalen Straßenverkehr ist das eigentlich schon nicht mehr nutzbar, und auf Strecken wie der Nordschleife wirst du damit auch keine Freude haben.

[Stefan]

was mich noch interessiert:

wie hast Du denn die Bremsscheiben vom 993 turbo auf die Vorderachse bekommen?
Meines Wissens nach passen beim 964 an der Vorderachse nur die einteiligen Scheiben vom 3.6er turbo (also vom 965) - der 993 turbo hat eine geringere Tiefe des Bremsscheibentopfes. Oder wurde ein anderer Topf verbaut und der Reibring vom 993 turbo drangeschraubt?

Tschau

Stefan

[polarexpress]

hallo stefan!
quatsch!die 2-teilige 322mm scheibe (993 tt) passt ohne irgendwelche umänderung an den 964 (ebenfalls die serienscheibe vom 993 c2)!
mfg alex

bilder kann ich dir gerne mal schicken!e-mail-adresse? (fürs forum zu gross)

[Stefan]

sieh an, sieh an, man lernt doch nie aus

email:

stefan.frost@gmx.de

Danke und tschau

Stefan

[polarexpress]

Zitat von Stefan917/10

Hallo,

das Auto ist aber extrem tief , oder sieht das nur auf den Bildern so aus ?

Für den normalen Straßenverkehr ist das eigentlich schon nicht mehr nutzbar, und auf Strecken wie der Nordschleife wirst du damit auch keine Freude haben.

hallo!ja...auto ist extrem tief!jeder so wie er mag..oder?
mfg alex

[Stefan917/10]

Zitat von polarexpress

hallo!ja...auto ist extrem tief!jeder so wie er mag..oder?
mfg alex

Logisch,

jeder wie er mag ! Wenn du damit Slalom fahren willst ist das auch u.U. eine gute Lösung. Auf der normalen Straße ist es sicherlich nicht optimal.....

[polarexpress]

ja...aber was ist schon optimal?ist 993 rs fahren deiner meinung nach optimal?
mfg alex

[CD]

Zitat von polarexpress

hi christian!
ja..habe auch überlegt auf die anlage vom rs zurückzugreifen.diese ist relativ günstig zu bekommen,jedoch sah ich es als sinnvoll an für ein paar euronen mehr direkt die 993 tt-sättel incl. scheiben zu erwerben!

Ne, vorne nimmt man natürlich 993 TT Sättel!!!
Ich meinte hinten! Hinten hätte ich die 993 C2 Sättel genommen (baugleich mit 964 RS)!

Und vorne müsstest Du 965 3.6 Turbo Scheiben haben, die 993 TT Scheiben passen nicht!

edit: ich sehe gerade das die 993 TT Scheiben passen sollen!
Die sind identisch mit den 965 3.6 Turbo Scheiben?

Wusste ich gar nicht! So kann man sich irren!

Grüße Christian (der sich auch gerade fragt, warum der so tief ist! )

[polarexpress]

hi christian!
meiner meinung nach dürfte sich der orig. sattel der ha vom rs nicht unterscheiden vom 964-va-sattel (weiss aber nicht ganz genau)!
die scheiben vom 993-tt sind 2-teilig,vom 965 einteilig!durchmesser ist gleich!
brutaler unterschied:der preis!!!
die scheibe vom 993-tt ist im vergleich zur 965er-scheibe spottbillig!
mfg alex

[CD]

Zitat von polarexpress

genau)
die scheiben vom 993-tt sind 2-teilig,vom 965 einteilig!durchmesser ist gleich!
brutaler unterschied:der preis!!!
die scheibe vom 993-tt ist im vergleich zur 965er-scheibe spottbillig!
mfg alex

Yepp, ich weiß das die 993 TT zweiteilig ist und auch das beide 322mm haben!
Aber ich dachte die hätte andere Abmessungen beim Topf!!!

Und ich finde die 965er Scheiben recht preiswert! Wohlgemerkt die 965 3.6 Turbo!

Die kostet 174,00!
Die 993 TT 150,00
Also im Verhältnis ist die 993 nicht spottbillig sondern nur etwas günstiger!

Die 965 kostet 246,00, die ist natürlich teuer im Verhältnis aber die ist ja eh uninteressant für den Umbau!

Grüße Christian