ÖL: Falsche Verwendung zum Schaltgetriebe 915 & Derivate

[Questus]

Moin,

in diesem Forum scanne ich die Erfahrungen zur Getriebeöl im o.a. Getriebe zur Verwendung/Anwendung. (da ich Probleme mit Beharren im alten Gang habe)

Da stehen -neben anderen- 2 Kernaussagen:

1. niemals synthetische Öle verwenden!
2. Schaltgetriebe 915... da gehört Shell Spirax MB 90 hinein! (nur a 20 l zu erhalten)

beide Extrakte sind leider falsch

RICHTIG ist

PORSCHE empfiehlt in der technischen info 3D von 1/99 und ersetzt alle vorherigen Empfehlungen:

1. Ein vollsynthetisches Öl z.B. SHELL Transaxle 75W 90 (1 l Gebinde erhältlich)

und

2. GT-Öle der SAE Klasse 75W 90 mit API GL5 und MIL-Spezifikation MIL L 2105 B (alte Bezg) /neu C+D

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Shell Spirax MB 90 ist ein 85W/90 ÖL und nicht freigegeben !!


HOWEVER

ich habe ein 85W/90 von ROWE verwandt, weiterhin Kleben der Gänge, alles wie bei SHELL Spirax MB90! wie mir hier empfohlen

Nun verwende ich genau die PORSCHE Spezifikation mit

Liqui Moly GL5 SAE 75W-90 VS vollsynthetik 1 l 15,80 € es erfüllt API GL5 + MIL-L2105 neu C/D

Was habe ich gelernt? Höre nicht auf alles was in Foren an Halbwissen verbreitet wird, folge PORSCHE und den naturwissenschaftl. Standards.

Feedback sehr erwünscht

bis denne

(das copyright im angelegten PDF Auszug (3-seitig) liegt bei der Dr. Ing h c F. Porsche AG)

[simplon]

Hallo,

ich für mich behalte das mit s.Spirax bei,seit dem Wechsel vor 4 Jahren

schaltet das Getriebe nach warmfahren exakt,es liegt natürlich auch
am einstellen und Gestängeüberholung ,Buchsen,Schaltkuppler....,
auch die Motor-und Getriebelager sind wichtig.
Aber jeder wie er meint.....

Grüße an alle Gußigen

Uwe F.

[Questus]

Moin Uwe,

dann willst Du wissend gegen die Porsche Empfehlungen handeln!

ok

[impi]

da steht aber jetzt nix zum 915er Getriebe oder sehe ich das falsch?

Kannte die Diskussion nur im Bereich des 915 Getriebes ....Kann mir aber nicht vorstellen das Porsche heute noch über die 915er Getriebe Nachforschungen anstellt...

[Questus]

Zitat von impi

da steht aber jetzt nix zum 915er Getriebe oder sehe ich das falsch?

Kannte die Diskussion nur im Bereich des 915 Getriebes ....Kann mir aber nicht vorstellen das Porsche heute noch über die 915er Getriebe Nachforschungen anstellt...

schaue bitte in die ANLAGE

das ist der Mist wenn man hier nur 100 Kb reinheben kann

(also wieder nur ein HÄPPCHEN von dem PORSCHE doc 3D aus 1/99)

alles gut ??

[summit]

Zitat von Questus

Moin Uwe,

dann willst Du wissend gegen die Porsche Empfehlungen handeln!

ok

Porsche selbst widerspricht mit den neuesten Empfehlungen für die Motorenöle unserer Luftis ihren eigenen Freigaben für Motorenöle


Das komplette TI D3 findet sich z.B. hier:
https://www.pff.de/porsche/index.php...%B6lliste-pdf/

Interessant finde ich in diesem Dokument vor allem der Absatz zu den Schaltgetriebe-Freigaben, "dass nicht alle auf dem Markt angebotenen Mehrbereichs-Getriebeöle für die oben genannten Porsche Schaltgetriebe uneingeschränkt geeignet sind."

Ob es sich bei diesen beiden, explizit freigegebenen 75W-90 ebenfalls um LS (Limited Slip) Öle handelt, kann recherchiert werden (ich gehe mal davon aus). Die Freigabe eines bestimmten, modernen Mehrbereichsöls bedeutet für mich auch nicht, dass das bei der Auslieferung im 915 verwendete Shell Spirax MB 90 GL5, mineralisches Einbereichsöl SAE 90 (auch wenn es einem 85W-90 entspricht), nun nicht mehr verwendet werden darf. Die Empfehlungen für dieses 915-Erstauslieferungsöl entstammen nicht nur Forenmeinungen, sondern decken sich mit den Empfehlungen verschiedener Getriebespezis. Ob darüber hinaus andere Erfahrungen mit neuen Materialien für die Synchronringe gemacht werden, sei mal dahingestellt.

Zitat von Questus

[...] da ich Probleme mit Beharren im alten Gang habe)

Und sind diese Probleme nun allein mit dem Wechsel auf ein vollsynthetisches 75W-90 nun verschwunden und in welchen Temperaturbereichen?

Was hattest Du außer dem Getriebeölwechsel bezüglich Ursachenforschung und deren Behebung unternommen? Ich vermute die Ursache in diesem Verhalten jedenfalls nicht im (mineralischen) Getriebeöl.

Zitat von Questus

Nun verwende ich genau die PORSCHE Spezifikation mit

Liqui Moly GL5 SAE 75W-90 VS vollsynthetik 1 l 15,80 € es erfüllt API GL5 + MIL-L2105 neu C/D

Aber Du wolltest Dich doch an die TI D3 halten, vgl. konkrete Angaben in den Porsche-Teilenummern, warum nun doch wieder ein Experiment?

Grüße, Armin

[simplon]

.....hallo Freunde der Luftgekühlten,bitte bleibt alle locker.
Ich werde Euch im" Unklaren" lassen.
Es ist doch ein gutes Forum hier,dufte Typen, mehr oder weniger Wissen,
ist doch egal.

Friede sei mit Euch und dem 11er

Grüße

Uwe F.