Dauerplus für Becker-Radio und graues Kabel

[Luft-Schiff]

Hi Forum,

als Neu-Mitglied (vgl. "Vorstellungen") gleich die erste Frage:

Vor ein paar Wochen ist mein altes Radio, ein nachgerüstetes Philips, verschieden. "In der Bucht" ist es mir aber gelungen, ein schönes Becker-Radio zu finden, das als "Porsche CR 10" wohl in 993ern verbaut wurde. Beim Einbau bin ich zunächst darüber gestolpert, dass das Becker-Teil neben dem geschalteten Plus ein Dauerplus braucht, um überhaupt zu laufen. Nachdem ich das geklärt hatte, machte ich mich auf die Suche nach einem Dauerplus in geographischer Nähe des Radios (das alte Gerät brauchte nur geschaltetes Plus und bekam das über ein sehr serienmäßig aussehendes gelbes Kabel).

Um es kurz zu machen: Ein ersichtlich dafür vorgesehenes oder auch nur passendes Kabel fand ich nicht. Wisst Ihr, was ich benutzen kann bzw. was benutzt Ihr? Das einzige, was ich nach langer Suche fand, war das Dauerplus für die Handschuhfachleuchte. Das Kabel musste ich aber aus der Öffnung der Leuchte heraus und durch die Öffnung für den Riegel des Handschuhfachs wieder hinter das Armaturenbrett hineinführen. Eine Dauerlösung ist das nicht - ich hasse den Gedanken, dass das Pluskabel sich irgendwann durchscheuert!

Dabei sind wir beim zweiten Problem: Auf der Suche habe ich an allem gezogen, was mir unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite in die Hände kam. Irgendwann britzelte es dann und Rauch stieg auf. Nachdem ich die Batterie abgehängt hatte, identifizierte ich ein graues Kabel als wahrscheinliche Ursache des Übels. Ziemlich genau unter der Lenksäule befindet sich ein weißer Plastikverbinder, der sich gelöst hatte. Die Gummitülle über einem Ende war zurückgerutscht. Hier hätte also ein Kurzer entstehen können, wenn dieses Kabel Dauerplus anliegen hatte; mysteriös ist aber, dass ich schwören könnte, auf meiner Suche genau dieses Kabel mit dem DMM geprüft zu haben. Denkbar wäre auch, dass dieses Kabel mit dem offenen Ende an ein freiliegendes Dauerplus gekommen ist ...

Jedenfalls hatte ich massive Schäden an diesem Kabelende: Isolierung durchgeschmolzen, teilweise ist das Kabel gebrochen. Glücklicherweise konnte ich 10 cm abnehmen und den Stecker wieder mit einem Verbinder anschließen. Die umliegenden Kabel scheinen nicht geschädigt zu sein; der unmittelbar anliegende Baum ist äußerlich unversehrt. Anschließende Funktionsprüfung unauffällig. Motor läuft, alle normalen Verbraucher funktionieren, bis auf die Nebelscheinwerfer. Zur Prüfung der Sicherung bin ich aber noch nicht gekommen. Dasselbe gilt für Zigarrenanzünder und heizbare Heckscheibe (beide können aber kein Dauerplus haben, oder doch).

Vorerst habe ich die beiden grauen Kabel noch nicht wieder zusammengesteckt. Habt Ihr eine Idee, was die tun? In meinem Schaltplan gibt es zwar mal ein graues Kabel. Das scheint aber so gar nichts mit meinem Fundort (unmittelbar hinter der unteren Kante des Armaturenbretts) zu tun zu haben. Kann ich irgendwelche Maßnahmen durchführen, um sicherzustellen, dass ich nicht alsbald einen Feuerlöscher brauche?

Jede Idee wird begeistert aufgenommen!

Herzlichen Dank und rostfreie Grüße

Luft-Schiff

'77 911S (US spec.)

[Luft-Schiff]

Hi Forum,

Mit der im Anfangsmail beschriebenen Lösung lief das Radio gut; der "offen gelassene" Verbinder im grauen Kabel, das den Kurzen verursacht hatte, störte die Funktion nicht.

Mit etwas Ruhe und Nachdenken kam ich darauf, dass das graue Kabel wohl nur einen Kurzen verursacht haben konnte, wenn irgendwo + (ohne Schlüssel oder gar Zündung!) anlag. War es gar das gesuchte Dauerplus? Mit noch mehr Ruhe, gutem Licht und einer Lupe gelang es mir, auf dem schlechten Farbausdruck eines Schaltplans eines 73er Modells nachzuvollziehen, dass das graue Kabel vom Zündschloss Klemme 30 kommt, zum Lenkstockschalter geht, von dort in die Sicherungen geht und die vorderen Sidemarker versorgt. Aus TÜV-Gründen musste ich die aber schon beim Import ohnehin abhängen - deshalb fiel der stillgelegte Kreislauf auch nicht auf. Das Radio konnte ich elegant an das graue Kabel anschließen, das tatsächlich Strom führte.

Aber jetzt: Sobald ich den Zündschlüssel auf ACC drehe, verliert das Radio nun den Strom. Ich kann mir das nur so erklären, dass der Stromfluss durch die Inbetriebnahme unterbrochen wird - bei uns geht ja auch die Parkleuchte aus, wenn das Auto gestartet wird. Wodurch wird das ausgelöst? Hat das Zündschloss Kontakte, die *nur* in 0-Position versorgt sind? Und, wo, wenn nicht dort, finde ich ein zugängliches Dauerplus? Muss ich wirklich die untere Metallplatte durchbohren, um eine Leitung von der Uhr durchzuführen?

Vielen Dank und Grüße

Luft-Schiff

[Luft-Schiff]

So, der hartnäckige Vogel frisst den Wurm ... Erstaunlich, aber wenn man 1 und 1 zusammenzählt, kommt immer wieder ungefähr zwei heraus:

Dass das graue Kabel zum Lenkstockschalter ging und die Zündung das Dauerplus deaktivierte, hätte mir zu denken geben sollen. Tatsächlich versorgt es die "Sidemarker" (orig. Werkstatthandbuch 1977) - das sind aber tatsächlich die Parkleuchten! Ich habe also das graue Kabel als Versorgung für das Becker-Radio aufgegeben, wieder angeschlossen und habe jetzt wieder Parkleuchten!

Und das Radio? Langes Suchen hat nur zu dem Ergebnis geführt, dass die meisten sich mit einem separat von der Batterie in den Innenraum geführten Kabel behelfen. Doch wie kommt das Kabel zum Radio? Der Hinweis auf die Antennendurchführung geht fehl, denn meine serienmäßige Hirschmann-Antenne sitzt so weit hinten auf dem li Kotflügel, dass die Kabeldurchführung links seitlich in den Kotflügel, nicht aber nach vorne in den Kofferraum mündet.

Mit einem hellen Licht im Fußraum konnte ich nach Demontage der Kunststoffverkleidung von Lüftung/Scheibenwischer aber vom Kofferraum aus eine mit einem transparenten Stopfen versehene Öffnung erkennen, die von innen betrachtet rechts hinter dem Radio, vom Kofferraum aus oberhalb des "Geheimfachs" für Lenksäule und AC, beide Abteile verbindet. Diese Öffnung habe ich erfolgreich verwendet. Vom Kofferraum aus kommt man zwar kaum heran, kann aber vom Innenraum aus ein Kabel durchschieben, das dann irgendwann vom Kofferraum aus greifbar ist. Eine dazwischen gehängte Sicherung sorgt dafür, dass etwaige technische Defekte nicht gleich desaströse Folgen haben.

Stromführende Grüße

Luft-Schiff