Kolbenkipper - Elfertreff

Boxster · #1 27.02.2018, 12:34

Hallo an alle Porsche Freunde. Heute hat es uns erwischt:

Unser Porsche 996 Baujahr 99 hat ÖL in Kühlwasser und einen Kolbenkipper auf 3 Zylindern. Es fing ganz harmlos mit ein wenig ÖL im Wasser an. Nun haben wir gedacht Motor raus Zylinderkopf ab und zum Schweißen bringen.

Gesagt getan, beim abnehmen des Kopfes dann der Schreck ( Kolbenkipper ) Nun haben wir uns zu der Methode mit dem Stahl Zylinder einsetzen entschieden. Jetzt haben wir uns zwei Rumpf Motorhälften mit neuen Zylinder gekauft. Nun kommt der interessante Teil des Zusammenbaus. IMG-20180122-WA0003.jpg

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Thorsten 911 · #2 27.02.2018, 15:12

Hallo!
Ich bin zwar ein Luftitreter aber das mit den Stahlbuchsen in den 996 Motor einzupressen scheint wohl so die beste Lösung zu sein wie ich in diversen Themen schon gelesen habe. Die Leute wo das so umrüsteten hatten dann Ruhe. Die ersten 996 Motoren sind ja schon oft so bei 80000 verreckt. Ist ja echt ein schlechter Scherz den Leuten so was unausgereiftes überhaupt zu verkaufen. Aber ich glaube das du damit gut fährst.

Thorsten

PS. Wieviel Km hatte denn dein Motor drauf bis er jetzt die Kipper bekam?

Boxster · #3 27.02.2018, 15:31

Den Porsche haben wir aus Dubai inportieren lassen. Leider ohne jegliche Unterlagen. Laut Kilometerstand hat er 250000 auf der Uhr. Natürlich wohl nicht mit dem ersten Motor. Beim Zerlegen haben wir gesehen das der Motor 2015 schon mal auseinander war ( Datum auf dem Simmerring ) Da hat er auch schon mal ein neuen Kolben bekommen. Gekauft haben wir in Anfang 2017. Unsere Vermutung ist das man den Motor mit dem Wissen um den Kolbenkipper wieder zusammen gesetzt hat um ihn dann schnell zu verkaufen. Aber uns ist die Problematik um die Haltbarkeit der frühen Motoren bekannt. Wir haben auch noch einen Boxster der hat nun 120000 gelaufen und da ist auch jeder weitere Kilometer ein Geschenk. Wir hoffen das wir ihn wieder zum Laufen kriegen denn er soll auch mal ein Oldtimer werden. Herzliche Grüße aus dem Norden

Schulisco · #4 28.02.2018, 09:18

Also das mit den Stahlzylindern ist - sorry - technischer Schwachsinn! Was sollen denn Stahlzylinder in einem Alumotor bringen? Unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizieten, Reibzahlen usw. Lies dringend "Time Over" von cartronic!!!

http://cartronic-motorsport.de/cartronic_download.php

Gruß Thomas

Boxster · #5 28.02.2018, 10:43

Danke für deine Meinung. Wir haben uns auch lange mit der Frage gequält ob Stahlzylinder oder Nikasil beschichten für uns ( und dem Auto ) besser ist. Und wenn man so in den Foren so list hat jeder gute Gründe dafür und dagegen. Das mit der unterschiedlichen Ausdehnung ist natürlich absolut korrekt. Leider ist auch Fakt das diese Motoren mit Nikasil ( ab Werk ) ab 45000 km dieses Problem bekommen und warum sollen wir die gleiche Methode ( Material ) noch mal nehmen? Dann versunchen wir lieber eine andere und es gibt Motoren die damit schon 190000 km gelaufen sind.

Schulisco · #6 28.02.2018, 11:28

Hallo Unbekannt.

Tut mir leid, aber weder Du noch die anderen Foristen in den anderen Foren sowie Dein Motorenbauer haben das Problem verstanden: Das Problem sind zu dünne Wandungen der Zylinder. Das ist ein übler Konstruktionsfehler von Porsche! Neben noch ein paar weiteren "Kleinigkeiten ".... Ich kann nur einen Rat geben - lass es bei Cartronic machen oder mach Dir zumindest due Mühe und lies zumindest das PDF und lass es zumindest dann auf deren Art und Weise machen... Dann denkst Du anders darüber. Das mit den Stahlzylindern ist genauso Unsinn wie den Motor mit orig. Porsche Teilen zu revidieren. Denn die Stahlzylinder sind genausowenig dauerhaft. Damit wirst Du über kurz oder lang genauso Schiffbruch erleiden!!! Aber wenn Du den Wagen aus Dubai geholt hast, scheint es ja auch eine Frage des Geldes zu sein...ohne Dir da zu nahe treten zu wollen...entweder richtig machen oder gar nicht und das Ding verkaufen. Ist hart und schonungslos, ich weiß, aber Du gewöhnst Dich besser früher als zu spät an den Gedanken. Und Du hast ja hier um Rat gefragt...

Gruß Thomas

Thorsten 911 · #7 28.02.2018, 11:29

Hallole!
Das ist absolut kein technischer Schwachsinn sondern die beste Lösung um diese Motoren auch über längere Zeit mal richtig Standhaft zu bekommen im Nachhinein. Auserdem sind die wassergekühlten Motoren mit Lokasil oder Alusil beschichtet und nicht mit dem guten alten Nikasil. Das alleine ist schon ein riesen Unterschied von der Beschichtung her. Mit Lokasil hat Porsche sozusagen die Billigwariante gewählt an Beschichtungen für ihre neuen Motoren. Aber am besten hat sich bei vielen Wassergekühlten 911 Fahrern das mit den Stahlzylindern bewährt für die haltbarkeit wenn der Motor schon eigengangen ist. Ist auch ein ganz anderes Motorenkonzept wie die Luftgekühlten. Zumindest hätten sie mal gleich weiter die Motoren schon ab Werk mit Nikasil beschichten können dann währen da wahrscheinlich nur ein Bruchteil an Waschmaschienenmotoren eingegangen. Aber das ist halt teuerer als die Billiglösung Lokasil oder Alusil und man spart wieder. Der Kunde weis es ja nicht.

https://www.theimann-motorengmbh.de/motor-probleme/