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#1
04.10.2013, 13:51
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Hydraulischer Kettenspanner bzw. Leitung undicht...
Hallo,
nachdem ich unter meinem 911 SC einen kleinen Tropfen Öl entdeckte, machte ich mich auf die Suche.... und siehe da: am Hydraulischer Kettenspanner bzw. an der Leitung für diesen leckte es an der Verschraubung, genau dort wo die Leitung (dünn) rauskommt, NICHT am Gewinde der Überwurfmutter..... ich habe dann mit einem Schlüssel etwas nachgezogen, beim starten des Motors und Sichtkontrolle, lief es richtig raus...  !!!Motor aus gemacht und nun ??? Ist dort zwischen Leitung und Überwurfmutter eine Quetschdichtung? Ich denke wenn die Leitung nicht ganz grade sitzt ölt sie auch, durch das festziehen eventuell 1/2 mm nach rechts oder links und nun undicht? was kann ich tun ? Mutter ganz abmachen und nochmals draufsetzen ? Ist die Leitung unter druck? Muss ich Öl ablassen, um sie zu lösen ??? Wer weiss rat ??? Grüsse aus HH Frank
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911 SC Targa Baujahr 1982 Aussen Chiffon Weiss / Innen Schwarz 
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#2
04.10.2013, 14:51
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Zitat:
Die Ölleitung hat keine Dichtung sondern eine Kugelkopfverschraubung. Ich würde die Leitung ganz lösen, prüfen, säubern evtl. richten und wieder verschrauben. Öl muß man nicht ablassen, Leitung steht nicht unter Druck, Motor sollte kalt bis handwarm sein, vorsichtshalber einen Lappen bereithalten und eine Wanne unterstellen. Wenn alle Stricke reissen, Ölleitung ersetzen, sollte im PZ verfügbar sein. Viel Erfolg. Luftgekühlte Grüße aus der Klingenstadt Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#3
04.10.2013, 14:56
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@Bernd
Vielen Dank für Deine schnelle Antwort.....  dann werde ich mich am WE mal ran machen..... gruss aus Hamburg Frank
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911 SC Targa Baujahr 1982 Aussen Chiffon Weiss / Innen Schwarz
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#4
04.10.2013, 18:12
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nur so am rande und zur ergaenzung was Bernd sagte:
Die verschraubungen beim aufschrauben nicht einfach 'zuknallen'. Die mutter sollte sich relativ leicht (mit den fingern) bis zu anschlagen drehen lassen. Dann mit einer (1) umdrehung festziehen. Motor laufen lassen (bis warm) und verbindung checken. Die verbindung sollte eigentlich mit 1 bis 1.5 umdrehung dicht sein. Sollest du die aufsatzmuttern ueberdrehen, beschaedigst du BEIDE gewindeschnitte und bist in teufel's kueche...  W
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#5
04.10.2013, 18:52
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Kettenspanner
Stimmt,die Jungs haben Recht.
Mit Erfahrung und Gefühl gehts. Harry
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964Coupe weiss ohne SD mit B16 Straßenabstimmung.Standard Diesel
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#6
04.10.2013, 20:51
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Hallo Frank,
ich hab das auch schon hinter mir, ich hab die Leitungen getauscht, da der Kugelkopf eingedrückt war. Wie die Vorredner schon sagten, Kugelkopf ansetzen, Mutter von Hand andrehen, dann mit Gefühl festziehen.
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Porsche 930/66 Turbo 3,3L, 2 Hand, MJ 2/86, 64,800Tkm, Indischrot,magic numbers,deutsches Fahrzeug Porsche 911/51 T Coupe US 2,4L MJ 12/72
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Hybrid-Darstellung
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