Probleme mit Montage des Lenkgetriebes

[Stefan.F.]

Hallo zusammen,

ich verzweifele gerage ein wenig an der Montage des Lenkgetriebes.
Ich habe die Vorderachse überarbeitet und das Lenkgetriebe war wegen zu großem Spiel beim Aufarbeiter.

Nun versuche ich das Kardangelenk spannungsfrei auf die Welle des Lenkgetriebes zu montieren. Ich bekomme aber die Gummihülse mit dem Nadellager nicht an die Karosserei angelegt ohne die Welle soweit in das Kadangelenk durchzuschieben, dass ich die Schraube nicht mehr durchstecken kann. Stecke ich die Schraube herein und ziehe die Schelle an, malträtiere ich die Gummihülse mit dem Nadellager.

Ich haben schon das Lenkgetriebe soweit wie möglich nach vorne angebracht.
Ich habe das obere Kardangelenk auch gelöst und die Wellen möglichst weit eingeschoben aber mir fehlen trotzdem ein paar Millimeter.

Ich habe ja eine üble amerikanische Bastelbude. Was mich stutzig macht ist, mein Lenkgetriebe hatte keinen glatten Konus mit Halbmondkeil wie in der Rep.anleitung abgebildet (siehe Bild) sondern einen konusförmigen Vielzahn.

Könnte es sein, dass die Amis da irgendwas zusamengesteckt haben was nicht zusammengehört. Oder ist die Welle auf der Hardyscheibe zu lang?

Hat einer eine Idee, oder hat jemand in der Gegend einen 3,2 er wo ich mal ein paar Maße vergleichen könnte.

Gruß

Stefan

[summit]

Hallo Stefan,

die Lenkwellenverzahnung am Kreuzgelenk ist definitiv nicht konisch und die Ausfräsung muss der Klemmschraube Platz für die Höhenanpassung bieten.

Die Möglichkeit zur Längsverschiebung vom Lenkgetriebe auf dem Hilfsträger ist minimal, der Hilfsträger selbst kennt nur eine definierte Position. Ist der Hilfsträger bereits fest montiert? Damit ist die Position vom Lenkgetriebe erst definiert.

Hast Du oder ein Vorgänger das Lenkgetriebe zum Ausgleich einer Fahrwerkstieferlegung unterlegt? Dann geht's mit der Höhenanpassung tatsächlich etwas eng zu im Bereich Kreuzgelenk. Beide Klemmschrauben am Kreuzgelenk lösen, an die Verzahnung etwas Molikote und der passenden Längsverschiebung, hauptsächlich am Kreuzgelenk unten, sanft nachhelfen. Den Anschlag liefert die Schraube. Das Lenkwellenlager dabei nur anlegen und die Position anpassen, erst zum Schluss festziehen.

Sitzt das Lenkwellenlager an der richtigen Position auf der Lenkwelle? Steht die Lenkposition in der Mitte? Hast Du vor Demontage am Kreuzgelenk die Flucht der Verzahnungen markiert?

Welche Maße brauchst Du?

Grüße, Armin

[Stefan.F.]

Hallo Armin,

der Aluquerträger ist montiert und fest verschraubt.
Das Lenkgetriebe sitzt ohne Beilagen auf dem Träger.

Auf dem zweiten Bild kannst du einen Schnitt durch das Lenkgetriebe sehen.
Dort sitzt der Betätigungshebel auf einer konischen Welle mit Halbmondkeil.
Dies ist bei meinem Getriebe nicht so. Bei mir gibt es dort eine konische Vielzahnverbindung. Die Verbindung war auch minimal ausgeschlagen, so dass ich den Hebel zusätzlich noch mit Klebstoff verschraubt habe.

Folgende Szenarien kann ich mit vorstellen.
1) Falsches Lenkgetriebe
2) Zu hohe Hardyscheibe (Bild 3 Pos.7)
3) Zu lange Welle am Lenkgetriebe (Bild 3 Pos. 4)
4) Falsche Wellen zwischen Lenkrad und Lenkgetriebe => glaube ich eigentlich nicht.

Es wäre schön, wenn du mir als ersten Anhaltspunkt sagen könntest, wie hoch die Welle über die Gewinde der Halteschelle heraussteht.
Dann weiß ich schon mal auf welcher Seite der Fehler liegt.

Vergleiche ich mein Foto mit dem aus der Reparaturanleitung, scheint meine Welle viel weiter aus dem Gummilager herauszustehen.

Sollte jemand gerade sein Lenkgetriebe draußen haben, würde ich gerne die Höhe der Haryscheibe (Bild 3 Pos.7) wissen und die Länge der Welle über der Harydscheibe (Bild 3 Pos. 4). Und natürlich, ist euer Getriebe wie im Schnitt auf Bild 2 dargestellt oder auch mit einer Welle mit Vielzahn.

Vielen Dank im Voraus.

Gruß Stefan

[Stefan.F.]

Zitat von summit

Sitzt das Lenkwellenlager an der richtigen Position auf der Lenkwelle? Steht die Lenkposition in der Mitte? Hast Du vor Demontage am Kreuzgelenk die Flucht der Verzahnungen markiert?

Hallo Armin,
ich wollte noch auf deine Fragen eingehen.

Das Lenkwellenlager sitzt korrekt auf der Welle. Die Höhe wird ja durch die Form des Gummis und der Schelle vorgegeben.
Ja, Räder stehen gerade.
Die Flucht der Verzahnung habe ich nicht markiert. Sie wird aber durch die Ausfräsung an der Welle und dem Schlitz im Kreuzgelenk vorgegeben. Ich habe bei der Montage darauf geachtet, dass der Schlitz exakt mittig auf der Ausfräsung der Welle steht.

Mir fällt echt nichts mehr ein.

Gruß Stefan

[Chris1963]

Hallo Stefan,

ich habe ein ausgebautes Lenkgetriebe von 1985 auch vom 3,2 Liter. Vielleicht komme ich diese Woche noch dazu die gewünschten Daten zu schreiben.

Bei diesem Lenkgetriebe stimmen die Maße sicher weil es erst 60.000 Km drauf hat.
Hast du dir schon angeschaut was auf deinem Lenkgetriebe draufsteht? Normalerweise sollte auch die Zahl 85 draufstehen wenn es von 1985 ist.

Gruß Christian

[summit]

Hallo Stefan,

das passende Lenkgetriebe für Dein MJ86 von ZF hat die # 7820955/112 (erhaben, Serien# mit Schlagzahlen). Im Kreis steht bei meinem frühen MJ86 vom Herbst 85 das Herstellungsdatum 03/85, es passen aber alle vom G-Modell.

Die Hardyscheibe hat eine Höhe von 33 mm.

Der Luftspalt zwischen Hardyscheibe und Gehäusekante beträgt 3 mm.

Die Lenkwelle alleine (Bild 3 Pos. 4) hat eine Gesamtlänge von 195 mm.

Zur Wellen-Nabenverbindung Vielzahn oder Scheibenfeder kann ich nichts sagen. Sollte aber keine Rolle spielen, solange die Maße stimmen.
BTW: Ausgeschlagene Vielzahnverbindung und Klebstoff an dieser Stelle klingt lebensgefährlich! Wieso wurde das bei der Aufarbeitung nicht erneuert?

Ich habe mein Lenkgetriebe wg. Zwangslenkung 10 mm höhergelegt. Längsverstellung am Kreuzgelenk ging deshalb auch recht knapp her, Schraube war am Anschlag, aber ging.

Vor der Demontage hat Deine Lenkung doch noch gepasst? Was wurde verändert? Evtl. beim Lenkungsspezi etwas schief gelaufen?

Grüße, Armin

[Chris1963]

Hallo Matthias,

Armin war schneller, somit für mich erledigt. Ich denke auch, dass eventuell bei der Überholung des Lenkgetriebes etwas schief gelaufen ist.
Es ist schon eigenartig, dass ein Profi bei der Überholung solche gravierende Dinge nicht bemerkt und darauf hinweist.

Gruß
Christian