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#1
23.10.2012, 17:33
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Kupplungswechsel 964 C4 - was gleich mitmachen?
Hallo liebe Gemeinde,
bei meinem 964 C4 muss ich im Winter die Kupplung machen lassen. Was schlagt ihr vor, was sollte man denn so aus Erfahrung alles gleich mitmachen km Stand ist 268.000 km erster Motor. Nachdem der Motor ja raus muß, kommt man ja auch wunderbar an alles ran. Ich bin mir nur unsicher, was man so alles mitmachen sollte.  Ach ich vergaß - Motor läuft einwandfrei-kein Rasseln, Ölverlust normal, Ölverbrauch auch normal.
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86899 Landsberg am Lech 964 C4, 993 Cabrio, Cayenne 
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#2
23.10.2012, 18:47
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964
Zitat:
alle Achtung, 268 tkm mit dem ersten Motor  , dennoch gilt "never touch a running system" Wenn der Motor draußen ist, würde ich alle sonst nicht erreichbaren Anbauteile, und Dichtungen etc. überprüfen und evtl. ersetzen, Wärmetauscher, Auspuffanlage, Heizung etc. prüfen, und den dann gut erreichbaren Motor, den Motorraum und alles rund um die Getriebeglocke reinigen. Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#3
24.10.2012, 13:17
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Zweimassenschwungrad und Motorbleche prüfen
Ich würde alles die Kleinteile tauschen, an die Du nur mit ausgebautem Motor dran kommst. Im Zweifel lieber eine Dichtung oder Schlauch zu viel.
Ich würde zudem das Zweimassenschwungrad prüfen lassen. Ich hatte das seinerzeit dann gegen das Einmassenschwungrad ersetzen lassen, in der Hoffnung, dass das Einmassenschwungrad länger als 90TKM hält. Unterschied ist für mich keiner spürbar. Zudem würde ich die Motorbleche (schwarze Bleche, die den Motor kapseln) und die Dichtgummis kontrollieren und die Bleche ggf. zur Aufarbeitung (Sandstrahlen + Verzinken oder nach Rostschutzgrundierung mit flexiblem Lack überziehen). Für neue Bleche ringsum musst Du etwa EUR 1.200 rechnen. Auch die neuen Bleche würde ich vor dem Einbau zum Zwecke des Rostschutz lackieren (lassen). Grüsse DJU
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911 - weils puren Spass macht! 964 targa 4 / MJ 91
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#4
25.10.2012, 11:02
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Danke für die Ratschläge. Große Frage noch - Zweimasseschwungrad mitmachen oder nicht? Beim Ausmachen klackert er nicht nach - dann sollte es eigentlich noch in Ordnung sein, oder?
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86899 Landsberg am Lech 964 C4, 993 Cabrio, Cayenne
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#5
25.10.2012, 14:58
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RS Schwungrad + Kupplung in 2008 - 920 EUR
Ob Du es wechseln sollst, kann ich Dir nicht sagen aber folgenden Anhaltspunkt geben - mein RS Schwungrad kostetete in 2008 - EUR 485,-- und die RS Kupplung 435,-- EUR.
Gruesse DJU
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911 - weils puren Spass macht! 964 targa 4 / MJ 91
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Hybrid-Darstellung
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