 |
|
||||||||||
|
|
|
#1
21.12.2017, 21:58
|
||||
|
||||
|
Motorproblem ..... es nervt !!!!
Moin alle zusammen,
wie bereits angekündigt hier meine Frage zu meinem nervigen Motorproblem..... dem ich nicht so ganz auf die Schliche komme. Es macht sich folgendermaßen bemerkbar: Wenn ich den Motor kalt starte ist alles in Ordnung, er läuft leicht erhöht und bei zunehmender Wärme senkt sich die Drehzahl auch auf die 900 bis 920 Umdrehungen. Ich fahre meine Strecke und alles ist im grünen Bereich. Wenn ich aber den Motor abstelle , zum tanken,einkaufen...warten etc. und Ihn wieder starte, läuft er wie ein Sack Nüsse. D.h. der Motor hat nur noch ca 450 bis 500 Umdrehungen und hat auch keine gute Leistung....... Erst wenn der Motor sich abgekühlt hat, ist ein normales starten möglich mit der entsprechenden Motorumdrehung.... Nun hatte ich den WLR in Verdacht und habe mich dran gemacht ihn einmal freizulegen. Hurra !!!! "eine Unterdruckleitung (mit einer Schelle gesichert) ist nicht richtig fest". "Ahhhh , das ist der Fehler" ??? Festgezogen.......aber der Fehler wurde dadurch nicht behoben. Ich hatte dann schon einmal, das der Motor nach dem erneuten Starten schlecht lief (400-450), und dann war die Drehzahl plötzlich wieder im richtigen Bereich. Als ob nichts gewesen wäre. Micht nervt es ... und ich komme nicht so recht dahinter. WLR auf Verdacht mal tauschen ?? Was meint Ihr ? Hatte das schon mal jemand ? Vielen Dank im voraus M.R. 
|
|
#2
22.12.2017, 11:51
|
||||
|
||||
|
911
[quote=Tom Ate;209424]Moin alle zusammen,
wie bereits angekündigt hier meine Frage zu meinem nervigen Motorproblem..... dem ich nicht so ganz auf die Schliche komme. Es macht sich folgendermaßen bemerkbar: Wenn ich den Motor kalt starte ist alles in Ordnung, er läuft leicht erhöht und bei zunehmender Wärme senkt sich die Drehzahl auch auf die 900 bis 920 Umdrehungen. Ich fahre meine Strecke und alles ist im grünen Bereich. Wenn ich aber den Motor abstelle , zum tanken,einkaufen...warten etc. und Ihn wieder starte, läuft er wie ein Sack Nüsse. D.h. der Motor hat nur noch ca 450 bis 500 Umdrehungen und hat auch keine gute Leistung....... Erst wenn der Motor sich abgekühlt hat, ist ein normales starten möglich mit der entsprechenden Motorumdrehung.... Nun hatte ich den WLR in Verdacht und habe mich dran gemacht ihn einmal freizulegen. Hurra !!!! "eine Unterdruckleitung (mit einer Schelle gesichert) ist nicht richtig fest". "Ahhhh , das ist der Fehler" ??? Festgezogen.......aber der Fehler wurde dadurch nicht behoben. Ich hatte dann schon einmal, das der Motor nach dem erneuten Starten schlecht lief (400-450), und dann war die Drehzahl plötzlich wieder im richtigen Bereich. Als ob nichts gewesen wäre. Micht nervt es ... und ich komme nicht so recht dahinter. WLR auf Verdacht mal tauschen ?? Was meint Ihr ? Hatte das schon mal jemand ? Vielen Dank im voraus M.R. Hallo MR, Du solltest die Daten Deines Elfers: RdW, US, Modelljahr, Motor, Getriebe in der Signatur hinterlegen, dann muss man nicht suchen. Aus Erfahrung: prüfe mal die Nummer des WLR, das müsste für Deinen US SC von 1982, Bosch 0 438 140 090 sein, der Motor müsste schon eine Lamdasonde haben und ein Steuergerät unter dem Beifahrersitz. i. d. R. können die WLR überholt werden, z. B. hier: http://www.koller.de/ http://karrer-barth.de/ Dann solltest Du den Druckspeicher überprüfen oder ersetzen. Luftgekühlte Grüße Bernd Fehlersuchplan Karrer & Barth http://www.hehlhans.de/280ge/bilder/...lertabelle.pdf
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (23.12.2017 um 14:25 Uhr).
|
|
#3
22.12.2017, 12:04
|
|||
|
|||
|
Hallo Tom Ate,
das klingt für mich auch nach WLR. Es muss ja nicht der Anschluss sein, sondern kann auch der Regler selbst sein. Ich weiß leider nicht, in wieweit Dein 911 SC, Bj. ´84, bereits über eine Schnittstelle für´s PIWIS (oder dessen Vorgänger) verfügt. Wenn ja, ist wahrscheinlich das Auslesen des Fehlerspeichers die letztlich einfachste und viel versprechendste Methode. Es kommen auch noch Zündverteiler bzw. DME und/oderZündspulen und/oder Einspritzventile und/oder Nockenwellenverstellung (wenn er so etwas schon hat) und vieles andere mehr in betracht. Austauschen per "try and error" kann funktionieren, muss aber nicht. Auch wenn Du gerne selbst schraubst, ist es bei solchen Fällen wahrscheinlich besser, einen freien Porsche-Spezialisten oder ein Porschezentrum aufzusuchen. Die sind bei den Youngtimern zwar auch nicht immer so ganz up to date, aber immer noch besser, als man selbst ohne jede Erfahrung mit diesem Auto. Grüße rab2
|
|
#5
22.12.2017, 17:29
|
|||
|
|||
|
Druckspeicher...
Grüße
|
|
#7
22.12.2017, 19:09
|
||||
|
||||
|
Hi, M.R.
... ich würde den WLR ausbauen, den Deckel abnehmen (Vorsichtig) da Feder, Teller und Nadel heraus fallen können und das gesamte Gehäuse mit Bremsenreiniger säubern und ausblasen. Alles wieder zusammenbauen, anschließen und ausprobieren  ... wenn das der Fehler war - Glück gehabt - wenn nicht dann überarbeiten lassen (siehe Bernd) 
__________________
mit freundlichem Glückauf Sascha Vernünftige Autos werden vom Antrieb geschoben, nicht gezogen 911SC-Mj.81 mit ohne Extraausstattung 
|
|
#8
22.12.2017, 18:25
|
||||
|
||||
|
Zitat:
wenn Du keine Erfahrung mit einem WLR hast, würde ich ihn nur ausbauen und den elektr. Widerstand messen, vorausgesetzt, es ist ein US 0 438 140 090, sollte der Widerstand 25 Ohm nicht wesentlich überschreiten. Die Profis haben für eine erfolgreiche Revision die richtigen Geräte und den Teileersatz und schreiben ein Protokoll über den gesamten Betriebsbereich des WLR Ich würde zuerst mal den Druckspeicher tauschen. Luftgekühlte Grüße Bernd
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (22.12.2017 um 19:12 Uhr).
|
 |
Hybrid-Darstellung
|
|
