 |
|
||||||||||
|
|
|
#1
26.10.2013, 16:38
|
||||
|
||||
|
Höherlegung des Lenkgetriebes - ab welcher Tieferlegung?
Hallo,
viele 11er, auch meiner, sind vorne etwas tiefer als Serie. Dafür gibt es dann den "Lenkgeometrie Ausgleichshülsensatz" von z.B. FVD (http://shop.fvd.de/de/de/Porsche-0/9...utr%E4ger.html) um das Lenkgetriebe höher zu legen und die ursprüngliche Lenkgeometrie wieder herzustellen. Ab wie viel Tieferlegung sollte man denn diesen Satz einbauen? Hab darüber nirgends was gefunden. Gibt es noch Meinungen zur Sinnhaftigkeit dieses Kits? Immerhin wird das Kreuzgelenk zur Lenksäule noch etwas mehr angewinkelt (zumindest bei mir ist es so, da sich der Anschluss nicht tiefer schieben lässt). Danke und Grüße Gerhard
__________________
911 2.7 Coupé, MJ 1977, 165 PS (SSI Wärmetauscher, DW Endtopf, Domstrebe, Bilstein sportl. Straße, Stabi vom Carrera 3.0, Turbo-Spurstangen) 968 CS, BJ 1993 (... da reicht der Platz nicht aus ...) Porsche Club Schwaben 
|
|
#3
29.10.2013, 12:36
|
||||
|
||||
|
ja, aber nur, wenn die Unterlenker auch mögl. waagerecht sind. Wenn man die Karosserie tieferlegt, und die Unterlenker schräg nach oben zu den Rädern gehen, dann würde eine waagerechte Lenkstange beim Einfedern die Räder auf beiden Seiten nach innen lenken, weil die Lenkarme, oder wie die heißen, nach hinten zeigen. Neutral wäre die Lenkung nur, solange Spurstange und Unterlenker parallel zueinander stehen und beim Einfedern parallel bleiben. Damit schein mir ein Höherlegen des Lenkgetriebes evtl. eher etwas fragwürdig, ich habe aber keine praktischen Erfahrungen.
Gruß - Christoph
__________________
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
|
|
#4
30.10.2013, 08:18
|
||||
|
||||
|
Ich hab das Lenkgetriebe nicht höher gesetzt und der Wagen liegt schon recht nah an der Strasse. Er läuft prima geradeaus und lenkt perfekt ein.
Nur machen weil es die Teile zum verbauen gibt tut nicht Not. thorsten
__________________
88er Carrera indischrot, 3.8l aus 993, 3.0RS Stangen, zusätzl. Ölkühler, Koni einstellbar, 205/45/16 u. 225/40/16 auf 7 u. 8 Fuchs + 21 u.28mm Dist.
|
|
#5
01.11.2013, 17:13
|
||||
|
||||
|
So, hab den FVD-Höherlegungskit für das Lenkgetriebe wieder ausgebaut. Insbesondere die stärkere Kröpfung des Kardan-Gelenks hat mir nicht gefallen.
Und dann noch das Fahrzeug eine Umdrehung vorne nach oben genommen (auf 64,5 cm vom Boden bis Radlauf unten). Nun passt das auch mit den Lenkkräften. War wohl einfach zu tief. Grüße Gerhard
__________________
911 2.7 Coupé, MJ 1977, 165 PS (SSI Wärmetauscher, DW Endtopf, Domstrebe, Bilstein sportl. Straße, Stabi vom Carrera 3.0, Turbo-Spurstangen) 968 CS, BJ 1993 (... da reicht der Platz nicht aus ...) Porsche Club Schwaben
|
|
#6
02.11.2013, 15:30
|
||||
|
||||
|
Der Wagen hat jetzt Boden/Radnabe/Kotflügelkante 64,5cm an der Vorderachse?
 Wie hoch ist denn Serie? thorsten
__________________
88er Carrera indischrot, 3.8l aus 993, 3.0RS Stangen, zusätzl. Ölkühler, Koni einstellbar, 205/45/16 u. 225/40/16 auf 7 u. 8 Fuchs + 21 u.28mm Dist.
|
 |
Hybrid-Darstellung
|
|
