Besonderheiten beim 73 1/2

[tdreiner]

Hallo Gemeinde,

wollte mal einen Thread eröffnen, in dem wir, als Besitzer der besonderen F-Modelle der ersten Jahreshälfte 1973, einfach mal schreiben können, was so besonderes an unseren Autos aufgefallen ist. Es scheint durchaus einige Modellüberschneidungen mit dem G-Modell zu geben. Am Anfang dachte ich, da hat aber jemand wirklich gebastelt, bis ich dann bei anderen 1973 1/2 festgestellt habe, dass die das auch haben. Also hat Porsche scheinbar wirklich schon einige Sachen bewusst in diese wenigen F-Modelle der zweiten Hälfte des Baujahres 1973 eingebaut, die dann später im G-Modell gelandet sind.

Hier schon mal erste Beispiele:

- Ich habe einen Tankausgleichsbehälter im linken vorderen Kotflügel.
- Glatte hintere Seitenverkleidungen mit Gurtdurchführungen vom G-Modell, abgesteppte Hutablage, quer abgenähte Rücksitze.

Bin auf Eure Erfahrungen gespannt :-)

[Jürgen.G]

Wann ist Dein F-Modell nun gebaut ? In der ersten oder zweiten Hälfte des Jahres 1973? Ich dachte nach den Werksferien war Schluss mit dem F-Modell.

[tdreiner]

Jahreshälfte, Baujahreshälfte. Das ist ein Unterschied. Deswegen erste Hälfte Baujahr, oder zweite Hälfte des Baujahres. Wir reden also von Autos von 1.73-6.73

[934/5]

Hallo ihr lieben!
"
Jahreshälfte, Baujahreshälfte.Das ist ein Unterschied. Deswegen erste Hälfte Baujahr, oder zweite Hälfte des Baujahres. Wir reden also von Autos von 1.73-6.73
__________________

Modelljahrwechsel war bei Porsche immer nach den Werksferien.
Also nach den Sommerferien in BW,fing das neue Produktionsjahr an.

Im vorliegenden Fall,des Modelljahres 73,fing das Modelljahr nach den Sommerferien 1972 an.
Also 1. hälfte der Produktion ca. September bis Jahreswechsel.
2. Hälfte dann von Januar bis August.
Dann Schluss mit F-Modell. Heul!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gruss Hans

[superplus71]

Bei meinem finde ich die ganzen Extras interessant: S-Stosstange, Grüne Schieben/Frontscheibe Grünkeil, Hirschmann Antenne, Blaupunkt Boxen..

Habe gehört das die letzten Modelle alle mit diesen Extras ausgeliefert worden sind.

73,5er hat ja auch schon das 915 und die Kjetronic...

[934/5]

Hallo alle zusammen!
915er Getriebe:
Das kam zum Modelljahr 72,bei allen Motoren ab 2,4L Hubraum.
Also bei den Ölklappenmodellen zuerst.
K-Jetronik:
Die gab es tatsächlich nur in dem letzten halben Jahr,des MJ 73.
Denn in USA hatte der 911T ja das Kuriosum,das der 2,4L T 10PS mehr,als in Europa hatte.
USA 140PS
Euro, 130PS
Europa = Zenithvergaser,
USA 1 1/2 Modelljahre MFI(72 und 1.hälfte 73),
letztes Halbjahr dann K-Jet.
Denen war das zum Schluss zu teuer,das Grundmodell mit der teuren Bosch-stempelpumpe auszustatten.
Grüsse aus Köln,Hans

[SvenB]

Liebe Community,
fahre (sehr gerne) meinen 73 1/2 coupe in US Version mit 140 PS. Ich habe aber neulich gesehen - als ich zum ersten Mal meinen KFZ-Schein aufmerksam gelesen habe (Asche auf mein Haupt) - dass der TÜV-Mensch damals den deutschen Motor eingetragen hat mit 130 PS!
Wäre nett wenn ihr mir sagen könntet ob es ein Datenblatt von Porsche gibt oder eine KBA?
Danke für eine Info und Gruss aus Essen
Sven

[Einstieg]

Zitat von SvenB

Liebe Community,
fahre (sehr gerne) meinen 73 1/2 coupe in US Version mit 140 PS. Ich habe aber neulich gesehen - als ich zum ersten Mal meinen KFZ-Schein aufmerksam gelesen habe (Asche auf mein Haupt) - dass der TÜV-Mensch damals den deutschen Motor eingetragen hat mit 130 PS!
Wäre nett wenn ihr mir sagen könntet ob es ein Datenblatt von Porsche gibt oder eine KBA?
Danke für eine Info und Gruss aus Essen
Sven

Hallo Sven,
Datenblätter gibt es hier:
https://www.tuev-sued.de/auto_fahrze...chnische_daten

oder direkt von Porsche

Luftgekühlte Grüße
Bernd

Kannst Du den Irrtum beim TÜV nicht aufklären?
An Hand der VIN ist der richtige Motor doch festzustellen.
Noch besser wäre, wenn Du eine matching number hast.

[SvenB]

Danke Bernd, matching numbers habe ich, insofern hätte der TÜV-Prüfer den Motor problemlos rausfinden können, hast Du Recht. Ich setze mich mit dem TÜV noch einmal in Verbindung!
Viele Grüße
Sven

[F104G]

Hallo,
ich hab hier eueren Beitrag gefunden
Mein T Targa ist Bj 7/73 laut Nr der 4
letzte der produziert wurde. Der hat die
Komplette G Inneneinrichtung. Bin gerade
am überarbeiten und es schaut nicht aus
als wäre das nachträglich verbaut worden.
Ich glaub denen sind bei den letzten die Teile
ausgegangen und die Kunden wollten eh die
neuen G's dann wurde das gemacht. Bei Porsche
gibts da aber keine Infos.
Ebenso wurde meiner auf Turbobreit umgebaut (den Teilen nach in den 80ern)
aber das mit ganzen Blechteilen vorne/hinten (keine Anschweissungen)
Lack ist gerade ab (Fotos hab ich)
Das kann auch nur im Werk gemacht worden sein da es soweit ich weiß
nur im Werk mal ganze Blechpresslinge gab, im Zubehör nur Anschweissteile.
Weiterhin wurde er getunt vorne mit Spoiler aus der
Limited Edition, Zusatz Cibie RS/Turbo Scheinwerfer, Turbo 3.0 /RS Alu Bremsen
Motor mit Weber IDS Rennvergaser gepimpt ob Nocken evtl
auch gemacht, muss ich erst schauen. Fächerkrümmer + Turbotopf auch
Den ganzen Maßnahmen nach einer aus der Sonderwunschabteilung.
Heckscheibe ist voll mit Fahrertrainingsaufkleber Nürburgring (mehrer Jahre)
Auto stand 20 Jahre bis jetzt nähe Zuffenhausen in einer Trockenen Halle
Reifen von 1996
Kein Rost das Baby.
Jetzt seit Ihr dran.
LG
Roland

Zitat von 934/5

Hallo alle zusammen!
Ok,das klärt die Sache doch auf.
Also Mai 69er Erstzulassung,nicht 68.
Ok,dann ist klar,das der MFI und 2 Batterien hat.Auch ein spätes Auto aus dem Jahr 69.Fast 70er Modell.
Fahrgestellnummer:
119...............
11 für 911,
9 für 69.
Ab 70 geht die Fahrgestellnummer ja so los:
9110.........
911E Modelljahr 69,2,0L 140PS MFI Motor.901er Getriebe mit gedrückter Kupplung.(oder Sportomatik)
1.Jahr der Magnesiummotoren.
Allerdings gab es auch am Ende der 68er Produktion schon ein par Autos mit Magnesiumblock.
Grüsse aus Köln,Hans

[F104G]

Targa TL