Vergaser synchronisieren

[najaja]

Hai @all,

ich habe mir einen Porsche 911 2,4T Bj. 1973 zugelegt den ich restaurieren möchte. Er läuft schlecht an und sprotz dann erst mal mächtig in der Gegend rum. Wie erwartet haben neue Kerzen und Zündkabel nichts gebracht und vom Austausch des Unterbrechers, der Verteilerkappe und des Verteilerfingers erhoffe ich mir auch keine Besserung, mache das aber zur Vollständigkeit, um es als Fehlerquelle auszuschließen. Dann werde ich die Reinigung der Vergaser in Angriff nehmen. Ich den Reparaturhandbüchern ist beim Einstellen der Vergaser immer von einem solchen Teil hier die Rede.

klick mich (wird glaube ich dort Durchflußmessgerät genannt)

Von meiner Schrauberzeit vor viele Jahren, hatte man es eigentlich bei Motorrädern beim Sysnchronisieren von vergasern mit solchen Synchronuhren zu tun, die am Unterdruck angeschlossen wurden.


Frage, gehen die Unterdruckuhren beim Porsche nicht? Muss man die Durchflussmessgeräte nehmen oder wie ist das. Wer kann mir da mal was zu sagen?

Danke


Jan

[Guido S]

moin,

Frage, gehen die Unterdruckuhren beim Porsche nicht? Muss man die Durchflussmessgeräte nehmen oder wie ist das

du kannst auch unterdruckuhren nehmen. allerdings mußt du dafür dann natürlich löcher in die ansaugkrümmer oder die vergaserfüße bohren, stutzen einsetzen und da sind die durchflußuhren wahrscheinlich einfacher....




guido

[najaja]

Ja, eigentlich klar. Ich hatte es mir noch nicht so genau angeschaut. Danke für die Info !

[najaja]

Sodele, der erste Vergaser ist zerlegt und vorgereinigt mittels einem Topf heißem Wasser und 2 Spülmaschinentabs. Dann kommt noch Glasperlstrahlen und Ultraschall.

Ich habe irgendwo mal gelesen, dass es eine Anleitung gibt, wie dieser Zenithvergaser eingestellt wird. Da sind ja schon allerlei Einstellschräubchen dran. Hat jemand eine Ahnung oder einen Tipp, wie man an so eine Anleitung kommt?

[CaliCarScout]

Zitat von najaja

Sodele, der erste Vergaser ist zerlegt und vorgereinigt mittels einem Topf heißem Wasser und 2 Spülmaschinentabs. Dann kommt noch Glasperlstrahlen und Ultraschall.

Ich habe irgendwo mal gelesen, dass es eine Anleitung gibt, wie dieser Zenithvergaser eingestellt wird. Da sind ja schon allerlei Einstellschräubchen dran. Hat jemand eine Ahnung oder einen Tipp, wie man an so eine Anleitung kommt?

Hallo Jan,

nachdem sich keiner traut, versuche ich's mal

Das mit den Spuelmaschinentabbs lass' mal sein, auch die Glasperlen und Ultraschall sind nicht noetig. Am Ende hast du mehr Zeug im Vergaser als du versuchst herauszubekommen.
Der beste Reiniger ist "Benzin". Besser noch zuerst Diesel und dann Benzin. Diesel enthaelt Methanol (oder Ethanol) was ein sehr agressiver Reiniger ist. Alles andere (Sand, Glas, ...) lagert sich in Duesen, Oeffnungen und anderen sehr schmalen Kanaelen ab. Auch koennen die kleinen Dichtringe leiden.
Sehr wichtig: Vermische keine Kleinteile miteinander. Rechter Versager kommt in den 'rechten' Kuebel, linker Vergaser in den 'linken' Kuebel - wieauchimmer, stell' sicher, dass du den jeweiligen Vergaser mit den entsprechenden Teilen wieder zusammenbaust!
Neben Benzin solltest du einen guten Pinsel und ein Paar guter Gummihandschuhe haben.

Ok, nun weiter: Einen Vergaser kannst du nicht 'einstellen'. Alle Einstellungen sind 'fix' vom Hersteller: Die Groesse der JETS. Was du machen willst, ist Synchronisation. (Vielleicht bin ich hier ein wenig zu genau, ist fuer mich aber ein grosser Unterschied.)

Um dir eine genaue Anleitung zu geben, brauche ich dein genaues Zenith Modell. Wenn du keine Angaben machen kannst, Foto schiessen und mir senden. Auch noch wichtig: Bevor du dich ans Versagerwerk begiebst:

• Zuendung einstellen (neue Unterbrecherkontakte, neuer Kondensator!!);
• Ventile einstellen;
• Kompression der Zylinder sollte nicht mehr als 20PSI Unterschied haben;
• alle Benzinfilter erneuern und installieren

Diese Rahmenbedingungen sind besonders wichtig, da der Vergaser vom 'Leerlauf' aus justiert wird. Beschleunigung und Last wird von richtigen 'Leerlaufverhalten' abgeleitet. Also nicht schummeln!

Der Zenith (Solex) ist etwas anspruchsvoll, wenn es um die richtige Einstellung geht. Damit du ein Erfolgserlebnis hast, hoffe ich du hast genug mechanisches Einfuehlungsvermoegen. Du musst dir auch ein paar gute (!!) Werzeuge besorgen und ein wenig Geld ausgeben, damit das mal klappt. Moechte dich ja nicht einschuechtern, aber mein alter Herr sagte immer: "Nichts ist teuerer als ein Paar billige Schuhe"

Cheerio
William

[najaja]

@William, na Du machst mir aber Hoffnung. Ich habe beider Vergaser einzeln zerlegt, ausgekocht und glasperlgestrahlt mit gaaaanz feinen Perlen und wenig Druck. Alles ist blitzeblank wie neu. In der Art gibt es auch einige Restaurationstips im www. Mal sehen, ob Deine Befürchtungen oder meine Hoffnungen Realität werden. Die Bedüsung habe ich überprüft und die Düsen mit einer Düsenleere überprüft, das passt alles. Den Rest habe ich noch vor mir, Schwimmerniveau etc. prüfen bzw. einstellen. Die Zündung habe ich komplett erneuert bis auf den Verteiler und neu eingestellt, ebenso sind die Ventile eingestellt. Kompression habe ich noch nicht gemessen. Neuer Spritfilter liegt auch schon zuhause. Bis jetzt bin ich guter Dinge dass es klappt, aber man wird sehen.

[vqascorossi]

Zitat von najaja

Ich den Reparaturhandbüchern ist beim Einstellen der Vergaser immer von einem solchen Teil hier die Rede.

klick mich (wird glaube ich dort Durchflußmessgerät genannt)

Von meiner Schrauberzeit vor viele Jahren, hatte man es eigentlich bei Motorrädern beim Sysnchronisieren von vergasern mit solchen Synchronuhren zu tun, die am Unterdruck angeschlossen wurden.


Frage, gehen die Unterdruckuhren beim Porsche nicht? Muss man die Durchflussmessgeräte nehmen oder wie ist das. Wer kann mir da mal was zu sagen?

Danke


Jan

Hi Jan,

du hast es früher genau richtig gemacht. Idealerweise arbeitest Du mit 6 Unterdruckdosen, die Du an die Röhrchen der ehemaligen Gemischanreicherung anschliesst. Das ist schon fertig.
Die Synchrotester sind alle insofern eine Krücke, als sie Nebenluft im Vergaser nicht erfassen. Du kannst damit also einen gebrauchten Vergaser nicht wirklich exakt einstellen.
Die 6 Ünterdruckdosen haben ausserdem den entscheidenden Handlingsvorteil, daß Du ganz entspannt gleichzeitig ablesen kannst.
Ich mache das seit über 20 Jahren so und das Ergebnis ist immer gut.
Gruss,
Robert

[fabian]

Hallo,
bei meinen Weber Vergasen klemmt die Welle der Drosselklappen hat das von euch schon jemand gehabt?
Wie bekomme ich diese gelöst??

Vielen Dank
Gruß Fabian

[pomato]

Hallo Fabian,
sind die Weber von Dir noch unangetastet oder hat sich da schon einmal jemand vergangen ? Wenn noch unangetastet, dann hätte ich auf Korrosion der Wellen in den Gehäusebohrungen wegen langer Standzeit getippt.
Wenn die Wellen und Klappen schon mal auseinander waren, kann es sein, dass sie so eingebaut wurden, dass eine Klappe an der Drosselklappenbohrung streift. In diesem Fall hilft das Lösen der Schrauben die die Klappen mit der Welle verbinden und nach dem Ausmitteln wieder festziehen.

Gruß

pomato

[thomas.d.]

Welle und Bohrung könnte man per Hand überläppen.

Gruß Thomas

http://de.m.wikipedia.org/wiki/Läppe...edirected=true

[2freede]

Falls das mit den Versagern noch nicht geklappt hat ... was ich natürlich nicht hoffe ....

gucksch Du hier

http://www.elfertreff.de/showthread.php?t=11469

Grüßle Friedhelm

[fabian]

Hi,
sie sind noch unangetastet aber der motor lag nun über 25Jahre.
Wie kann ich diese am besten lösen???

Gruß Fabian

[CaliCarScout]

Hi Fabian, hi all

DIESEL

ein, zwei tage die vergaser in diesel legen.


Cheerio
William