SC: Anlasserproblem

[911SCw]

Hallo,

neulich sollte mein Porsche aus dem Winterschlaf geholt werden, was allerdings leider daran gescheitert ist, dass beim Drehen das Zündschlüssels einfach nicht der normale Klang entstehen wollen . Es gab außer der Benzinpumpe nicht mal ein klacken vom Anlasser. Der erste Tipp war die Batterie, nachdem allerdings eine neue nicht den gewünschten Erfolg brachte, bin ich dann erstmal auf die Grube gefahren (am Berg ist er dann sehr schön angesprungen !).

Nach einer kurzen Orientierungsphase konnte ich am Anlasser vier Kontakte entdecken, Masse und Dauerplus waren klar - dort liegt auch Ordungsgemäß die Spannung an. Masseband habe ich nicht geprüft, da er vorher am Berg schon angesprungen ist, und damit die Zündung funktioniert muss dieses ja vorhanden sein muss. Das Messgerät hat offenbart, das am Anlasser beim Drehen des Zündschlüssels in Anlass-position auf einen Steuerleitung Spannung anliegt. In der Literatur (Schrader ) werden aber leider nur drei Kontakte an der Lichtmaschine gezeigt. Was macht der vierte? Ich würde ganz gerne sicher gehen dass es kein elektrischen Problem ist, bevor evtl. der Motor raus muss muss um an den Anlasser heranzukommen.

vielen Dank schonmal - vielleicht bisher bin ich noch nicht zur Erkenntnis gekommen,

911SCw

[roterraser]

Hallo,
leider kann ich dir bei Deinem Problem nicht weiterhelfen.
Allerdings, du erwähnst den "Schrader", offenbar eine Porsche Literatur.
Ich suche seit Jahren vergeblich ein Handbuch für meinen 964er.
Frage: Wie heißt das Buch genau? Ist der 964 auch drin? Kosten?
Danke für eine evtl. Antwort.

der rote Raser

[doc.hahn]

Moin,

ich vermute mal, dass der Magnetschalter hängt, da anscheinend die Schaltspannung vom Zündschloss kommend anliegt, und der Anlasser nicht ausrückt um den Motor zu starten.

In solch einem Fall hilft evtl. ein Universalwerkzeug in der 300 oder 500 Gramm Gewichtsklasse um dem Magnetschalter gefühlvoll mit ein Paar Schlägen auf den Hinterkopf auf die Sprünge zu helfen.

Meine Käfer hatten früher auch solche Problemchen, denen mit unters Auto kriehen und besagtem Universalwerkzeug beizukommen war.

[Einstieg]

Hallo,
wenn der Magnetschalter hängt, hilft mitunter:
Zündung aus, Gang einlegen, kurz hin und her ruckeln


Grüße aus dem Bergischen

[RS-Treter]

Hab leider nicht den Stromlaufplan von Deinem Modell, aber der vierte Kontakt/Anschluß dürfte zum Temperaturfühler vom Kaltstartventil führen.

[911SCw]

Hallo ihr,

leider komme ich erst jetzt dazu mich zu melden. Den Tipp mit dem Universalwerkzeug habe ich inzwischen probiert - leider ohne Ergebnis. Die Möglichkeit einen Gang einzulegen wird noch probiert.
Zum Thema Kaltstartventil: Wenn die Leitung dort hin verläuft, nehme ich jetzt an, dass der Kontakt quasi nur durchgeschleift wird, der vom Zündschloss kommt?

Zum Thema Literatur:
Den erwähnten "Schrader" hab ich bei amazon nur in Verbindung mit anderen Büchern gefunden. Zur Zeit habe ich drei Bücher hier:

Reperaturanleitung
Porsche 911 (1963- August 1975)
Verlag Bucheli
ISBN 3-7168-1406-7

Schrader-Motor-Technik
Porsche 911
Orginal wohl Englisch und von Lindsay Porter & Peter Morgan
Umfasst anscheinend die Bj. '63 - '83
Verlag Scrader Automobil-Bücher
ISBN 3-922617-45-X

Porsche 911
Owners Workshop Manual (demzufolge auf Englisch)
Verlag Haynes
ISBN 1-85010-243-0

Empfehlen würde ich das letzte, steht meiner Meinung nach am meisten drin. Damit würde ich mir es fast zutrauen eine Motorrevision zu machen . Wenn nicht die Zeit fehlen würde .

mfg,

911SC