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  #1  
Alt 11.04.2016, 14:21
teddy136 teddy136 ist offline
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teddy136 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Öldruckschalter 911.606.230.00

Hallo,
wollte o.a., neuen Öldruckschalter einsetzen und stelle fest, daß der alte Schalter zwei Elektroanschlüsse hat, der neue nur einen!?
Was kann ich da machen?
911er-Gruß
Arno
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  #2  
Alt 11.04.2016, 15:39
alsimon alsimon ist offline
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alsimon befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Bei meinem 1980SC hat der Motoröldruckgeber auch zwei Elektroanschlüsse, wobei nur einer angeschlossen ist, funktionniert einwandfrei.
Grüsse
Al
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  #3  
Alt 11.04.2016, 17:23
Benutzerbild von Einstieg
Einstieg Einstieg ist offline
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Einstieg befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
911

Hallo Arno,
welche Kabelfarben hast Du?
Die G Modelle haben von 74 - 89 einen Öldruckschalter mit einem Anschluss.
Luftgekühlte Grüße
Bernd
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Öldruckschalter.jpg (49,7 KB, 23x aufgerufen)
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung"
911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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  #4  
Alt 11.04.2016, 18:01
teddy136 teddy136 ist offline
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teddy136 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Öldruckschalter 911.606.230.00

Hallo Bernd,
danke für deine Antwort!
Folgende Kabel und Farben sind am eingesetzten, intakten "Öldruckschalter", der die Nummer 911.617.117.00 trägt, angeschlossen:
Kabelschuh breit: 1 rot-schwarzes-Kabel
Kabelschuh schmal: 2 gelbe Kabel
Sieht alles sehr original aus und ich werde deshalb in den nächsten Tagen den Kabelverlauf mal ausmessen.
Hast du eine Erklärung?
911er Grüße
Arno

PS: wollte den Öldrückschalter eigentlich nur im Zuge des zu niedrig anzeigenden Öldruckgebers prophylaktisch austauschen!
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  #5  
Alt 11.04.2016, 18:45
Benutzerbild von Einstieg
Einstieg Einstieg ist offline
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911

Zitat:
Zitat von teddy136 Beitrag anzeigen
Hallo Bernd,
danke für deine Antwort!
Folgende Kabel und Farben sind am eingesetzten, intakten "Öldruckschalter", der die Nummer 911.617.117.00 trägt, angeschlossen:
Kabelschuh breit: 1 rot-schwarzes-Kabel
Kabelschuh schmal: 2 gelbe Kabel
Sieht alles sehr original aus und ich werde deshalb in den nächsten Tagen den Kabelverlauf mal ausmessen.
Hast du eine Erklärung?
911er Grüße
Arno

PS: wollte den Öldrückschalter eigentlich nur im Zuge des zu niedrig anzeigenden Öldruckgebers prophylaktisch austauschen!
Hallo Arno,
bevor es zu Missverständnissen kommt, mach mal ein Foto von diesem Schalter.

Die PET Nummer erklärt eigentlich alles:
Das ist kein Öldruckschalter sondern das ist ein Temperaturschalter,
https://www.google.de/?gws_rd=ssl#q=91161711700
Der Temperaturschalter sitzt ganz hinten links auf der Kopfseite des Motors.
(siehe Anhang)
Der Temperaturschalter steuert die Einschaltzeit des Startventils in Abhängigkeit von der Motortemperatur. (z. B. bei -20° max. 8 Sekunden)

Luftgekühlte Grüße
Bernd
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Geändert von Einstieg (11.04.2016 um 18:47 Uhr).
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  #6  
Alt 11.04.2016, 20:10
teddy136 teddy136 ist offline
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Beiträge: 81
teddy136 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Öldruckschalter

Zitat:
Zitat von Einstieg Beitrag anzeigen
Hallo Arno,
bevor es zu Missverständnissen kommt, mach mal ein Foto von diesem Schalter.

Die PET Nummer erklärt eigentlich alles:
Das ist kein Öldruckschalter sondern das ist ein Temperaturschalter,
https://www.google.de/?gws_rd=ssl#q=91161711700
Der Temperaturschalter sitzt ganz hinten links auf der Kopfseite des Motors.
(siehe Anhang)
Der Temperaturschalter steuert die Einschaltzeit des Startventils in Abhängigkeit von der Motortemperatur. (z. B. bei -20° max. 8 Sekunden)

Luftgekühlte Grüße
Bernd
Danke Bernd,
alles klar!
Da hab ich mich aber verrannt und blamiert, aber aus Fehlern lernt man ja!
Ist die Zugänglichkeit des Öldruckschalters problematisch?
911er Grüße
Arno
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