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#1
19.07.2015, 21:16
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Powerflex Buchsen für Achsschenkel hinten G-Model
Hallo Zusammen,
versuche gerade meine Achsschenkel mit Powerflexbuchsen in die Karrosse einzubauen. Leider springen die Buchsen immer wieder aus der Aufnahme und ich könnte verzweifeln. Auf Rückfragen sagte mir jemand, im Achsschenkel sei eine Riffelbuchse diese müsste entfernt werden! Hat jemand schon Erfahrung diesbezüglich gemacht und ggf. Foto's? Gruß MOD
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"Racing is life, everything before and after is just waiting! Steve Mc Queen Aktuelles Projekt: 914 2.0 
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3,0SC 79er 180PS Schiebedach
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#3
20.07.2015, 08:26
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Servus,
mach mal ein Foto der "Achsschenkel hinten" die Du mit Buchsen bestücken möchtest oder versuche uns/mir etwas genauer zu beschrieben was Du meinst. Ich hab das schon zig mal gemacht, kann aber leider mit "Achsschenkel hinten" und "Riffelbuchse" nichts anfangen... Grüße
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#4
20.07.2015, 08:29
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Der Achsschenkel (Banane) ist aus Aluminium und wenn man die original Buchse austreibt, bleibt eine Art Gitter oder ähnlich im Achsschenkel zurück.
Muss das Teil auch entfernt werden? Gruß MOD
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"Racing is life, everything before and after is just waiting! Steve Mc Queen Aktuelles Projekt: 914 2.0
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#5
20.07.2015, 08:47
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911
Zitat:
man spricht vorne vom Querlenker und hinten vom Hinterachslenker Schau Dir mal den Erfahrungsbericht aus dem pff an. http://www.pff.de/porsche/board104-p...werk-erneuern/ Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#6
20.07.2015, 09:10
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Servus,
es gibt für diese Stelle zwei Arten von Buchsen. Die einen benötigen das originale "Gitter" in der Schwinge , ebenso die originalen Druckstücke die dann in die neuen Buchsen einfach eingesteckt werden. Die andere Version hat einen größeren Aussendurchmesser, einen dicken Bund seitlich und es liegt eine Stahlhülse bei. Grüße
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#7
20.07.2015, 12:23
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Danke Bernd
Danke Tom Sch, habe tatsächlich das original Gitter/Stahlbuchse im Hinterachslenker gelassen. Nach Rückfrage bei Powerflex, muss diese raus und wird ohne eine weitere Büchse eingebaut! Gruß MOD
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#8
21.07.2015, 11:11
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Mal 'ne dumme Frage,
sind die violetten Powerflexgummis für einen Targa das Richtige? Hat die jemand verbaut? Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16
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#9
21.07.2015, 11:13
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Zitat:
ja und ja :-) Grüße
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#10
21.07.2015, 11:22
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911
Zitat:
nun, das muss jeder selbst wissen. Ich halte sie für völlig ungeignet, bei einem Targa im besonderen und bei Oldtimern allgemein. Ich kenne einige, die wieder zurück gerüstet haben. Viel zu hart! Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (21.07.2015 um 15:32 Uhr).
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#12
22.07.2015, 09:53
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Servus,
Powerflex Black ist die harte Variante, die bunten sind die weichen. Bitte PU Buchsen nicht mit Nylon, Delrin oder sonst einem steinhart Kunststoff vergleichen. Die PU Buchsen von SuperPro oder Powerflex (bunt) sind nachgiebig, dämpfen recht gut und machen keine Geräusche. Wenn beim Einbau kein Fehler gemacht wurde wird die keiner mehr rausbauen... Gruesse
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#13
22.07.2015, 19:11
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Hallo Tom,
kannst Du über Langzeiterfahrungen mit den PU-Buchsen berichten? Wie schaut der Lagersitz nach 50/100t km aus? Sämtliche Gummilager am alten Elfer sind so konstruiert, dass die Relativbewegung im Gummi selbst stattfindet. Bei PU oder noch härterem Material findet diese Bewegung am (inneren) Lagersitz statt. Das ist technisch halt keine wirklich saubere Lösung, der Hinterachslenker mag hier sogar eine Ausnahme darstellen. Grüße, Armin
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Carrera 3.2 Cabrio MJ86 RoW "Jedes Mal, steigst du ein, als wäre es das erste Mal,..." Udo Lindenberg
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#14
23.07.2015, 14:24
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Servus,
richtig - das System ist dann anders, nicht der Gummi verformt sich ausschließlich sondern der Achslenker bewegt sich in der Buchse. Was nun besser oder schlechter ist können wir wohl nicht wirklich nachhaltig beurteilen. Stand der Dinge ist aber das diese PU Buchsen ja nicht nur in Porsche Fahrzeugen verwendet werden sondern auch in allen möglichen anderen die ursprünglich mit Gummi unterwegs waren. Langzeiterfahrung ist schwierig aber... Ein Fahrzeug das vor ca. 8 Jahren (~45 tkm) umgerüstet wurde habe ich noch im Zugriff. Das Auto fährt halt einfach, ohne flattern, ohne Fahrwerksgeräusche, ohne Auffälligkeit. Aufgrund eines Problems an einer anderen Stelle mußte ich kürzlich die Vorderachse eines meiner Autos ausbauen. Dort sind auch PU Buchsen drin, Laufleistung ca. 20 tkm - die Buchsen sehen innen fast aus wie neu (originale Rändelung noch vorhanden), die Querlenker sind wie zu erwarten an den Auflageflächen glattpoliert. Zusammengebaut hab ich dann mit frischem Fett alles wieder wie es war... Grüße Grüße
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Linear-Darstellung
