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#16
15.06.2004, 11:19
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Servus Jörg,
hatte das Sägen bei meinem C1 Bj.86 ohne Kat auch. Habe dann Lenz-Power-Kat nachgerüstet. Das Sägen hat sich nicht geändert, oder nur unwesentlich. Bei der Umrüstung wurden u.A. ausgebaut/getauscht: DME-Steuergerät Bosch Motronic Luftmengenmesser Drosselklappenschalter Druck- und Temp.-sensor. Folglich kann es an einem der o.g. Teile nicht liegen. Es muß also etwas anderes in der Peripherie sein, was zu diesem Sägen führt. Das Thema mit dem Leerlaufluftsteller klingt plausibel. In jedem Fall irgendein externer Fühler. Grüße Thomas
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 911 3,2 Cabrio Bj.86 Motor 930/20
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#17
16.06.2004, 12:48
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@wolfgang911:
Die in Deinem obigen Beitrag beschriebene Erklärung mit dem Leerlaufsteller, speziell mit dem klemmenden (Warmluft)schieber deckt sich mit der seinerzeit von der Werkstatt mir gegebenen Erklärung für den Defekt. Gruß Dianos
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Ex-911 Targa C1, Bj. 89
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#18
16.06.2004, 14:37
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Hi,
im Rahmen meiner Restaurierungsarbeiten im letzten Jahr, hatte ich mit den gleichen Problemen zu kämpfen.Nach dem Start Drehzahlschwankungen zwischen 1000-2000U/min und praktische Unfahrbarkeit bei langsamem Beschleunigen auf den ersten 'paar hundert Metern. Nach dem Austausch des Warmlaufreglers war die Sache erledigt.
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Mit bestem Gruß Matthias -> Wenn ich ein Auto wär', wär' ich ein Porsche. 
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Linear-Darstellung
