Wer kennt diesen Body Kit??

[Hexer]

Hallo zusammen,
es gibt sie noch, die echten Garagen bzw. Scheunenfunde.

Durch Zufall konnte ich mir dieses Fahrzeug anschauen.
Leider eröffnete mir sich ein anderes Bild, als von mir erdacht.
Ein 911 Ölklappenmodell von 72 das leider total verbastelt ist
Es wurde Bodykit aus GFK o.ä. verbaut,dann schlecht lackiert usw.
Zu den Sitzen,Lenkrad,Boxen sage ich mal nix.
Des weiteren wurde hier und da schlecht geschweißt.

Nun denn,ist seit 1989 im Besitz und wurde in der Zeit knapp 1000 KM bewegt.

Jetzt soll er, bei angemessenen Preis weg.

Daher die Frage, was ist das für eine Verbreiterung ?? Selbst die Kofferraumhaube ist GFK bzw. Kunststoff !

Vorne konnte ich aus Platzmangel keine Fotos machen. Hat aber eine RS ähnliche Front mit großer Öffnung in der Mitte.

Motor mit Zenith Vergasern läuft, Felgen sind z.b. 9x16

Ungefähre Preis Schätzung??

MFG Hexer

[Flojo]

völlig egal was das für ein kit ist :würg:
runter damit und eine tolle "Ölklappe" draus bauen !!
das GFK dann gleich weiter zum Verwerter!

von hier aus kann Dir das eh keiner sagen... vermute eine Vollrestauration für gut 50k...

kauf ihn so billig wie möglich!

[Einstieg]

Ölklappe
Ungefähre Preis Schätzung??

Hallo,
das sehe ich wie Flo, drück den Preis wegen der totalen Verbastelung, so weit runter wie Du kannst.

50 k Restkosten, wenn Du nicht noch in Motor und Getriebe investieren musst, halte ich auch für realistisch.

Aber dann steht aber auch ein Wert von mindestens 100 K da.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[Flojo]

ui, Bernd, bist ja noch pessimistischer als ich ;-)

hatte in den 50k den Motor mit bis zu 10k drin... die restlichen 40k können durch Eigenleistung gehalten oder unterboten werden... je nach Dem, ob man 2 Linke hat *gg*

(w/10k Motor: da sehe ich ggf. sogar anteilig eine leckere S- oder Schrick-Nockenwelle...)

[Magermix]

glaube aber, daß 50k nicht reichen. Um diesen ganzen Mist rückzubauen und am Ende eine original aussehende Ölklappe zu haben, können einen noch ganz üble Dinge erwarten. Ich würde mal 70k einstecken und hoffen, daß wenigstens Motor und sonstige Technik OK sind. Die von Bernd apostrophierten 100k halte ich im Moment noch für etwas mutig, bis dieser Wagen aber fertig ist, kann´s damit durchaus klappen...

Bis denne
Chris

[Einstieg]

Hallo,
ich habe in jüngerer Vergangenheit 2 Restos von F Modellen begleitet.
Die Preise für die Ersatzteile explodieren ähnlich wie die Marktpreise für seltene Elfer.
Wenn man eine Ölklappe auf Zustand 2 restaurieren lässt, könnten die 50 K tatsächlich noch zu wenig sein.

Und 100 K, VK halte ich dann für absolut realistisch.

Luftgekühlte Grüße
Bernd

Auf der Techno Classica wurden Preise zum schwindelig werden aufgerufen, und dennoch waren fast alle seltenen Stücke schon am Mittwochabend in festen Händen.

[Magermix]

auf der Techno Klassik ein Auto kauft ist selber Schuld! Mal von ausgesprochenen Raritäten abgesehen, sind dort die Preise i.d.R. 20-30% überhöht. In sofern nehme ich diese auch nicht als Maßstab.

Ich bin dabei, wenn es um 100K+ bei einem originalen MN-Ölklappen-Coupé als S geht. Da werden auch leicht mal 150k aufgerufen und gezahlt. Beim T liegen wir aktuell bei rund 90k, mit Glück etwas darüber. Alles aber nur bei originalen 2+-Fahrzeugen.

Ich weiß nicht, ob ich mir so ein Resto-Objekt wie diesen verbastelten Targa antun würde. Die Chance, damit gehörig in die Sch... zu greifen ist relativ hoch. Üblicherweise sind die Kameraden, die ein Fahrzeug derart verunstalten, nicht unbedingt von der fürsorglichen Sorte. Das macht die Wundertüte noch größer.

Bis denne
Chris

[Hexer]

Tja ... erstmal Danke für eure Feedback.
Ich habe in der Tat schon einmal ein ähnliches verbautes Auto aufgebaut. Dauert halt länger und kostet Nerven bzw. Geld.
Mich würde eure Meinung interessieren, was das Auto noch kosten darf ?
Grüße vom Hexer

[targatommi]

Steht doch alles oben

Was soll man denn noch schreiben ?

Das,was er DIR wert ist kannste bezahlen

gruss tommi

[grafei]

Bis 15k würde ich ausgeben. Darüber kommt's drauf an was du alles selber machen kannst.
Wenn das aber meine Garage wäre und ich sehe welche Preise für fertig restaurierte aktuell aufgerufen werden, würde ich ihn unter 30k nicht verkaufen.
Gruß
Franz

[Magermix]

keinen Cent mehr!

Wenn dann noch geschätzte 70K in die Resto fließen, muß man den schon sehr gut verkaufen, um noch mehr als einen Euro/Stunde als eigenes Honorar zu haben.

Bis denne
Chris

[D-Fens]

Der Verkäufer wäre schön blöd, den für 10.000 zu verkaufen. Zustand 5 Modelle des 2,4 T liegen bei 25.000.

Gruß
Jörg

[Flojo]

die Frage ist leider, wer die fianzielle und logistische Power hat 25k für ne 5 zu bezahlen... wohl nur die, die soclh eine benötigte Resto mit wenig Extraaufwand bewerkstelligen können, also mit Können, mit ggf. mindestens 4 Händen, mit Bühne, mit ggf. bereits vorhandenen Ersatzteilen, mit eigenem Spengler, mit eigenem Motormeister... dann stimmt der Return of Investment wieder, weil dann Kosten verteilt und ggf. komplett amortisiert werden.

Für unser eins, die das Alles nicht haben, bedeutet das Erst-/Mehrkosten ungeahnter Art, selbst wenn man günstig ne Autohobby-Bühne mieten kann, nen Spengler kennt und überhaupt Leute, die einem Arbeite für Freundschaftspreise abnehmen.
Denn alles selber machen, kann man nicht, das wird nicht gut, um dann 100k am Markt wirklich zu erzielen.

Wäre er nur geschunden/verrostet, also im Werksoriginalen Blech, wäre schon das Bodykit-Strippen erspart. Ergo ist das eine Handykap, welches sich für Privat preislich bemerkbar machen MUSS.
Ein Gewerblicher, kann das besser wegstecken.

Sowas kauft man als Privater für kleinstmögliches Geld und vertickt es weiter und spart sich viel Lebenszeit.

Ganz nüchtern: ich würde für den keine 15k bezahlen, selbst wenns ein Coupé wäre.

[D-Fens]

Wo ist jetzt eigentlich der Unterschied zwischen einem Body-Kit und verrosteten (Original-) Blechteilen?

Wenn ich eine verrostete und/oder verspachtelte Originalkarosse habe, muß ich in der Regel die Blechteile ebenso erneuern. Gestrippt sehen dann beide gleich aus. Diese Kiste sieht halt aufgrund des Porno-Kits extrem bitter aus. Bei einem verrotteten Original-Elfer würden viele sagen: "Wie geil, der hat Patina und Geschichte." Letztlich kommt es auf dasselbe heraus.

Es kommt auch darauf an, was man will. Dieses Auto ist vielleicht das falsche, um Gewinn zu machen. Kann aber das richtige sein, wenn ich mir "meinen" Ölklappenelfer für den Rest meines Lebens aufbauen möchte.

Gruß
Jörg

[RichardII]

Hallo Chris,

Deine Preisvorstellungen sind leider etwas überholt. Hatte den fast identischen Wagen gesehen (T, schwarz...) wie meiner, nur renoviert, Motor nur revidiert.
Keine VHS beim Händler für 135'
Leider fehlte mir gerade das passende Kleingeld, sonst hätte ich zugeschlagen, sah wirklich klasse.