356C Elektrik/Schaltplan

[Dirk911]

Hallo zusammen,

nach einigen frohen Jahren mit meinem 911C1 Cabrio habe ich aufgrund meiner bevorstehenden Hochzeit jetzt erstmalig das nahezu perfekt restaurierte 356C Cabrio meines Vaters in meinen Händen. Das nahezu bezieht sich auf die Elektrik.

Als der 356er restauriert wurde konnte ich meinen Vater überzeugen ihn wirklich orginal (6V) zu restaurieren (Mit dem Wissen über die Unzulänglichkeiten). In diesem Zusammenhang stellen sich mir aber im Moment 2 Fragen:

1. Der Blinker ist sehr langsam und unregelmässig bzgl. An und Aus Phase. Er leuchtet 3-4 Sekunden, geht für ca. 0,5 Sekunden aus, leuchtet wieder 3-4 Sekunden usw. Ist das normal? Mein Vater (der Wagen ist seit den 60er Jahren in unserem Besitz) meint das er den Blinker anders in Erinnerung hat, und ich selber, naja, ich bin 1970 geboren, das sagt wohl alles )

2. Auch wenn die Elektrik verglichen mit dem C1 geradezu trivial ist habe ich ein Problem mit dem Ablendlicht. In Fahrtrichtung gesehen rechts funktioniert es einwandfrei, links geht nichts. Spannung ist links da, bricht aber unter Belastung sofort zusammen. Beim kurzen Check bisher (habe den Wagen erst heute Abend bekommen) ist mir aufgefallen, das Ablendlicht links und rechts getrennt abgesichert sind. Soweit so gut, was mich wundert ist, das die Spannungsversorgung für das rechte Ablendlicht (welches geht) direkt an die Sicherung kommt, während die Spannungsversorgung für das linke (welches nicht geht) über das (in Fahrtrichtung) rechte Relais am Sicherungskasten kommt. (In Fahrtrichtung links sitzt das Blinkerrelais, in Fahrtrichtung rechts sitzt das.... naja, ein Relais halt , habe leider noch keine so umfangreiche 356C Literatur wie für den C1).

Nicht das ich denke das ich während der Hochzeit das Abblendlicht brauche, aber ich weiß nicht wie ich es sagen soll: Alleine zu wissen das es nicht geht, der Gedanke gefällt mir nicht. Von daher wäre ich für jeden Hinweis dankbar, am liebsten wären mir die Schaltpläne für den 356C bevor ich jetzt den halben Wagen auseinandernehmen muss um die Kabelstränge zu verfolgen.

In diesem Zusammenhang noch eine Frage an die 356er Orginal-Fraktion. Gibt es 6V Bleigel Batterien? Der Wagen ist wirklich perfekt restauriert (bis auf die Elektrik, obwohl komplett neue Kabelbäume (K&W) verbaut wurden), allerdings gibt es eine Stelle wo er schon 2 mal korrodiert ist (komplett durch). Genau, unter der Batterie durch ausgetretene H2SO4. Da ich meinem Vater den Wagen früher oder später abkaufen werde möchte ich den Originalzustand erhalten. Im Moment denke ich an eine V2A Wanne für die Batterie, würde mich aber über Erfahrungsberichte/andere Lösungen freuen.


Vielen Dank und Grüsse,

Dirk