Porsche Ingenieure sind wie Rennfahrer...

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Porsche Ingenieure sind wie Rennfahrer: Sie machen keine Kompromisse.

Vermeintliche Grenzen werden von ihnen aufgelöst. Oder zumindest verschoben. Wie sie das erreichen? Durch konsequentes Querdenken. Anstatt sich an Konventionen zu halten, entwickeln sie unkonventionelle Ideen.

Was dabei herauskommt? Fahrzeuge, die einem mehr geben, als man verlangt. Sportwagen, die pure Leidenschaft wecken. Und das seit über 50 Jahren.

Ganz gleich, ob Nürburgring, Sebring, Daytona, Le Mans – Porsche hat kaum ein Rennen ausgelassen. Es gibt keine Spitzkehre, keine Schikane, kein Kurvenlabyrinth, das wir nicht persönlich kennen. Das Resultat: Bis heute haben unsere Kunden und wir über 23.000 Rennsiege eingefahren.

Ein Ergebnis, das unsere Ingenieure dazu inspiriert hat, von einem neuen Wagen zu träumen. Einem Porsche, der die Erfahrung von Siegen auf den Rennstrecken der Welt aus fünf Jahrzehnten in sich vereint. In Reinkultur. Als Konzentrat. Und der trotzdem ein alltagstaugliches Straßenfahrzeug ist.


Der Carrera GT ist ein Hochleistungssportwagen, der in neue Dimensionen vorstößt, der die Grenzen des modernen Sportwagenbaus neu definiert.

Doch was genau zeichnet einen reinrassigen Supersportwagen aus? Seine Höchstgeschwindig- keit? Seine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h? Die Motorleistung? Die Zahl der elektronischen Helfer?

Um es deutlich zu sagen: Bei Porsche gibt es keine PS-Zahlen aus Prestigegründen oder Höchstgeschwindigkeiten zur Effekthascherei. Was zählt, ist die Rundenzeit im Wettbewerbsvergleich. Und ein maximales, unverfälschtes Fahrerlebnis bei gleichzeitig hoher Alltagstauglichkeit. Eben das, was einen Rennwagen für die Straße ausmacht.

Das Konzept: reine Renntechnik. Das gilt sowohl für das Kohlefaser-Chassis und das Pushrod-Fahrwerk als auch für den neuen V10-Saugmotor und das 6-Gang-Schaltgetriebe mit Keramikkupplung – einer absoluten Weltneuheit.

Der neue Carrera GT bietet Ihnen pures Rennsportfeeling. Ohne Qualitätsverlust. Die Fahrdynamik, der Vortrieb und die Bremsverzögerung sind vorbildlich. Seine Lenkpräzision und die hohe Heckstabilität gewährleisten Fahrstabilität in fast allen Leistungsbereichen. Er ist die Synthese aus maximaler Agilität, Power und Präzision.

Bei seiner Entwicklung stand immer ein schlüssiges Gesamtfahrzeug im Vordergrund. Und nie eine Einzelkomponente isoliert für sich. Jedes Teil ist speziell auf den neuen Carrera GT abgestimmt. Zudem sorgen die aus dem Rennsport abgeleiteten Konstruktionsprinzipien und die Verwendung modernster Materialien für ein äußerst geringes Fahrzeuggewicht.

Aber auch Sicherheit und Alltagstauglichkeit bleiben nicht auf der Strecke. Die Torsionssteifigkeit des Fahrzeugs ist höher als bei den meisten Coupés, trotz offener Bauweise. Und eine vergrößerte Keramik-Bremsanlage – die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) – behält selbst bei starken Belastungen, wie sie bei sportlicher Fahrweise auftreten, ihre hohe Fadingstabilität und bietet dadurch ein hohes Maß an Sicherheit.

Bei aller Renntechnik bleibt hierbei noch Platz für einen Kofferraum im Vorderwagen. In ihm können Sie problemlos eine Reisetasche verstauen.

Das aus zwei Halbschalen bestehende abnehmbare Dach ist übrigens federleicht und kann bequem im Kofferraum untergebracht werden.

Leistungsfähigkeit steckt bei Porsche nicht allein in den Motoren. Sondern in jedem Detail. Letztendlich steckt sie aber – bei aller Bescheidenheit – in unserem Entwicklungszentrum in Weissach.


Nie war ein Straßenfahrzeug näher an der Rennstrecke

Die Idee zum Bau dieses Supersportwagens wurde bereits am 14. Juni 1998 in Le Mans geboren. Als Porsche das 24-Stunden-Rennen mit einem Doppelsieg zum 16. Mal für sich entscheiden konnte. Die Entwicklungsarbeiten starteten im Herbst 2000.

Als Rennwagen für die Straße basiert der neue Carrera GT ausschließlich auf Rennsporttechnik. Er verkörpert das geballte Porsche Rennsport-Know-how. Kurz: Er ist das Konzentrat aus über 23.000 Porsche Rennsiegen.

Dabei ist der neue Carrera GT nicht nur auf Höchstleistungen ausgelegt. Sondern auch auf unbegrenzten Fahrspaß. Das merken Sie spätestens dann, wenn Sie zum ersten Mal per Funkfernbedienung die Türen öffnen, sich in den von sichtbarer Kohlefasertechnik, Leder, Magnesium sowie Aluminium geprägten Innenraum setzen und den Supersportwagen starten. Natürlich mit links. So, wie es sich für einen reinrassigen Porsche gehört.

Ein unglaublicher Motorsound. Begeisternde Ansauggeräusche bei jedem Tritt auf das Gaspedal. Was Ihnen bei diesem Straßenfahrzeug zu Ohren kommt, kennen Sie sonst nur von der Rennstrecke. Mit dem Unterschied, daß Sie diesmal fahren.

Seine Leistungsentfaltung kommt eher einer Leistungsexplosion gleich. Dabei tritt er gleichzeitig den Beweis an, daß sich Agilität, Sportlichkeit, Präzision und Stabilität keinesfalls ausschließen, sondern harmonisch ergänzen. Der neue Carrera GT liegt sprichwörtlich wie ein Brett auf der Straße. Spurwechsel bewältigt er selbst bei hohen Geschwindigkeiten sicher und dynamisch. Hohe Kurvengeschwindigkeiten sind aufgrund der gleichmäßigen Radlastverteilung, des konsequenten Leichtbaus und seines extrem niedrigen Schwerpunktes gut beherrschbar.