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#15
12.06.2018, 21:05
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Ok. Mit anderen Worten: Verheerend!
Ich finde das Thema allem Unglück und ggfs. technischer Unzulänglichkeiten bei der Revision zum Trotz hoch spannend als Laie, ergibt das doch die Möglichkeit, in die sonst verborgene Welt des Motorenbaus einen Einblick zu erhalten, und um sich für die Zukunft zu wappnen  Weitere Frage: Kann man so einen Motor überhaupt noch retten? Ich meine, wenn die Kurbelwelle fest ist, wird die sicher unbrauchbar sein und muss ersetzt werden, oder kann man die durch schleifen noch retten (prinzipiell meine ich). Und was ist dann mit dem Kurbelgehäuse? Gruß Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche 
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Baum-Darstellung
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