Riding a bullet at 5000rpm - Porsche 550 Replica

[GinTonic]

hier die Geschichte zu meiner Spritztour..

Gestern früh rief Till an - "Du, ich möchte noch eine Runde klettern gehen
stell mir doch einen von den Rekords raus dann kannst Du mit dem 550er vorraus-
fahren und wir treffen uns dann am Nachmittag an der Tankstelle, ok?"

Irgendwie traute ich meinen Ohren nicht...Till trinkt selten mehr als ein Bier,
ist er morgens in eine Flasche gefallen ??

Er will mich mit seinem Traumauto das
er selbst erst seit genau 3 (DREI) Tagen besitzt, alleine durch die Gegend
kutschieren lassen ???

Jetzt schnell die richtige Antwort finden, bevor er es sich es vielleicht
noch anders überlegt...

"Also wenn Du meinst, dann stell ich Dir aber zumindest einen Mustang hoch,
weil da hab ich dann ein besseres Gewissen.." damit war er einverstanden.

Ich legte das Telefon auf und mein Ruhepuls war bei geschätzten 80 - unter
den Axeln spürte ich Feuchtigkeit. Also - ganz cool bleiben - ist ja nur ein
verdammtes Auto...10 Uhr - die Sonne scheint - meine Oldtimer-Friends Mütze,
eine Schutzbrille, dicke Lederjacke und Geld und Kamera und ..irgendwas
vergesse ich ja immer.

Dann in unsere Werkstatt wo der 550er neben einem E-Type schlummerte - hab das
Teil von Hand einfach rausgeschoben - schiebt sich nicht schwerer als ein
Kinderwagen...ist im Unterhalt aber viel billiger ;-))

Reinklettern im wahrsten Sinne des Wortes, ich hab 191cm, Till vermutlich so
eher 175cm - ist ja auch sein Auto ;-)

Startvorgang klingt wie beim Käfer nur etwas "zorniger" da haben die Nockenwellen
und vermutlich leichtere Schwungscheibe ihre richtige Postion im Typ 4 Motor.

Raus auf die Strasse...Vroooah, vorroooooooah - langsam...noch ist der Motor
kalt. Raus aus der Stadt. Till hatte mir keine Drehzahlanweisung gesetzt, meinen
68er 912er hab ich immer bis maximal 5000 gedreht, das reicht erst mal. Das Getriebe
noch etwas hakelig und die Syncronisierung im dritten Gang braucht Erneuerung
ansonsten - läuft einwandfrei - 20km bin ich Autobahn gecruised (obigen
Video gemacht - ja, der Tacho geht vor)und dann sofort auf die Landstrasse
abgebogen - mal sehen wie das Ding so auf der Strasse liegt.

Käferpendelachse hinten gibt einen etwas indifferenten Response zum Popo -
vor allem wenn man weiss das beim Ausfedern positiver Sturz und beim
Einfedern negativer Sturz vorherrscht.

Irgendjemand von den Vorbesitzern hatte den Federweg hinten auf 6cm ?
begrenzt - er hatte wohl seine Gründe und ich kann es mittlerweile
verstehen...

Nachteil - das Auto springt bei Strassenwellen etwas (hat Till jedenfalls
von der Autobahnfahrt erzählt - ich bin damit (noch)nicht gesprungen)
aber ohne Kopfstützen und Überrollbügel und nur einem mageren Beckengurt
bleibt man eh - so gut es geht - vernünftig.

Einzigartig jedenfalls die sponante Responce am Gaspedal - zwischen 2000 und
2500 kämpfen wohl Steuerzeiten und Vergaser noch mit mässiger Beschleunigung,
aber dann pfeift und dreht das Teil mit einer Bissigkeit hoch das man fast einen
Turbo im Heck vermutet.

620KG und 120 Pferde im Zweiliter Boxer - einfaches Rezept.

1620KG? und 320? Pferde im akutellen Porsche - teures Rezept.

Vom X1/9 (Mittelmotor Fiat) hatte ich noch den eckigen Grenzbereich im Kopf -
kommt spät, aber dann heftig, Dank der 185er Reifen mit hohem 65er Querschnitt
bei dieser Fahrmaschine eher weicher - kommt man mit dem 2 Gang in eine nicht
allzu langsame Kurve mit glattem Belag - ist jedenfalls genug Power direkt hinter
deiner Sitzschale - um mit einem kontrollierten Drift die Kurve zu umrunden. Kein
überraschendes Einknicken der Hinterachse - ich glaub der kurze Federweg ist
besser als ein unkontrolliertes Aufbäumen der Hinterachse..

Auf Unebenem Strassenbelag oder in Serpentinen sollte Till das lieber erst mal selbst
in den Grenzbereich fahren...besser ist das ;-)

Beim Tanken später ein kleiner Menschenauflauf um das Auto - "Ist das ein Käfer?"
" Was kostet sowas? " "Ist das ein echter?" "Wollen Sie mich nicht mal mitnehmen..?"

Mit künstlichem italienischem Akzent und einer satten Lüge wurde ich die meisten
Gaffer wieder los;

"ich cha_be gar kein Auto - gehörd eine Freund..."

Einer hat es wohl gemerkt und grinste mich an - "Also gestohlen, oder?"

Zu Hause bei den Eltern wollte ich den in Aussicht gestellten Spargel mit Sauce
Hollandaise incl. Familienfrieden nicht gefährden und wiederholte mein obiges
Sprüchlein. "Ist gar nicht mein Auto..."

Dann rief ich Till an und fragte ihn ob ich sein Auto waschen darf oder er die
600 Fliegen von 600KM Überführungsfahrt als "authentisch" behalten will. "Also
wenn Du willst dann kannst Du ihn schon waschen, aber Du musst nicht..." Na,
also soooo ein Auto wasche ich genausgern wie ich Häbbät an die Airbags fasse -
ist doch logisch. Till ist sowieso kein Autowäscher, ich glaub seinen
911er hat er noch nie gewaschen, er fährt lieber..."

Gefiltertes Regenwasser (kein kalkhaltiges Leitungswasser) und dann an die Arbeit
nach zwei Stunden war die FliegenPatina verschwunden und eine Schicht Hartwachs
schützt das Baby. Jetzt der Spargel und dann zu unserem sonntäglichen Oldtimer-
treff an der Tankstelle in Greifenberg.

Neugierig war ich natürlich auf Armins Reaktion an der Tankstelle (unser sonntäglicher Oldtimertreff in Greifenberg am Ammersee) - irgendwie
ist er eine Instanz für Oldschool-Geschmacksfragen...wird er den 550er "zerreissen"
oder gefällt es ihm sogar ?

Um 14 Uhr grollte ich vor der Masse der Besucher ein - Armin kochte schon Kaffee und
legte Kuchenstücke bereit. "Ist diesmal nicht meiner..." versuchte ich seine hoch-
gezogenen Augenbrauen vorschnell zu beantworten.

Er antwortete:

"Fahr bloss nicht wieder weg, bevor ich Fotos gemacht hab..."

dann überlegte er eine Weile...

"also wenn ich die Kohle hätte, wäre dieser Wagen jedenfalls dabei...!

Armin besitzt diverse Hallen mit diversen Projekten; Bugatti Replica,
41er Chrysler Business Coupe, Fiat 130, Ford Pinto und und und und
und einer ansehnlichen Vespasammlung (Siehe Webseite - Tankstelle)

Den Rest des Tages verbrachte Till, der inzwischen mit Häbbäts Mustang
eingetrudelt war, alle Fragen der Besucher brav zu beanworten während
ich mich entspannt in der Sonne zurücklehnte und mir dachte;

Man muss nicht alles haben - aber vertrauensvolle Freunde sind viel wert -
Danke bei dieser Gelegenheit auch an Andrew der mich vor fast genau
12 Monaten seinen Ferrari 550 für die Strecke Zürich - Genf - Paris bis
nach London fahren liess. (mein Bericht müsste auch noch hier irgendwo im Forum unter "Roadtrip" stehen)

Der 550er Porsche Spyder für Kurzstrecken und der 550er Maranello für
Langstrecken, das wärs !

Häääääbbääääät....ich brauch mehr Haushaltsgeld...!

GT

(Bilder auf Anfrage)


Und hier der Video zum Download - nicht vergessen die Lautsprecher schön aufdrehen damit die Vibrationen auch bei euch am Schreibtisch ankommen;

Ist ein 5.5MB grosses MPG File - 16 Bilder pro Sekunde

(auf Anfrage)

Wenn jemand meint die Aufnahme wäre irgendwie ruckelig - dann kann er
gerne mal selbst versuchen ;-)

...Der Link ist auch auf unserer Webseite unter "Videos" in der Porscheschachtel.

Aus dem Ölsumpf

GT

PS: Heute hat mich ein Kollege darauf aufmerksam gemacht das es fürchterlichen Ärger mit einer Frankfurter Rechtsanwaltskanzlei gibt wenn man einen nachgebauten Porsche mit den originalen Badges versieht und das auch noch publiziert. Deshalb weise ich vorsorglich darauf hin das alle Personen in diesem Fall frei erfunden sind und alle Ähnlichkeiten mit originalen Porsche Fahrzeugen reiner Zufall ist.