Cabriotest 996 gegen 993 gegen 911

[911C1 Dieter]

Hallo Jungs,

aus gegebenen Anlass (Nordschleifentreffen von heute) ein kleiner Einblick was sich wie fährt

Es war mir eine Freude Alperts 996-Cabrio zu pilotieren, das Auto ist sehr komfortabel abgestimmt, nix für schnelle Runden (wobei die Bremse bei richtiger Behandlung Klasse ist), aber bestimmt mehr als alltagstauglich :-)

Die Tiptronic hat immer versucht mit Situationsgerechtem Schalten nachzukommen, Reaktionszeiten fand ich okay, die Tiptronic überspringt auch schon mal 2 Gänge wenns denn sein mußte.

Stramm gefahrene Rundenzeiten wurden sofort mit leuchtendem Christbaum belohnt :-)
wobei die Lastwechsel sehr gut kaschiert werden.

Ein echtes Weicheiauto also

und nochmals danke Alpert für Dein Vertrauen !

Tja und dann hatte ich noch das Vergnügen Stefans 993-Cabrio zu "testen".
Also Premiere für mich: Das erste Mal 993 selbst gefahren
Eine ruhige Runde mit einem Sportwagen war das.

Aha-Erlebnis beim losfahren: Servounterstützung sehr gut beim Ein/Ausparken, dann aber Verhärtung mit zunehmender Geschwindigkeit. Klasse ! Immer das richtige Gefühl am Volant.

Was die Hinterachse jedoch machte war ein klein wenig gewöhnungsbedürftig, anbremsen und einlenken und man meint für 3 Meter das Auto will ausbrechen, aber denada: da ich sofort bei sowas wieder aufs Gas gehe kann man merken wie das Schemelfahrwerk eine andere Geometrie bekommt (falls das falsch ist bitte um Berichtigung, schreibe hier nur wie ich es empfand) und es stellt sich das für Porsche typische "NoEndingGripGefühl" ein und man kann richtig "hämmern", sehr schöne Rückmeldung vom Auto

So sollte sich ein Sportwagen anfühlen, leider ist ein serienmäßiger 996-300PS davon weit entfernt.

Wie auch immer, jetzt kommt die FatLady dran. Die Reihenfolge war mir garnicht bewußt, erst 996 dann 993 und dann meine alte Möhre

Aber ich war nicht enttäuscht, im Gegenteil: am schnellsten ist man mit diesem C1, der Dir immer genaue Rückmeldung gibt was los ist (GT3 lassen wir mal außen vor), Einlenken fast von alleine (der 996-300 ist Kurvenunwillig und will über die Vorderachse schieben, der 993 lenkt knackiger ein), beim Bremsen leicht weiches Pedal aber je mehr Druck desto mehr Bremse und die 3.2L-Bremse ist nicht von schlechten Eltern !
(der 996 ist fein dosierbar und wahrscheinlich mit einem größeren Bremskraftverstärker ausgerüstet, der 993 ist beim Bremsen leicht verzögernd um dann bissig zu sein)

Vom Schalten sprechen wir besser nicht, die Wege vom Grosshirn zur Hand zum Knüppel zum 915 sind ewig lang
Hier war wieder das knackige 6-Gang-Paket vom 993er ein Gedicht, schnell und sauber zu schalten, mit etwas mehr Nachdruck als beim GT3, dessen Schaltknüppel noch eine Spur leichter durch die Gassen fällt.

Hab ich noch was vergessen ?

Ach ja: mit der FatLady war ich wohl am schnellsten über die winklige Landstrasse namens Nordschleife

Fazit:
996 wohl kein Unterschied zu andern Herstellern wie BMW,Mercedes,etc.
993 ein Sportwagen aus dem Hause Porsche
911 pur und unverwechselbar im Sound

Liebe Grüße an alle,
Dieter