Entscheidungsschwierigkeiten

[Martin]

Zitat von MS

...ich glaube er hat mir zu wenig Dampf...

Da magst du schon recht haben. Jedoch sei zu bedenken, daß man auch mit 231 Pferdchen ganz erstaunliche Fahrleistungen vollbringen kann.

Da du aus Wolfratshausen kommst, hast du ohnehin ein paar recht schöne Sträßchen vor der Haustüre. Und um in einer Haarnadel ein wenig mit dem Heck zu wedeln reichen 231 Gäule allemal. Außerdem ist der Motorklang über 4x10³ Umdrehungen annähernd als infernalisch zu bezeichnen, zumindest empfindet das deine Umwelt manchmal so.
Alltagstauglich sind die Modelle bis '89 in hohem Maße. Einen normalen Kundendienst macht dir ein freier Schrauber mit Material manchmal schon um 500 Euronen und das trifft dich alle 20tsd Kilometer.
Der Turbo macht bestimmt mehr bumm, aber das mußt du für dich selbst entscheiden.

Was du beim 3,2er "standard" sparst, kannst du ja zum Teil wieder für die Steuer für eine katlose Ausführung drauflegen. Ich finde der geht ab wie Schmidts Katz'

in diesem Sinne

Grüße in die Runde Martin

...also, mittlerweile stehen drei vollkommen unterschiedliche Fahrzeuge zur Diskussion:

911 3,2
964 Turbo II
996 3,4

Das sind für sich jeweils VOLLKOMMEN unterschiedliche Wagen. Wer sich mit einem 996 anfreunden kann, wird am 3,2 eher weniger Spaß haben. Der 996 ist ein relativ moderner und weichgespülter Sportwagen. Für den täglichen Einsatz ideal, Wartung sehr günstig (wenn er hält). Also NUR mit Garantie kaufen. Auch der Anschaffungspreis im Verhältnis zum Neupreis, ein absolutes Schnäppchen.

Der 3,2 ist dagegen ein Klassiker, um nicht zu sagen ein Oldtimer. Robust (i.d.R.), aber sicher nicht problemlos. Da ist immer mal was zu machen. Fahrspass hoch, alltagstauglich geht so (ist halt ein Sportkäfer), Fahrleistungen aber deutlich hinter dem 996.

Ja, und dann der 964 Turbo II. Eine ganz andere Liga. Aber mit 160 Tkm und dann täglicher Einsatz...der frisst einem die Haare vom Kopf. In jeder Beziehung. Das fängt mit so kleinen Dingen wie Versicherung und Verbrauch an, hört bei den Ersatzteilen auf. Mit so einem Auto lebt und leidet Mann. Wenn Du den Euro zählen musst, leide nur einmal und vergiss ihn.

[Martin]

Zitat von Black Sabbath

...Da ist immer mal was zu machen. Fahrspass hoch, alltagstauglich geht so (ist halt ein Sportkäfer), Fahrleistungen aber deutlich hinter dem 996...

Stimmt! Es ist immer wieder mal was zu machen. Vor allem den Tankdeckel raus und wieder hineindrehen. Was ich in den Karren Benzin reinschütte geht auf keine Kuhaut, bei 11 litern auf 100. Eine Achsmanschette habe ich auch schon erneuern (lassen) müssen.

Vielleicht liegt es an der Qualität meiner vorherigen Wagen; aber selten so selten geschraubt wie an Liesbeth.

Und wenn man weiterhin davon ausgeht daß jeder 23te Käfer noch "lebt" dann sind die 22 anderen schon dreimal durch den Hochofen. Das heißt daß jeder heutige Wagen Käfergene in sich trägt.

Der Anlaßrauchfahne nach könnten auch Gemeinsamkeiten mit Hanomag oder Magirus bestehen.

Nix für ungut, aber jeder setzt seine Prioritäten nach seinem Gusto.

Grüße in die Runde Martin

[MS]

hallo Freunde,
vielen Dank für eure Zahlreichen Tips. NUN mein Ergebnis wie sich rasugestellt hat war der Turbo eh nur noch Müll Motor fast kaputt und heckschaden...
Ich habe mich nun entschlossen einen billigen 964 zu kaufen wenn ich mal einen find....
Diesen werde ich dann mit meinem Mechaniker und Freund Ralf von der Firma Autoaktiv (welche übrigens wirklich hervorragend ist in Taufkirchen in der Wettersteinstr. ((schleichwerbung )) )
genau nach meinen wünschen Aufbauen.
Kostenmässig glaub ich passt der Wagen eher zu mir.
so wie mir gesagt wurde kann der Wagen ähnlich viel Abzug bekommen wie der Turbo und ich muss nicht meinen Geldbeutel anflehen mir noch ein bisschen zu geben.
Falls einer einen 964 c2 coupe um die 15 tsd weiss (zustand ziemlich egal nicht in Rot oder Blau) dann sagt mir doch bitte bescheid.
In diesem Sinne