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#1
02.08.2009, 09:55
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auspuff
Hatte bei meinem 3.2. den gleichen wunsch. war im pz. dort hat man mir den original auspuff an der linken seite von oben aufgeschnitten, ca 20 mal 20 cm. 2 resonanzröhren rausgetrennt und wieder schön zugeschweisst. war im eingebauten zustand nicht zu sehen, es verblieb der original auspuff was mir sehr wichtig war und er war deutlich dumpfer und bei last schön karfvoll ohne laut zu wirken.
auch der tüv hatte damit kein problem, obwohl auch schon im leerlauf hörbar-aber-wie gesagt-nicht aufdringlich. für mich der beste kompromiss für den gegenwert einer tankfüllung. und- es kann jederzeit wieder zurückgerüstet werden. gruß winni 
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#2
02.08.2009, 16:29
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Hi,
hast Du einen Kat? Wenn ja, dann mach z. Bsp. einen 100 Zeller Edelstahl Kat von Cargraphis mit dem passenden Edelstahlendtopf von Cargraphic rein. Den Endrohrdurchmesser kannst Du dann wählen. Cartronic wäre sicher auch noch was, oder ein ein Kat und Topf vom Dieter (dw-technik). Passt alles, ist schön undklingt jeder auf seine Weise gut! Ich habe die erste Variante, ist nicht zu laut aber schön kernig und bei hohen Drehzahlen kreischt es schööööön....  Viel Spaß bei Aussuchen! Grüße QE11/René
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Durch das ständige behaupten werden noch lange keine Fakten geschaffen!  R1200GS Adventure Vespa 50 N 911 Carrera 320d
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#3
03.08.2009, 08:37
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nähere Infos ?
Zitat:
das Zitierte klingt doch sehr interessant und kostengünstig. Und komischerweise habe ich das bisher in den Foren noch nicht gelesen . Gibt es noch mehr von Euch, die das gemacht haben / damit Erfahrung haben ? Und gibt es dazu vieleicht eine Bastelanleitung oder Bilder ? Das wäre sehrt schön. Danke und Grüße Christian
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#4
03.08.2009, 23:20
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Sound...leicht gemacht
Also ich hab selber schon so nen dansk Auspuff umgebaut.
 Habe das Endrohr direkt an der Schweissnaht abgetrennt, ein ca. 2x2cm grosses Loch in die innere Wand, die vom Eingangsrohr kommt(quasi direkt in das Eingangsrohr), mit dem Autogenbrenner eingebrannt und dann das Endrohr wieder aufgeschweisst. Das Resultat war ein Sound der dem eines 964 mit Cuprohr ähnelt.   Alle die das gehört haben, sagen dass das ein super Klang wäre und auch der Kunde war total begeistert. Ich werde in den nächsten Wochen das selbe bei einem Original 3,2er Pott machen. Kann ja mal nen Bilder-Workshop daraus machen und nen neuen threat eröffnen, mit sound und video bei youtube.....  
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#5
04.08.2009, 09:57
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Danke an alle,habe gestern einen 100 Zeller Kat und eine DP11 mit 85er Rohr bestellt.Werde am Samstag auf dem Prüfstand eines Freundes eine Motormessung machen,erstmal zustand jetzt.Serienauspuff und Werkskatt.Nach einbau der bestellten Sachen,ca in 4 Wochen nochmal auf den Prüfstand,werde dann von dem Erbebnis berichten.Würde mich freuen wenn jemand sowas schonmal gemacht hat und das Ergebnis postet
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#6
05.08.2009, 15:30
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Es ist halt alles Geschmackssache
Habe auch diese Kombi 100 Zellen und DP mit einem 85er Rohr.
Der Sound ist nett, aber für mich nicht überzeugend. Daher hat Edo den Topf geöffnet und 1/3 Dämpfungsrohr entfernt. Der Sound war nett, aber für mich immer noch nicht überzeugend. So mußte auch noch 1/3 Dämpfungsrohr dran glauben.... Jetzt ist es schon ganz nett. Wenn nicht der Topf bei jedem öffnen ein wenig leiden würde, würde ich das letzte Drittel ..... Ist halt Geschmackssache.
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#7
06.09.2009, 13:23
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Zitat:
hast Du mittlerweile den Originaltopf umgebaut? Warte sehnsüchtig auf Deinen Erfahrungsbericht. Gruß Markus
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#8
10.09.2009, 19:02
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Hallo,der 100 Zeller Kat und die DP11 anlage ist nun dran,das mit dem Prüfstand vor der Montage hat leider nicht geklappt.Der Sound ist jetzt für mich so wie ich das haben wollte.Eine Leistungssteigerung gegenüber dem 400 Zeller und Serienauspuff kann ich so nicht feststellen.Da hatte ich schon etwas mehr erwartet,zumindest einen spührbaren Unterschied von den vollen 231 PS gegenüber 217 PS
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#9
10.09.2009, 21:02
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Zitat:
Du schreibst gerade etwas über 217 PS vs. 231 PS. Was für ein Motor ist in Deinem Auto? Der Motor 930/20 mit 231 PS hat eine Verdichtung von 10,3 : 1, die 930/21 oder 930/25 Kat-Motoren haben aber nur eine Verdichtung von 9,5 : 1. Der 930/20 mit voller Leistung (231 PS) braucht deshalb auch Superplus (98 ROZ), denn die niederverdichteten Motoren sind auf Super 95 ausgelegt und haben daher bauartbedingt weniger Leistung als der hochverdichtete, welche nur durch einen Kat-Umbau nicht erreichbar ist.
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Gruß Stephan 
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#11
21.11.2009, 13:44
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Zitat:
mit links ist ja bestimmt die Fahrerseite gemeint. In meinem Auspuff (3,2 930/25)befindet sich dort ein Rohr in dem die Abgase reinkommen(an einer Stelle gelöchert) u. ein Rohr in dem die Abgase aus dem ESD geblasen werden werden. Wurden bei Dir diese Rohre entfernt? Gruß Markus
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Hybrid-Darstellung
