"Newbie" bittet um Meinung zu 964

[Uli911]

Bin vor gut 20 Jahren einen "normalen" Integrale im Alltag gefahren.

Den C4 würde ich mir ansehen. Scheint sehr günstig zu sein. Wartungshistorie sollte halt da sein. Hier mal suchen und nachlesen, welche Schwachpunkte die frühen 964 hatten. Die allermeisten wurden ja mittlerweile nachgerüstet.
Nachdem ich einmal mit einem C4 gefahren bin war mein Eindruck, dass der im direkten Vergleich zum C2 unheimlich satt auf der Straße liegt. Wäre für mich absolut kein Nogo.

[Targarobbi]

Servus Uli,

die Leistung des Serien-Integrale reichte eigentlich völlig aus, war damals ohnehin nichts da was dem Wiesel auf Landstrassen das Wasser reichen konnte

So langsam kommt´s raus, lauter heimliche Italo-Fans im Porsche-Forum

Geniesst den Tag, heute wird´s nochmal Sommer und ich muss arbeiten ...
Robert

[Integrale911]

Hallo zusammen, danke für die Einschätzungen bisher.

Die Meinungen tendieren ja schon zum "anschauen gehen".

Gibts denn jemand in Würzburg, der zufällig Zeit und Lust hätte mit mir das Auto zu beäugen?

Beste Grüße Christian

[Integrale911]

Da bin ich mal wieder...

der o.g. 964 war doch eher nichts für mich. Der (zwar reparierte) Unfallschaden war mir doch zu beträchtlich.

Nach nun nach einigen weiteren Wochen intensiver Marktbeochbachtung scheint es mir ja fast ähnlich aufwändig zu sein einen anständigen 964-er (oder G-Modell 3,2) zu bekommen wie einen Integrale.

Ich habe mein Budget auch etwas aufgestockt und schaue bis so 27, 28 T€. Bedingung: Schalter, nachvollziehbare Historie, möglichst wenig Vorbesitzer, kein Wartungsstau und deutsches Fahrzeug. Gerne Coupe. Wenn jemand einen Tipp für mich hat, bin ich immer dankbar.

beste Grüße Christian

[Oyster]

Zwar auch kein 964 anzubieten, aber auch langjähriger Integralefahrer eines gemachten 8V Kat, da war eigentlich nichts viel schneller in den Kurven