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#1
15.11.2012, 18:20
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Hi Nobbe,
risse im block sind eine ernste sache. Soweit ich das vom bild beurteilen kann, ist der riss an einer strukturellen stelle. Abhaengig wie tief der riss nun ist, glaube ich nicht dass die dichtheit des blocks betroffen ist. Was ja nicht heissen soll, dass irgendwann jeder riss tief genug ist, um irgendeine behaelterstruktur zu oeffnen. Wenn du nichts unternimmst, wird sich der riss ueber zeit (abhaengig von waerme, fahrweise, ...) langsam erweitern in laenge und tiefe. Wie alles im leben - alles ist zeitlich begrenzt. Als erstes wuerde ich den riss abdichten, damit kein wasser, oel (oder was auch immer) in die spalten eindringen kann, um den schaden weiter zu errodieren. Es gibt dafuer spezielle motorblock-epoxy mittel. Welche nun in D angeboten werden, weiss ich nicht. Hier gibt es eine breite palette von verschiedenen 'liquid welding'. Auf sehr lange sicht, wirst du (oder dein freund) nicht umhinkommen, den block zu wechseln. Wenn du nun ein perfektionist bist, dann solltest du es gleich machen.  Ansonsten (so denke ich) ist dein block sicherlichlich fuer eine (vielleicht zwei?) seasons brauchbar.Hoffe das hilft, cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem! 
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#2
15.11.2012, 22:13
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Danke für deine Einschätzung, William.
Wir halten das Problem auch nicht für absolut akut, aber mit der Zeit kann die Sache schlagartig akut werden. Ich habe ihm den Rat gegeben, zunächst einmal genau zu beobachten, wie sich der Riss entwickelt. Deinen Rat mit dem liquid welding werde ich auch noch weitergeben. Viele Grüße Nobbe
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#3
15.11.2012, 22:21
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Moin,
nimm Petec Flüssigmetall. Im Idealfall traegt man die Pampe von oben auf die zu ´schweissende´ Stelle und geht gleich nach dem Auftragen mit nem Heissluftfoehn ran. Dann wird das Zeug sehr duennfluessig und kriecht in feinste Ritzen. Das Ganze ein paar Mal, bis es hart ist. Es sieht allerdings so aus, als ob das Zeug bei eurem Riss nach unten abfliessen wuerde. Einen Versuch ists wert; mittelfristig muss aber was passieren. Viel Glueck ND
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#5
16.11.2012, 12:37
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Entschuldigung, ich kenne nicht viel davon, aber ich hätte gedacht man kann so etwas dauerhaft schweißen, den Riss vielleicht etwas aufschleifen mit 'nem Dremel oder so für 'ne V-Naht (oder eher 'U'
 ), sich die genaue Materialspezifikation beschaffen, und so an Ort und Stelle schweißen? Ginge das nicht?Gruß - Christoph
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
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#6
16.11.2012, 17:41
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Hallo Nobbe,
ist es sicher, dass es ein Riss ist. Es könnte sich auch nur um ein Fließmarkierung im Aluguss handeln, das wärd dann nur oberflächlich und überhaupt kein Problem. Vergleich mal mit anderen Gehäusen. 964 Grüße Wolfram
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Es gibt Dinge, die kann man nur schwer verbessern. PORSCHE-Sportwagen gehören dazu!
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#7
18.11.2012, 21:50
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Hallo zusammen,
der Hinweis von Wolfram ist sicher interessant. Ich muss jetzt auch mal bei meinem schauen... (Wir waren bisher fest von einem Riss ausgegangen, deshalb haben wir an so etwas gar nicht gedacht) Falls ihr auch noch an den Motoren eurer 911 zugange seid, wäre es super, wenn ihr einen Blick auf die betreffende Stelle werfen und hier kurz berichten könntet. Danke im Voraus und beste Grüße, Nobbe
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#8
20.11.2012, 10:43
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Zitat:
Selber, würde ich "jensschumi"s Anregung befolgen, dann ggf. in die Werkstatt für eine Beschau, dann Schlachtplan erstellen. Ein Riss im Block? Da hat doch keiner Bock drauf; fahren kann doch keiner mehr damit guten gewissens. Schöner Mist :-(
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Hybrid-Darstellung
