2.4 T Beine machen - geht das?

[RichardII]

Hallo William,

ich bin kein unbehelligter Novize, falls der Eindruck entstanden ist.
Habe diverse Motoren eine Tuning Maßnahme unterzogen und auch Lehrgeld bezahlt, selbst u.a. eine schärfere Nockenwelle in Kombination mit einer D- Jetronic erlebt.
Ein ruhiger Leerlauf war der Preis, mehr Drehzahl, aber unten herum eher schwach...
Die Porschewerkstatt stellt Rennmotoren her, also die wissen was sie tun, die Leistung wurde mit 190 PS veranschlagt..

Braucht man das, natürlich nicht, besonders wenn der jetzige Motor gut und rund läuft.
Manchmal ist es auch eine Kunst - nichts zu machen!

Danke für die Tips...
RichardII

[CaliCarScout]

Zitat von RichardII

Die Porschewerkstatt stellt Rennmotoren her, also die wissen was sie tun, die Leistung wurde mit 190 PS veranschlagt..

Was die regulaere ausgangsleistung eines 911S ist Im grunde bauen die dir aus einem T einen S:
andere nockenwelle, etwas hoehere verdichtung (7,5:1 - 8,5:1) und die enddrehzahl wird von 4000 auf 5200 erhoeht.

Im grunde keine hexerei - gleiches gehaeuse, nur andere zutaten. Wenn das im budget der revision keinen grossen unterschied macht (anscheinend laesst du das ding sowieso ueberholen), dann 'go for it'

Meine $.02 am rande: Hoehere drehzahl, hoehere verdichtung = mehr waerme. Unbedingt groessere oelpumpe einbauen und die vergaser grosszuegig jetten (Leerlauf Jets!!)

Viel spass damit

William

[RichardII]

Vielen Dank William,

alles noch offen, so hatte ich übrigens die Porschewerkstatt auch verstanden, die gerade 6 ältere Porschemotoren in der Bearbeitung hatten.
Unterschied zwischen Revision und zusätzlichen Tuning waren ca. 20%.
Wenn es relvant wird, melde ich mich wieder....

[RichardII]

Toller Threat, den ich noch öfters gelesen habe...

Aus dem Kauf des 2.4 T Vergaser bei dem Porschehändler mit Rennhintergrund wurde es ja nix, aber jetzt wie berichtet ein 2.4 T( MFI )....

Die ursprünglich von Alex losgetretene Diskussion ist immer noch spannend.
Leider wissen wir nicht was Alex letztendlich gemacht hat.

Interessant war auch die Restauration auf you tube, "Abenteur Auto mit dem Autor Michael Häuser" in der ein 2.2 T Motor von Ruf einer normalen Überholung unterzogen wurde und statt der ürsprünglich 125 PS, mit 138PS auf dem Leistungsstand gemessen wurde. Anscheinend sind die heutigen Komponenten bei den Maßen, den Materialien deutlich besser und das hilft schon bei der Leistungsexplosion.

Wobei ich erst was machen werde, wenn der Motor eine Überholung benötigt.

Beste Grüße
RichardII

[alfanta]

Soweit ich das gelesen habe - in einem Buch - sind die 2.2 T Motoren generell mit mehr PS gesegnet.

Es hat sich bei der Modelpflege einfach so "ergeben" das die T gut gingen, das wurde aber nie publiziert um den Abstand zum E zu waren. Zudem sind wohl auch die damals montierten Wärmetauscher ein Nadelöhr - mit neuen SSI und dem "besten" Auspuff läuft der 2.2 T zu Höchstleistungen auf.

Zumindest erreicht mein 2.2T die 200 auf dem Tacho gefühlt nicht wesentlich langsamer wie mein 2.4S. Die Drehmoment und Leistungskurve liegt bei beiden bis ca. 4000 U/min sowieso fast gleich. Und zu 90% spielt die Musik in dem Bereich.

[D-Fens]

Was ich nicht verstehe: Warum kauft man sich einen T, wenn einem schon unmittelbar nach Erwerb die Leistung nicht reicht? Das Geld, welches dann in (zweifelhafte) Tuningmaßnahmen versenkt wird, hätte man doch gleich in einen E oder S investieren können.

Im übrigen ist das Ganze nicht unbedingt wertsteigernd. Ein 100% originaler Motor wird in einem auch sonst sehr gutem Auto immer honoriert. Kein Mensch zahlt beim Verkauf mehr, nur weil der Motor 10 oder 20 PS mehr hat. Ganz im Gegenteil wird das Auto nach solchen Maßnahmen weniger wert sein. So etwas nennt man dann Geldvernichtung.

Wenn es denn unbedingt sein muß, würde ich den originalen Motor beiseite legen und gleich einen 3-Liter-SC-Motor einbauen. Vorteil: Der Original-Motor ist nicht verbastelt und ich kann problemlos zurückrüsten. Dieser Vorschlag kam übrigens schon ganz am Anfang dieses Threads und war sicherlich nicht der dümmste - auch nach 11 Jahren nicht.

Gruß
Jörg

[RichardII]

Hallo Jörg,

habe immer einen S gesucht aber keinen "echten" gefunden der meinen Vorstellungen/ Konfiguration entsprach, wie auch immer.

Und Motortuning habe ich schon bei meinem Käfer geliebt, es gibt nichts schöneres als an jedem PS zu feilen

Es soll auch keine Komplett Motorumbau werden, es geht um ein klein wenig Optimierung....
Wenn man Power wil, braucht man nur seine Neuwagen aus der Garage holen.
Interessant fand ich die Aussage von alfanta, gilt das nur für den 2.2T oder auch für die 2.4 T bzw. TFI?
Hatte bei der Probefahrt eines 2.4S eines Freundes auch kein Explosionswunder erlebt, man ist halt verdorben durch die neuen mit +/- 400 PS. Aber ich wollte sein 11er natürlich nicht treten und man hört immer der S kommt erst oben richtig gut.
Das mit dem SSI höre ich gerne, welchen Auspuff meinst Du mit dem "besten",
Muss mich nämlich gerade mit beiden Teilen(Wärmetauscher/ Auspuff Dansk? ) eindecken.
Gruß
RII

[alfanta]

Dansk ist das Billigste - nicht das Beste

Schau mal bei FVD.

Paul Frère schreibt in seinem Buch das "ein Sportauspuff" bei den (allen) F Modellen viel bringt. Gemessen wurde speziell ein 2.4 S - mit 210 PS.
Beim "T" wären es aber vor allem die Wärmetauscher.

Welcher jetzt genau gemeint war steht nicht drin und die Auswahl bei FVD ist schon groß - so das auch hier von mir keine treffende Aussage möglich ist.