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#1
02.03.2015, 20:26
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Hallo Matthias,
wenn Du das angehst mach es vernünftig. Ich würde bei der Auflistung und einem flauen Gefühl eine zweite Meinung/Angebot einholen. Dann bist Du dir sicher. Ich wünsche dir viel Erfolg und dass dein Elfer schnell wieder auf der Straße ist. Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16 
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#2
02.03.2015, 20:45
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Die Materialpreise sind meiner Ansicht schon recht OK...Obwohl man bei den Zylindern bestimmt was sparen könnte.
Normalerweise kann man bestimmte Teile ja auch beistellen.... Ich finde die Arbeiten welche in den 85 Std. enthalten sind sollten noch genauer definiert werden...Werden die Pleuel ausgewinkelt und geschliffen?? ..Wird die Hauptlagergasse gespindelt bzw. überprüft?? Welche Arbeiten werden an der Kurbelwelle gemacht Wie sehen die Nockenwellen aus??? Kein Stehbolzen gerissen?? Kommen trotzdem neue rein??? Wie war der Öldruck... Lasse Dir das etwas genauer darlegen..
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Lieben Gruß Sascha 911 SC Bj.1979 180PS 175000km ,Bilstein, SSI Wärmetauscher, H-Kennzeichen
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#3
03.03.2015, 07:09
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Hallo Sascha.
Die Nockenwelle wird geschliffen , Stehbolzen waren keiner gerissen und werden soviel ich momentan weiß wieder verwendet,der Öldruck war optimal. Kettespanner war einer ermüdet , beide werden mittels Reparatursatz gerichtet. Umrüsten auf hydraulische Spanner wäre nicht notwendig . Gruß Matthias
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911,SC, Targa , Baujahr 1983,204 PS,262.000 km,indisch rot Ein Auto ist erst richtig schnell wenn man morgends beim einsteigen schon Angst hat. (Walter Röhrl )
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#4
03.03.2015, 08:21
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Hallo Sascha,
Kolben/Zylinder scheint mir etwas hoch gegriffen, Stehbolzen würde ich gleich auch noch tauschen - eh schon egal. Bedenke, dass es sich bei den Kosten um Nettopreise handelt... Vielleicht kannst Du ja verhandeln, dass das Getriebe auch noch mal durchgesehen wird. Und dann sind sicher noch die Antriebswellen durch - merkt man dann erst, wenn der Motor wieder Leistung hat... Viel Erfolg! Christian
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SC Targa 01/81, 180+ PS, 930/16, Matching Numbers, Zinnmetallic, Tempomat, 209.000 km, Kolben/Verdichtung vom 3.2er ...
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#5
03.03.2015, 08:35
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Hallo ,
teilweise finde ich die Preise stark gesalzen. Habe das gleiche vor 1/2 Jahr gehabt , kann dir als Anhaltspunkt meine Ersatzteilpreise angeben; 6 KolbenZylinder orig. Mahle 2112,- , Steuerkette IWIS 29 ,- oder Vollsatz 148,- alle Preise netto . Gruß Christian
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#6
03.03.2015, 09:00
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Bei sämtlichen Preisen handelt es sich bei mir um Bruttopreise.
Wegen Wiederverwendung der Stehbolzen werde ich mit dem Meister reden. Gruß Matthias
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911,SC, Targa , Baujahr 1983,204 PS,262.000 km,indisch rot Ein Auto ist erst richtig schnell wenn man morgends beim einsteigen schon Angst hat. (Walter Röhrl )
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#7
03.03.2015, 12:27
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Hallo Matthias,
ich fahre einen ähnlichen Typ wie du und meiner hat ca. 230 Tkm auf dem Tacho. Mein Motor läuft sehr gut. Beschäfftige mich aber vorsorglich schon seit einiger Zeit mit dem Thema Motorrevision. Kann sicher nichts schaden. Ich sehe natürlich nicht, ob bei dir besonders hochwertige Teile angegeben sind, aber ich finde auch einige Teile sehr hochpreisig. Hier kleiner Vergleich mit meinen Recherchen, alles ca.: Motordichtung:200 € zu 380 € Hauptlager: 165 € zu 367 € Pleuellager: 85 € zu 211 € Pleulschrauben: 80 € zu 165 € Einlassventil: 167 € zu 618 € Auslassventil: 340 € zu 867 € Der Unterschied sind hier schon ca. 1.468 €. Andererseits würde ich auf jeden Fall die Stehbolzen und Ventilfedern wechseln. Hier würde ich Teile aus dem Rennsport nehmen. Diese Qualität würde ich auch für die Pleulschrauben verwenden. Beste Grüße Michael
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 911 SC Coupe, Pascha, Bj. 82, 204 PS, weiß 912 Coupe, Bj. 66, hellelfenbein im Aufbau 996 C4, Bj. 01, silber
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Hybrid-Darstellung
