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#1
16.01.2017, 09:04
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911
Zitat:
sorry, wenn ich frage, für welchen Motortyp brauchst du die. Die besten die ich kenne, Iridiumkerzen von NGK https://www.ngk.de/de/produktfinder/...R/PORSCHE/911/ Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" 
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#2
16.01.2017, 13:52
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Soweit mir bekannt, sind derzeit nur NGK qualitativ wirklich brauchbar, alles andere hat mehr oder weniger Qualitätsprobleme, auch namhafte deutsche Hersteller! Teilweise sind neue Kerzen schon defekt (wurde fallengelassen, Produktionsschwankungen usw.)
Ist aber wohl wie immer auch eine Geschmacks- wie Glaubensfrage. Porsche daselbst empfahl ja immer Bosch, aber da hört man "sehr gemischtes...", zumal die damaligen Typen ja durch neuere ersetzt wurden.  Immer wichtig, dass die Parameter passen und die Kerzen kompatibel sind! Ich hatte da neulich eine Diskussion angestossen: http://www.elfertreff.de/showthread.php?t=25978 Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#3
16.01.2017, 16:49
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@bernd/einstieg:
es ist der 930/20 motor 170 kw. werksempfehlung bosch wr4cc, eine ziemlich ,,kalte,, kerze für hohe beanspruchung. im winterbetrieb leider im niedrigen drehzahlbereich mit einer art magerruckeln behaftet, vermutlich brennt die kerze nicht frei. @thomas/schulisco: welche ngk-kerze würde denn als alternative für den motortyp bzw. die bisherige boschkerze passen? grüsse, winnie
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#4
16.01.2017, 18:50
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911
Hallo Winnie,
das sind imho die richtigen und die besten. https://www.ngk.de/nc/de/produktfind.../BR8EIX/11671/ Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (16.01.2017 um 18:52 Uhr).
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#5
16.01.2017, 20:01
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eine anfrage bei brisk ergab die empfehlung einer gleitfunkenkerze vom typ LR12ZS, den 6er satz für rd. 60 € incl. versand.
die ngk BR8EIX mit iridiumspitze liegen auf dem gleichen preisniveau, nur mit unterschiedlicher technologie. mit einer gleitfunkenkerze ohne hakenelektrode habe ich bei meinem bmw-motorrad gute erfahrungen gemacht. ruckeln weg und saubere beschleunigung. ich werde das angebot ausprobieren und darüber berichten. winnie
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#6
17.01.2017, 12:20
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Es hat mir keine Ruhe gelassen und ich hab mal kurz gegoogled. Ich kannte Brisk vorher gar nicht. Normalerweise gebe ich auf sowas ja relativ wenig, aber sieht so aus, als das, was man zu dem Thema so findet und liest, halbwegs fundiert zu sein scheint.
 http://www.brisk.de/ http://www.brisk-berlin.de/html/brisk-zundkerzen.html http://www.briskusa.com/ https://www.briskracing.com/ Auf Youtube finden sich diverse Videos zum Thema, u.a. auch mit einem Prüfstandslauf, wo solche Kerzen einige Prozent an Leistung bringen sollen: https://www.youtube.com/results?sear...isk+spark+plug Für meinen 81er SC wären lt. Brisk Racing entweder die LOR14LGS oder die LR14YS passend. Es käme halt mal drauf an und man müsste einen Leistungstest mit ansonsten identischer Konfiguration beim Elfer mal machen...tät mich wirklich mal interessieren. @Winnie: Hast Du einen Tuner mit einem Prüfstand in der Nähe, da könntest Du doch mal testen... Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche Geändert von Schulisco (17.01.2017 um 12:27 Uhr).
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#7
22.01.2017, 20:24
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also, praxistest heute, bei trockener strasse und minus 5°:
springt normal an, leerlauf in der kaltlaufphase unauffällig. bei warmem motor beschleunigung wie gewohnt gut, aber das konstandfahrruckeln im bereich von 1000-1500/min ist weg. der leerlauf beim betriebswarmen motor ging auf 900/min hoch und konnte auf die normalen ~800 zurückgenommen werden. ruhiger leerlauf! das sieht nach höherer zündleistung aus. der eingebaute kerzentyp brisk lr12zs kommt ohne hakenelektrode aus. der zündfunken spring auf der mittelelektrode über... hinweis: nachgerüsteter luftmassenmesser anstelle des alten luftmengenmessers. daher ist der regelbypass für das leerlauf-luftgemisch entfallen und das gemisch magerer. die leerlaufdrehzahl wird an der drosselklappenschraube geregelt. also speziell in diesem falle eine sinnvolle nachrüstung mit leistungsfähigeren kerzentypen. danke an alle hinweisgeber, das hat bei der recherche sehr geholfen... grüsse, winnie
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Hybrid-Darstellung
