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#1
12.05.2019, 11:55
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Die Bilder werden immer besser, Danke Jungs.
 Das Steuergerät kommt am Schluß dran, es gibt noch eine lange to do-Liste auf dem Weg zu einer funktionierenden Regelung. Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16 
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#2
12.05.2019, 18:55
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Zitat:
Das Steuergerät ist in extrem seltenen Fällen kaputt. Da muss man schon gezielt mehr als 20v dranhängen (Z.B. wenn Regler der Lima platt ist) oder einen Kurzschluss verursachen oder das Fahrzeug bis Oberkante Knie im Wasser gefahren sein.
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- 911 SC 3.0, Bj 82, 180PS, unischwarz - VW Oval-Käfer Export, Bj 1955, 30PS, Stratosilber - VW Brezel-Käfer, Bj 1950, 24,5 PS, Grau
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#3
12.05.2019, 19:04
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Bei mir war es im A... das Steuergerät
Ich habe mir damals nen Wolf gesucht bei dem SC. Habe dann das Wissen welches jetzt oben im ersten Post von AndrewCologne in einer super Dokumentation zusammenfgefasst ist selber erarbeitet. Hätte ich die Doku schon eher gehabt wäre mir so einige Stunden suche erspart geblieben. Gruß Olli
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_________________________ 911 E Coupe Mj. 72 Blutorange 911 SC Targa Mj. 83 Indischrot
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#4
12.05.2019, 19:21
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911
Zitat:
Hallo Andreas, wenn Du das Steuergerät überprüfen möchtest, schick es hierhin: http://www.911-hkz.de/ ist es ok, kommt es i. d. R. kostenfrei zurück. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#5
12.05.2019, 20:27
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Hallo Bernd,
Herrn Gerberding kenne ich, dort habe ich die Steuerung für die Cruise Control reparieren lassen. 2017 hatte ich wegen meines Steuergeräts angefragt, er macht wohl nur die ab 1984 vom 3,2er und 944...aber ich will gerne nochmal fragen ob sich das geändert hat. Ich wäre schön erleichtert zu wissen, das Steuergerät ist in Ordnung. Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16 Geändert von b.caliente (12.05.2019 um 20:34 Uhr).
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#6
13.05.2019, 10:35
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Das Steuergerät kannst Du aber auch selber prüfen, indem Du hinten am Testport mit Multimeter oder Schließwinkelmessgerät die DutyCycles im Leerlauf prüfst.
Öltemp. < 15°C und heiße Sonde ----> ergibt 65 % Dutycycle Öltemp > 15°C und heiße Sonde ----> ergibt 40-50 % Dutycycle (Anzeige springt hier innerhalb dessen hin und her, da Abgasbezogene Regelung via Taktventil – wenn Anzeige zw. 30-40% regelt, ist das Gemisch zu fett und muss diesem Wert nach stärker runter geregelt werden) Drosselklappe mehr als 30° öffnen via Gasgenen ----> ergibt 65 % Dutycycle
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- 911 SC 3.0, Bj 82, 180PS, unischwarz - VW Oval-Käfer Export, Bj 1955, 30PS, Stratosilber - VW Brezel-Käfer, Bj 1950, 24,5 PS, Grau
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#7
13.05.2019, 13:18
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Hallo Andrew,
das habe ich gestern (nach nochmals intensiven lesen dieses super Threads) gedacht und mir schonmal ein entsprechendes Messgerät bestellt.  Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16
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#8
13.05.2019, 15:25
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Hi Andreas,
welches haste denn bestellt?Ich hab das da: https://www.elv.de/autorange-motortester-dt-9065.html Eins der wenigen, welches auch den Dutycycle messen kann... Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#9
13.05.2019, 15:44
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Genau, ich nutze das von Conrad, ... unterscheiden sich alle kaum.
https://www.conrad.de/de/p/voltcraft...00-124457.html Dort siehst Du auf 12 Uhr "HZ und %", ... % ist hier für die Dutycycle-Messung.
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- 911 SC 3.0, Bj 82, 180PS, unischwarz - VW Oval-Käfer Export, Bj 1955, 30PS, Stratosilber - VW Brezel-Käfer, Bj 1950, 24,5 PS, Grau
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Hybrid-Darstellung
