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#1
10.08.2019, 11:53
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Kaltstartventil
Noch was:
@Bernd Du hast geschrieben, dass die Thermozeitschalter, wenn der Motor warm ist, gar nicht erst schalten, d.h. das KSV dann gar nicht einspritzt. Ich denke, dass dem nicht so ist. Bosch schreibt dazu, dass alle diese Schalter eine Minimalverzögerung von 1sec ab 15 bzw. 35°C haben: Hallo Thomas, es kann sein, dass es für diesen Grenzbereich gilt, die Verzögerung ist wohl der elektromagnetischen Funktion geschuldet. Bei betriebswarmem Motor gilt das nicht mehr Siehe "Techn. Unterichtung K - Jetronic" von Bosch Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" 
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#2
01.04.2021, 09:44
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Ksv
Moin,
lässt sich das Kaltstartventil bei eingebautem Motor tauschen, hat das schon jemand von Euch gemacht? Die Lufthutze kann ich demontieren und den Motor etwas absenken.... Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16
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#3
01.04.2021, 20:44
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Hi,
geht schon, ist aber kein Spaß. Ich habe es letztes Jahr zum Prüfen ausgebaut. Pass auf die beiden Dichtungen auf. Eine zwischen KSV und Stutzen und eine weitere zwischen dem Stutzen und der Airbox. Sehen kannst Du so gut wie nichts, alles nur mit Fingerspitzengefühl. Gruß Andreas
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 911 SC USA MJ 1980 Motor 930/07 jetzt mit Kolben/Zylinder vom 930/10 und SSI Anlage
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#4
01.04.2021, 21:22
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Ksv
Hallo Andreas,
sowas habe ich mir schon gedacht, da hinten ist das immer eine doofe Fummelei. Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16
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Hybrid-Darstellung
