4,2 Grad ?!

[peiki]

Hallo Leute,

habe mir sagen lassen das die Neigung von Hinten nach Vorne beim 911 aus 88 4,2 Grad
betragen soll. Weiter sagen die Vorgaben
von Porsche das ältere Fahrzeuge mit hoher
Laufleistung auch hinten "etwas" absacken
können.

Nachdem ich mein Fahrwerk geändert habe bin
ich "leider" nur auf 4,0 Grad gekommen.

Die fehlenden 0,2 Grad dürften doch unter
die Toleranzgrenze fallen, oder ?!

gruss peiki

p.s. : Das Fahrzeug liegt auf jeden Fall
viel besser als vorher.

[911C1 Dieter]

Hallo Peiki :-)

Klasse !

dann mußt Du ja nicht mehr bei 280km/h und den schnellen Linkskurven vom Gas gehen ?

Gruß Dieter

PS: was habt ihr gemacht, nur hinten hoch oder auch vorne etwas tiefer ?

[peiki]

Hey,

hinten haben wir Ihn höher gemacht.

gruss peiki

p.s. : Endlich sicher Vollgas geben <lol>

[Titus]

Ich hab' ja keine Ahnung...

aber da stellen sich mir ein paar Fragen, wenn ich das Ganze einmal aerodramatisch betrachte:

Worauf beziehen sich die 4,2° (-4,2 weil negativ)? Hast Du von Deinem 911er die Sehne des Gesamtprofils ermittelt? Wenn ich so von der Seite schaue, ähnelt die Silhouette oben einem modernem Segelflugzeug mit weit zurück liegendem Druckpunkt, unten dagegen eher einem Weltkrieg 1 Doppeldecker, weil unten ganz flach. Theoretisch müßte ein Porsche eigentlich sehr gute Langsamflugeigenschaften haben. Die Folgerung: Auf dem Rücken fahren/fliegen würde maximale Bodenhaftung geben. Umgekehrt sollte ein Enstellwinkel von -0,5° ausreichen, um nicht abzuheben.

Hast Du auch bei dem Einstellwinkel eventuelle Flügel und/oder Abreißkanten berücksichtigt? Und was ist mit dem induzierten Wiederstand an den Seiten? Die vorderen Kotflügel stellen ja schon eine Art Winglets dar. Vielleicht sollte man diese etwas spitzer gestalten und nach hinten durchführen, wie bei den alten Ami-Karren: Weit auslaufende Seitenflossen.

Hat jemand einen Windkanal und vier Waagen?

[Hoschi]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von peiki:
Hallo Leute,

Die fehlenden 0,2 Grad dürften doch unter
die Toleranzgrenze fallen, oder ?![/quote]



hi peiki,
die 0.2 Grad sind auf jedenfall super Wichtig da es sonst passieren kann das die Airodynamik des Anpressduckes nur noch 97,34 % beragen, das hat dann zur Folge das du auf der Autobahn statt Deiner gewohnten 260 Kmh bei 6,3 Tausend Umdrehungen nur noch 257,3 Kmh fährst.

Das würde ich auf jeden fall wieder ändern oder korrigieren, stell Dir mal vor dir fehlen 2,7 Kmh zum Überholen einer S-Klasse




breites grinsen

gruß Markus

@Titus

Super ich lach mich ab !

[Tobias Kindermann]

sin 4,2 Grad x 425cm (Fahrzeuglänge) macht rund 30 Zentimeter, die der Wagen hinten höher liegt als vorne. Was soll das?? Willst Du uns auf den Arm nehmen?

Gruß

Tobias

[peiki]

4,2 Grad von hinten nach Vorne sagte der freundliche Herr bei Porsche ist sollte
die Neigung sein.

30 cm hört sich natürlich was viel an.

gruss peiki

[Juri]

Haha, 4 Grad, 5 Grad...., ich lach mich schlapp ...

@ Hoschi:

Komisch, bei mir warens heute 26 Grad

Gruß

Juri

[Hoschi]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Juri:
<STRONG>@ Hoschi:

Komisch, bei mir warens heute 26 Grad

Gruß

Juri</STRONG>[/quote]

@juri
das sind ja schon fast 1 meter höher hinten ! oje

@peiki
hasse auch n Kettenlekrad und Stoßdämpfer zum Aufpumpen




spaß muß sein gruß Markus

[peiki]

Wenn ich Euch jetzt noch sage das mein Sturz 25 Minuten zu gering eingestellt ist dann
fallt Ihr wahrscheinlich vom glauben ab!

Die Grad Zahl habe ich vielleicht mit was
anderem verwechselt.

Lustig ist es aber denoch!

gruss

peiki

p.s. : Wollen wir Kölner uns morgen mal treffen ? Drink irgendwo ?!

[Aureus]

Jööööh.............
bei mir warens sogar 35 und gestern 36!!!! Fährt aber immer noch - hab immer noch keinen Pilotenschein für meinen Porsche-Lear oder wie war das jetzt?

Im Ernst: Krieg ich volle Dröhnung mit ´nem Loch im Auspuff?
Soll ich den Unterboden verschweißen , dass er aerodynamischer wird?... usw.

Also Leute , da gibts noch echt viele gute Fragen!!!!

Wolf