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#22
31.01.2005, 05:47
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@Turboracer
Hi ! Danke für die Info. Das ist dann wohl derselbe Mechanismus wie bei meinem 2.4 S mit mechanischer Einspritzung. Hatte dort immer das Problem,daß die Fliehgewichte durch ausgeschlagene Drosselklappenwellen zeitweise nicht zurückfallen konnten,womit -je nachdem- ich immer mit 2 unterschiedlichen Leerlaufdrehzahlen zu kämpfen hatte,da er nicht auf 5° spät ging. Dazu kam dann noch die Schubabschaltung. War dann immer -je nach Temperatur- ein fröhliches Drehzahl-rauf und runter. Habe jetzt zwei andere Bänke drin und nu is gut. Gruß Artur
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