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#1
19.10.2005, 03:25
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So, habe gesten mal eine Tüte Blei beim tanken mit reingekippt, kann ja nicht schaden
 nur hängt seitdem der Wagen vorne links runter, war es vielleicht doch zuviel.. 
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Gruß Stefan, der sich erst einmal von seinem Porsche trennen musste ... 
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#2
19.10.2005, 06:34
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blei oder nicht blei?
 was gilt denn nun?ist ein 2,7er aus 1977 nun bleifreifähig? die aussage "paßt scho" laß ich vielleicht bei unserm kleinen triumph spitfire gelten, aber wenn der porsche kaputtgeht... ich weiß ja nich... glücklich wär ich nicht  vlg eric, dersicherheitshalberimmernochbleizusatzreinkippt
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ich brauch da noch ne dichtung...
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#3
19.10.2005, 07:59
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@ scuderia enzian,
Zitat:
mitnichten ! die oktanzahl sagt nix über das bleigehalt aus ! also ist es den ventilen egal ob sie 91,95 oder 98 oktan bekommen. die oktanzahl sagt nur etwas über die klopffestigkeit des kraftstoff aus ! blei im benzeng ist dazu da, das sich die ventile nicht in die sitzringe einarbeiten.deswegen wird eine kürzerere ventilspielkontrolle empfohlen. zu älteren fahrzeugen ein kurzer gedanke : ist die reine motormechanik bei deutschen und amerikanischen fahrzeugen gleich ? soweit ich informiert bin (sicher bin ich nur bei alten bmw !) ist die mechanik gleich, nur gemischaufbereitung und zündung diefferieren. somit vertragen ALLE fahrzeuge die ab 1969 auch nach amerika exportiert wurden bleifrei sprit. ab 69 gab es z.b. in kalifornieen nur noch unleaded fuel. bisher bei keinem alten fahrzeug weder bei mir noch im kunden oder freundeskreis probleme gehabt. aber das sind nur erfahrungswerte die von wissenschaftlicher wahrheit naturgemäß weit weg sind ! guido
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Hybrid-Darstellung
