@NineEleven & Fuzzi
Ok, sehr gut zu erfahren beide schlechte und gute Erfahrungen, danke an ihr beide. Danke auch NineEleven, aber ich bin nicht soweit (od berieit?) eine Anfrage zu machen bei Koberstein.
Das mit dem schlechtesten 911 ist eine chock-story! Wenn einen Vekaufer so positiv uber einen Schrottwagen erzählt muss mann vorsichtig sein auch uber zukunftige Angebote.
Klar wenn mann als Käufer sehr kompetent ist, ist es egal was vorher passiert oder gesagt wird, nur checken und prufen. Als uninformierter, muss man aber total an Ruf verlassen meine ich.
Zusammenfassung und Assoziatione (?):
-Es ist nicht klar was die eigentliche Unterschied in den Ausstattungen zwischen C2 und 2S, oder 2S und 4S.
-4S hat BigReds und Vollleder serie.
-Die S Modelle haben wahrscheinlich nicht Turbofahrwerk, sind allerdings 10/20 mm tiefer als C.
-Die Fahreigenschaften C2 vs 2S sind verschieden, 2S ist mehr fur Spurrillen empfindlich und wenn er los geht, geht es schief schneller und brutaler. C2 ist einfacher (falsches wort...) auf der Piste und der Strasse.
-Die S Modelle sind um etwa 50 Kg schwerer.
-Die S Modelle haben mit hoher Gewicht und schlechter Cw auch schlechtere accelerationsfähigkeit. Merkt man bei oberen geschwindigeiten und Vmax.
-Mit ca 2000 Exemplare soll 2S Wertbeständiger als ein C2. 2S sind aber deutlich teurer als C2.
-4S scheint aber mehr nachgefragt zu sein.
-Man zahlt bei die S fur Optik und nicht fur bessere Fahreigenschaften.
-Man soll "nur" ein S kaufen wenn man die besondere Optik möchtet. Ein C2 mit serieausstattung in Fahrwerk bietet sehr ähnliches (soll gute heissen) fahreigenschaften?
-Allrad trägt zusätlich 40 Kg.
-Bj (oder MJ??) 1996 ist mit Varioram und kurzer Getriebe besondere gut.
Gruss,
Sprong