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#16
17.08.2004, 18:14
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Zitat:
unter anderem, Artur, unter anderem.....  hörte auch, daß man damit im recycling-verfahren auch kunststoffe herstellt, für nicht rostende karrosserieteile, z.b.....   ciao, und gruß nach "links-aussen"! harry ps: du hast ne mail wegen ups. 
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#17
17.08.2004, 19:13
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Ich habe Yokohama auf meinem 11er, was ich auf meinem 220 SEb fahre, sage ich lieber nicht.....
Diese " Geiz ist ge.l!" Kiste nervt mich immer mehr, weil gute Qualität von guten Leuten produziert wird, die gutes Geld verdienen müssen! Denkt mal daran, wenn Ihr Euch Megaschnäppchen anschaut oder wild handelt... Ein Porsche zum Preis eines Lada's.....? Lebensmittel.....? Úndundund....
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#18
17.08.2004, 20:05
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Zitat:
jetzt verdrehst du aber mal saftig die fakten, henning! wer bitte sagte, daß er produkt x, von hersteller x vertrieben und kalkuliert, nicht zum preis x , sondern zum preis 1/2x kaufen will?? wenn conti für seinen reifen 100 euro will, und ich will einen conti, zahl ich 100 euro. wenn aldi´s bresaola für 1,99 zu haben ist, such ich den nicht für 1 euro, sondern zahle brav und anständig 1,99. das tue ich nicht, weil ich mir keinen teuereren leisten kann, sondern weil ich genau den vom aldi will. (ich habe schon das 10fache für bresaola bezahlt, an leute, die ich damit bei laune hielt, diese bresaola weiterhin so zu machen, in ihrem kleinen, verschlafenen süditalienischen dorf....) ein kaufmännisch versierter hersteller eines produktes wird seine kalkulation machen und mir sagen, was ich als käufer zu zahlen habe. und ich kann es tun oder lassen, ich will aber dieses produkt nicht um die hälfte! ich will keinen porsche zum preis von einem lada. ich will aber auch keinen lada zum preis von einem porsche.... übrigens will ich dich sehen, wie du ein angebot deines örtlichen reifenhändlers für deine yokohamas ablehnst, weil sie dir zu billig erscheinen im vergleich zum angebot, das du gestern beim reifenhändler aus dem nachbarort holtest.... ciao henning, harry dersehrwohlweißdaßallesseinegrenzenhat! auchgeiz....
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#19
17.08.2004, 21:34
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Harry, ich beobachte schon länger Deine Antworten hier und ich wusste, was kommt.....
Du weisst, wie Du meine Antwort verstehen solltest! Ich erinnere mich an einen Thread, wo Du vehement einen Preis für ein gutes Auto verteidigt hast und ich fand es gut! PS.: So sch..sse sind die Sushi-Reifen wahrlich nicht! Bist ein Töffter hier! Grüsse Henning, der "Geiz ist ****" hasst!
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#20
18.08.2004, 14:15
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Bundesgerichtshof: Autohändler wegen überalteter Reifen haftbar
Gebrauchtwagenkäufer, die wegen eines überalterten Reifens einen Unfall erleiden, können unter bestimmten Voraussetzungen den Händler haftbar machen. Nach einem Urteil des Bundesgerichtshofs (BGH) vom 11.02.2004, VIII ZR 386/02 muss der Händler vor dem Verkauf das Herstellungsdatum des Reifens zumindest dann prüfen, wenn es Hinweise auf ein höheres Alter und damit Anlass zu Zweifeln an seiner Tauglichkeit gibt. Damit gab das Karlsruher Gericht einer 100.000-Euro-Schadensklage wegen eines Ferraris statt. Das Fahrzeug hatte durch einen geplatzten Reifen – der schon beim Verkauf zu alt war – einen Unfall mit Totalschaden. Laut BGH hätte der Händler das Herstellungsdatum des Reifens schon deshalb prüfen müssen, weil dieser ein bei neueren Modellen längst nicht mehr gängiges Profil aufwies. "Da die Reifen beim Verkauf des Ferrari im Dezember 1998 mithin bereits über fünfeinhalb Jahre alt waren, waren sie (...) für den Betrieb des Fahrzeugs nicht mehr geeignet", so der BGH in einer Pressemitteilung. Ob Autohändler jedoch generell vor dem Verkauf das Reifenalter ermitteln und die Pneus gegebenenfalls austauschen müssen, ließ das Gericht ausdrücklich offen. Das Alter lässt sich anhand der DOT-Nummer an der Außenflanke des Reifens feststellen: Die seit dem Jahr 2000 vierstellige Zahl (davor war sie dreistellig) gibt die Kalenderwoche und das Jahr der Herstellung an. In dem Fall hatte ein Autohaus Ende 1998 den gebrauchten Ferrari für gut 112.000 Euro verkauft, dem er erst ein halbes Jahr zuvor – seither war der Wagen nur 2.000 Kilometer gefahren – neue Reifen aufgezogen hatte. Nach dem Unfall stellte sich heraus, dass die Reifen bereits fast sechs Jahre alt und damit ungeeignet für den 295 Stundenkilometer schnellen Sportwagen waren. Also der Bundesgerichtshof sagt, daß 5,5 Jahre zu alt sind und Conti sagt, daß 5 Jahre ok sind - da kann man in dem halben jahr aber ordentlich Gummi runterradieren und die Reifen "aufbrauchen". Ciao Klaus
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#21
18.08.2004, 14:20
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Noch´n Fundstück:
Weisen neu gekaufte Winterreifen eine Lagerzeit von zwei Jahren auf, so sind sie nicht mehr fabrikneu. Der Käufer hat in diesem Fall das Recht, den Kaufvertrag rückgängig zu machen (Urteil des Amtsgerichts Worms vom 3.12.1992, Az. 1 C 1050/91, DAR 1993, Seite 303). Ciao Klaus
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#22
07.09.2004, 20:18
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Ja, jublduxl, ich finde die Pressemitteilung von Conti grunsätzlich auch plausibel und hochinteressant. Schön, dass Reifenhersteller so etwas melden. Das spricht für ein seriöses Unternehmen.
Nur wissen wir alle, dass diese 10 Jahre ein gewisser Idealwert sind, der eine gute Lagerung voraussetzt. Und da ist doch der Haken: man kann zwar das Datum ablesen, aber nicht die gute Lagerung. Auch nicht bei einer Garagenqueen, die in 10 Jahren nur ein paar km gelaufen ist. Deshalb ist diese Reifensache ein heissen Eisen, gerade für Händler, die in der Gewährleistung stehen... Ein Beispiel: Ich habe noch einen Alfa Spider, der anno 1995 gute, neue Reifen montiert bekommen hat - unter meiner Aufsicht! Seitdem bin ich damit keine 10.000 km gefahren, die Reifen haben üppig Profil. Stand immer nur in dunklen, trockenen Garagen. Reifen schön tiefschwarz, keine Risse, einwandfrei. Vor drei Wochen habe ich das Auto zum ersten Mal seit 3 Jahren herausgeholt. Leider gleich in den Regen geraten. Wow! Powerslides im dritten Gang machen sonst nur ganz wilde Hecktriebler, hat irgendwie Spass gemacht. Traktionsprobleme im ersten als wäre ich auf Schnee statt auf Nässe. Punkt ist, dass ich diese Reifen nur noch für sehr, sehr eingeschränkt fahrtauglich halte, denn in den Regen kann man immer geraten. Ich selber war mir des Risikos bewusst und der verlängerten Bremswege und habe mit den Drifts sogar gerechnet. Nur ein unbedarfter Fahrer hätte da ganz, ganz böse Überraschungen erlebt. Vielleicht ist es besser, wenn Du wenigstens Kumhos draufmachst. Viele Grüsse Felix
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#23
08.09.2004, 12:38
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Es hat sich herausgestellt, daß im Laufe der Zeit einige Gummibestandteile (z.B. Weichmacher) noch abdampfen, wodurch die Gummimischung härter wird und der Reifen leichter abrollt. Aus diesem Grunde werden vor allem gute Reifen immer noch 1-2 Jahre abgelagert.
Hierbei sollten allerdings bestimmte Kriterien beachtet werden: Die Lagertemperatur soll zwischen 15° und 20° C liegen, die Luftfeuchtigkeit nicht unter 60% und nicht über 90% liegen, der Lagerraum sollte vor Sonnenlicht geschützt sein. Am besten die Reifen im entsprechend großen Felgenkarton ablagern. Gruß Micha
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 Immer einen Schritt voraus
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#24
08.09.2004, 13:04
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Harry, mal was ganz anderes.
Was tuschelst Du da mit Uto "dp11"  gibt´s da was was wir Unwissenden wissen sollten ? Grüße Andreas
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