Turbolader am 993

[twojj]

Guten Morgen zusammen,

ich krieg jetzt bald mal die Krise. Hab gerade meinen Turbo weg zum Kupplung wechseln und das mit dem gluckernden Ölfilter in Ordnung bringen zu lassen. (Das Rückschlagventil im Ölfilter hat nicht geschlossen, deshalb ist das Öl aus dem Filter zurück in den Motor gelaufen) Jetzt ist es so, dass der linke Turbolader total verölt ist und an irgendeiner Welle Öl durchdrückt, wo eigentlich gar keins drücken dürfte. Jetzt fahre ich das Auto ja immer schön warm, keine Kurzstrecken und auch immer wieder schön kalt und lass ihn sogar vor dem Abstellen nachlaufen. Hatte bisher auch nie Probleme mit dem Turbo. Kann das mit dem defekten Ölfilter zusammenhängen? Der linke Turbo bläst ja aus dem rechten Auspuff raus. Dort war ja auch die Rauchentwicklung. Ich hatte das Gefühl, daß die Intensität der Rauchentwicklung mit der Lautstärke des Gluckergeräuschs vom Ölfilter zugenommen hat. Es war übrigens der ganze Ansaugtrakt bis hin zum Ladeluftkühler verölt. Ist es üblich, daß nur ein Turbolader den Geist aufgibt oder gehen eher beide gleichzeitig kaputt. Ich habe übrigens erst 82.000 km drauf. Ich werde jetzt einfach das Gefühl nicht los, daß das irgendwie mit dem Ölfilter zusammenhängt, also erst nach dem 80.000er Kundendienst passiert ist. Oder habe ich wirklich einfach mal wieder Pech gehabt? Weiß jemand, ob es die Turbolader bei Porsche im Tausch gibt oder ob es ein neuer sein muß? Sollte man sicherheitshalber gleich beide tauschen oder kann man auch nur den linken tauschen?
Frustrierte Grüße aus dem sonnigen Süden, jetzt am WE wohl ohne Auto.

Jörg

[zweistein]

Das rauchen ist eine bekannte Krankheit beim 993TT. Dies liegt in der Regel an einem defekten Oelfilter. Auch gibt es Probleme in der Regel bei nicht originalen Porsche Oelfiltern weil dort das interne Rueckschlagventil etwas anders gebaut ist und bei stehendem Auto das Oel durch den Oelfilter zuruecklaeuft und dann ueber die Turbos austritt.
Also, erstmal originale Porsche Filter einsetzen und dann kannst du noch das 993TT forum auf www.rennlist.com besuchen. da steht viel darueber drinn.

Viele Gruesse
Andreas

[zweistein]

Die Turbos wuerde ich zuletzt tauschen.
DIe Dichtungen der Turbos funktionieren nur richtig wenn die turbine dreht,deswegen kann im Stand da Oel durchsickern.
Du kannst an der Farbe der turbinenblätter auf der Kompressorseite sehen ob der Turbo schlecht ist. Wenn diese schwarz oder gelb mit Rueckstaenden dann kommt Oel bei laufendem Turbo durch und verbrennt an den heissen schaufeln. Wenn normal Alu und nur unverbranntes Oel drann dann kommt Oel im Stand durch. Das ist nicht schlimm und du kannst das beheben durch eine Modifikation im Oelkreislauf (Rueckschlagventile) , siehe rennlist oder auch bei FVD.

mfg

[zweistein]

Der linke turbo liegt etwas tiefer als der rechte, da laeuft also das Oel eher durch.

mfg

[twojj]

Hallo Andreas,

vielen Dank für Deine Antwort.

Das mit dem Ölfilter geht klar. Diese Info hatte ich schon bekommen. Der defekte Turbo wurde beim wechseln des Ölfilters entdeckt. Es ist so, dass auch bei laufendem Motor das Öl durchdrückt. In diesem Fall ist er wohl hinüber. Ich hatte ja auch schon überlegt, ob es vielleicht ein Folgeschaden des defekten Ölfilters sein kann, aber verschiedene Spezialisten (FVD, Boxmot) glauben das eher nicht. Mich wundert nur die Zeitnähe. Neuer Ölfilter, nach einiger Zeit fängt das Gluckern und Rauchen an, wird mit der Zeit immer schlimmer und jetzt das hier. Vorher dem Ölwechsel hatte ich nie Probleme. Weder mit dem Gluckergeräusch, noch mit dem Rauchen (immer nur aus dem rechten Auspuff) oder mit dem Turbo.

Schönen Tag und fröhliches Arbeiten nach Milano :-)

Jörg

[zweistein]

schade, dann sind wohl durch Carbonrueckstande wg. des verbrannten oels die dichtungen kaputt, aber ueberholung des turbos ist ja nur 300-400 eur.


lies mal die posts von kevin auf rennlist, er sieht ganz klar einen zusammenhang zwischen oelfilterproblem und kaputten turbos

mfg

[twojj]

Guten Morgen Andreas,

ich wollte mal eine kurze Rückmeldung geben.

Dank der guten Informationen hatte ich eine wirklich gute Grundlage für die Gespräche mit meinem PZ. Ich muss sagen, wir haben eine akzeptable Lösung gefunden. So ganz umsonst war es für mich nicht, aber ich bin soweit zufrieden und habe beide Turbolader getauscht. Die alten werde ich jetzt revidieren lassen und verkaufen. Ich hoffe, daß sich dann mein finanzieller Anteil nochmals etwas reduziert.

Ich hatte meinen Turbo im PZ Lörrach und habe wirklich das Gefühl, dass die die ganze Sache ernsthaft angenommen haben. Sicher auch deshalb, weil sie sich den Grund des Laderschadens selbst nicht erklären konnten. Im Übrigen war der Kundendienstleiter sehr dankbar für die Links, weil sie auch ihm bei der Rücksprache mit Porsche weitergeholfen haben.

Im Übrigen habe ich jetzt einen Ölfilter vom 944er drin.

Vielen Dank noch mal für Deine informative Hilfe.

:-)

Jörg