Hallo
Ich hoffe dass das Thema nicht schon einige male zur diskussion stand, ich habe jedenfalls nichts gefunden
Ich habe folgendes Problem mit meinem 964C2 mit Luftmassenmesser, Cuprohr, Motronic Chip
Ich hatte bei meinem Motor vor 2 Jahren ziemlichen Ölverlust, daraufhin wurde der Motor vom Mechaniker meines Vertrauens komplett abgedichtet. Dabei stellten wir fest dass alle Kolbenringe gebrochen waren und 2 Kolben bereits Einbrennungen aufwiesen, -> neue Kolben die im Gewicht gleich waren wurden ebenso verbaut
Nach einer einfahrzeit von ca. 1500km hatte ich immer wieder Leerlaufschwankungen zwischen 900 und 1400 U/min
Um eine Feinabstimmung vorzunehmen brachte ich das Auto zur firma
www.chipfactory.at
1.) Laut Leistungsprüfstand hatte der wagen 192!!! PS und Lambda Werte jenseits von 1,2, das heisst viel zu mager und dürfte auch daran Schuld sein dass die Kolben defekt waren
2.) Durch geänderte Kennlinienprogrammierung mit stetiger Messung der Verbrennung wurde der Motor so eingestellt dass der Lambda wert ca. 1 beträgt
3.) Danach wurde am Prüfstand eine Leistung von 227PS gemessen
Also für einen Motor der serienmäßig 250PS hat sehr wenig, wobei ich noch dazu sagen muss dass wir die Lambdasonde abgesteckt haben, da mit ihr der Leerlauf so schwankt dass bei Kreuzungen der Motor manchmal ausgeht.
Nun zu meiner eigentlichen Frage:
Bei der Zerlegung des Motors ist uns aufgefallen dass bei den Zylinderköpfen ausgangsseitig die
Keramikschichten teilweise abgebrochen sind, diese müssen ja irgendwo sein, kann es sein dass die den
Katalysator verstopfen und somit der
Leistungsverlust zustande kommt?
Da der Vorbesitzer 2002 den Motor mit LMM + Auspuff + Steuergerät umbauen ließ weiß ich leider nicht ob auch andere Nockenwellen verbaut sind. Mein Machaniker hat die
Steuerzeiten so eingestellt wie für Seriennockenwellen gedacht.
Diese Leerlaufschwankungen hatte ich schon vor der Motorrevision, allerdings war die Leistung im Vergleich zu jetzt viel höher, leider damals nicht gemessen.
Wäre für Hilfe sehr dankbar!