Keilriemen Spannung

[Walter Dammasch]

@stefan,

leg mal ne Faxnummer im PN ab, ich helfe dir mit einem Auszug aus der Rep-Anleitung

Du weisst ja.......wer lesen kann ist klar im Vorteil

Grüße nach Berlin

[930'er Power]

Habe wenigstens schon mal den Hakenschlüssel im Bordwerkzeug gefunden, ist ja schon mal die halbe Miete

Dann werde ich am WE mal einen Keilriemen Spannversuch starten

Oder soll ich dafür lieber schnell den Motor ausbauen, dann komme ich besser an die Schraube ran ...

[930'er Power]

ich würde sagen, dass wenn man dann mit der rätsche an der mutter den motor lustig durchdrehen kann, entweder die kompression des motors nicht mehr die beste ist,

Ich glaube Du hast mich falsch verstanden, ich kann nicht den Motor mit den Fingern durchdrehen, sonder das Lüfterrad und dabei bleibt der Riemen samt Kurbelwelle stehen !!!!!

einen keilriemen wechselt man mal eben auf der rennstrecke zwischendurch !

Guido, das mit dem Motor sollte ein kleiner Scherz sein...

[930'er Power]

krawatte

Wat dat denn .....???????

[930'er Power]

Na das war ja nun wirklich ein Scherz mit dem Riemen...
Man muss sich das ganze einfach nur auseinander nehmen, dann klappt es auch mit dem kapito
Habe eine Unterlegscheibe von hinten raus genommen und hinter die Mutter verlegt und nun sitzt der Riemen etwas enger.....das Lüfterrad läßt sich nur noch mit mittelstark trainierten Fingern leicht bewegen

[930'er Power]

@Walter

Danke für Dein Fax, ist gut angekommen .... aber zwischen meinem 82'er Turbo und dem Carrera 4 scheint ja ein mächtiger unterschied zu sein, denn auf dieser Zeichnung kann ich meine Technik nicht wieder erkennen

[hricol]

Wie wiele Einstellunterlegscheiben sollten denn vorhanden sein? Ich habe das Gefühl, das bei mir mit 4 zu wenige drin sind!