Standgaseinstellung an der Luftregulierschraube/Leerlaufschraube/Standgasschraube beim 3.0 SC

[tomsixtyone]

Eine eher banale Frage an die Schrauber unter euch:

Durch Drehung an der (größeren) Schlitzschraube (federnd gelagert) außenam Drosselklappengehäuse führt man dem Motor bekanntlich mehr oder weniger Luft imLeerlauf zu. Demzufolge läuft er durch diese Luftbypassregulierung magerer oder fetter.
Bekommt er nun mehrLuft bei der Linksdrehung (gg. den Uhrzeiger) oderRechtsdrehung (mit dem Uhrzeiger) ? Meinem Verständnis nach müsste die Linksdrehung (aufdrehen) "mehr Luft" bedeuten. Ist das so richtig ?
In Ergänzung dazu:
Hat eventuell sogar noch jemand eine schematische Zeichnung, die das ganze versinnbildlicht ?

Danke für eine kurze Rückmeldung,
tomsixtyone

[CaliCarScout]

Hi Tom,

ohne CO-meter wuerde ich dir NICHT raten, die luftschraube anzuruehren.

Falsche einstellungen der schraube kann zu grossen motorproblemen fuehren.

Wenn du leerlaufprobleme hast, dann ist die ursache sicher anderswo zu finden.

Will dir aber nicht die antwort schuldig bleiben:

Gegen-den-uhrzeiger: auf (mehr luft)

Cheerio
William