Probleme mit Vergaser Zenith TIN 40 - Elfertreff

vintagetechnik · #1 23.10.2011, 14:51

Alles überholt alles geprüft alles funktioniert nur das nicht ..fahren.
Im Leerlauf bekommt der Motor ja das Gemisch unter den Drosselklappen zu geführt hier stimmt alles CO Drehzahl mal kurz Gas geben, fährt man aber ein kurzes Stück also Drosselklappen klänger auf und Gemisch kommt über den Vorzerstäuber stellt der Motor dann ab wegen zu viel Benzin , das paassiert bei beiden Vergaserbänken aber nur bei den Lufttrichtern die nur mit der einen Schwimmerkammer verbunden sind nicht bei den beiden anderen beiden Luftrichtern . Warum läuft das Benzin einfach weiter bis es den Lufttrichter auf das Schwimmerkammer Niveau gefüllt hat ? Fasst hier ein Gesetz aus der Physik was ich verschlafen habe ? Niveau-Ausgleich ? Aber dann müsste es doch auch bei den anderen Lufttrichtern das Gleiche passieren ?
Auf dem Weg des Benzin sind doch nur Mischkammer Mischrohr Hauptdüse und Leerlaufdüse dann in den Vorzerstäuber ? Alles wieder demontieren und durch blasen ?
Wer weiss es?
Mfg Hans

vintagetechnik · #2 24.10.2011, 16:30

Immer noch auf Fehlersuche aber komm ich der Sache näher oder ist der Fehler (nicht meiner ) so offensichtlich das ich den nicht gesehen habe ?
Könnte mal jemand seine Vergaser ansehen mir ist gerade aufgefallen beim prüfen der Leerlaufdüsen das es so aussieht als ob ich zwei linke oder zwei rechte Vergaser habe ????
Dann hat Bob`s Vergaserservice aber schön geschlafen....beim verpacken , der Mech. vom PZ beim Einstellen auch und ich sowieso ?...... oder muss das so sein siehe Bilder.

Rechter Vergaser oben zwei Leerlaufdüsen unten eine Hauptdüse , hinten in Fahrtrichtung ,oben eine Leerlaufdüse unten zwei Hauptdüsen ?

Linker Vergaser oben zwei Leerlaufdüsen unten zwei Hauptdüsen , hinten in Fahrtrichtung ,oben eine Leerlaufdüse unten eine Hauptdüse ?

grafei · #3 24.10.2011, 20:00

Hallo,
Dein linker Vergaser passt, beim rechten hast du anscheinend
ein linkes Oberteil bekommen, denn die Schwimmerkammer mit
den 2 Hauptdüsenträgern liegen bei beiden Vergasern in Fahrtrichtung vorne.
(hab sicherheitshalber nochmal nachgeschaut)
Zu jeder Hauptdüse gehört drüber jeweils das Mischrohr mit der Luftkorrekturdüse. Nachdem bei Dir beim rechten Vergaser eine Düse
nach oben offen ist wird sich sich die Kammer oben bei laufendem Motor mit Benzin füllen ,wenn der Unterdruck weg ist läuft es dann Richtung Drosselklappe ab.
Ich auch denke nicht,das daß etwas mit dem Schwimmerstand zu tun hat.

Gruß
Franz

grafei · #4 24.10.2011, 20:26

Hallo,
hab mir gerade die Zeichnung nochmal angeschaut:
Vielleicht sind die Oberteile aber auch identisch und es reicht,
wenn du das Mischrohr mit der Luftkorrekturdüse ins richtige Loch
schraubst.
Du mußt unbedingt aber auch kontrollieren ob die Vorzerstäuber
richtig eingebaut sind. (Bohrung muß zum Mischrohr zeigen)

Hoffentlich hilfts
Gruß
Franz

vintagetechnik · #5 25.10.2011, 10:52

Genau das habe ich mir auch gedacht die Aufteilung wäre unlogisch zwei Luftkorrekturdüsen eine Hauptdüse u.s.w.während es auf der anderen Seite 1:1 übereinstimmt denn da sind zwei Luftkorrekturdüsen mit Mischrohr genau über zwei Hauptdüsen.
Frage wäre jetzt kann ich das selber beheben also den Deckel umbestücken mit Hausmitteln (habe kein spez. Werkzeug) oder mich auf eine Reklamation einlassen und alles abbauen und zurück zum Restaurator senden...
Wenn es selber schnell und einfach gemacht ist, würde ich das vorziehen , das zurück senden dauert sicher 1-2 Wochen , aber in dem Fall sollte das aber doch kostenlos behoben werden ? auch wenn es schon 1 Jahr her ist das ich die Vergaser erhalten habe, ich kenne mich mit Deutschen Recht nicht so aus und das von der Schweiz aus durch zusetzen ist sicher nicht so einfach , könnte ja jetzt, da der Fehler offensichtlich beim Restaurator liegt, mal anfragen wer die Kosten für die Fehlersuche übernimmt , natürlich wird der sagen das hätte man sehen müssen ? schon beim Einbauen ? Nur habe ich die als "Hobbyschrauber" selber eingebaut und dann das Auto zum Porschemechaniker geschleppt der hat mir die Vergaser eingestellt und das auch nicht gesehen.
Was ja auf den ersten Blick nicht möglich ist weil ja der Luftfilterkasten da noch montiert war und der Motor merkwürdiger Weise im Leerlauf lief , was sich ja jetzt mir selber erklärt, da ich nun den Zenith langsam fast auswendig kenne , denn der Leerlauf wird über andere Düsen bedient... das Gemisch wird ja unter der Drosselklappe zugeführt aber so was wie mir passiert ist jetzt ist bestimmt einmalig .

Mfg Hans

grafei · #6 26.10.2011, 11:56

Hallo Hans,
sieh mal auf deine Bilder(im PFF, Großes Vergaserrätsel Beitrag 9) Die Luftkorrekturdüsen mit den Mischrohren sind in die Vergaserunterteile eingeschraubt (oder gesteckt?), also Deckel runter und umbauen

Gruß Franz

vintagetechnik · #7 27.10.2011, 10:56

bei Bob, bis zum 31.10 und ich habe mich erkundigt man darf einen Fehler nicht selber oder von jemanden anders korrigieren lassen und dann irgendwelche Kosten dem verursacher gelten machen man muss Ihm die Möglichkeit geben seinen Fehler selber auszubessern , ja mal sehen ob er kulant ist nach einem Jahr evtl. hab ich Glück und es ist ja noch kein Jahr vorbei muss nur die Rechnung suchen...
Mfg Hans und ich meld mich dann mal in 1 Woche oder mehr