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#1
09.03.2012, 10:52
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H-Kennzeichen steht bevor - KAT raus?
Hallo Zusammen,
im Mai wird mein SC endlich jugendliche 30 Jahre alt und soll dann natürlich auch ein schickes H-Kennzeichen bekommen. Vor einigen Jahren wurde ihm ein Katalysator verpasst, um die Kfz-Steuer in einem erträglichen Maß zu halten. Dies wäre ja nun mit der Pauschalbesteuerung nicht mehr nötig. Frage an die Experten: Soll ich den KAT drin lassen oder aufgrund der besseren Leistungsentfaltung (falls es die geben sollte) demontieren? Besten Dank für die Hilfe zur Entscheidungsfindung vorab. Gruß und Kuß Die Haselnuß 
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#2
09.03.2012, 11:59
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Also wenn meiner mal so alt ist (2016) und das dann noch geht mit dem H- Kennzeichen und so (man weiß ja nie was noch alles kommt), dann kommt mein Kat definitiv raus.
Und ich persönlich glaube nicht dass sich da für die Umwelt irgendwas ändert. Jedenfalls nicht unterm Strich... mit Kat hat man mehr Verbrauch und weniger Leistung, jedenfalls nicht bei den alten Autos die noch für einen Betrieb ohne Kat vorgesehen waren... VG, Chris
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#3
09.03.2012, 11:59
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911 mit KAT
Hallo,
wenn Du ein umweltbewußter Fahrer bist, läßt Du Ihn drin. Willst Du aber alles im Original, baust Du Ihn aus. Bei den geringen Fahrleistungen unserer Oldtimer fällt der KAT sowieso nicht ins Gewicht. Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (09.03.2012 um 15:52 Uhr).
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#4
09.03.2012, 15:43
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Hallo,
also ich würde den Kat, wenn es der originale Keramik-Kat ist, gegen einen Metallkat tauschen. Ohne Kat ist es meiner Meinung nach nicht mehr zeitgemäß. Mein 3,2 geht mit meinem Metallkat sogar besser als mit dem Vorschalldämpfer. Ich kann weder einen Mehrverbrauch, noch einen Leistungsverlust beklagen. Gruß Jürgen
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 *** Ich bereue nichts ***
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#5
09.03.2012, 17:53
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@Jürgen:
Du hast ja auch einen 3.2er, da sieht die Sache etwas anders aus. Beim 3.0 ltr. SC müsste meines Wissens wegen der K-Jetronic ein ungeregelter Kat verbaut sein. Der Schrauber meines Vertrauens ist der Meinung, dem Motor damit auf Dauer keinen Gefallen zu tun. Ich würde den Kat ausbauen, der Wagen ist ohne auf die Welt gekommen.
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Gruß, Peter  911 SC 01/1981 grandprixweiss, 7+8x16er Füchse, Bilstein B6, SSI Threema: KPH5UBWT 
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#6
09.03.2012, 18:23
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Beim 3.0 ltr. SC müsste meines Wissens wegen der K-Jetronic ein ungeregelter Kat verbaut sein.
Hallo, nach meinem Wissen hatte der 3,0 SC ab 1978 lediglich eine Sekundärluftpumpe, die zwar für die USA vorgeschrieben war, aber in Deutschland nicht, und daher in den meisten Fällen ausgebaut wurde. Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#7
09.03.2012, 18:27
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@Bernd:
Da habe ich mich wohl falsch ausgedrückt! Ich meinte, der SC ließ sich nur mit einem ungeregelten Kat nachrüsten.
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Gruß, Peter 911 SC 01/1981 grandprixweiss, 7+8x16er Füchse, Bilstein B6, SSI Threema: KPH5UBWT
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Linear-Darstellung
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