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#16
14.12.2011, 21:10
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Rückschlagventil
Hallo Robert,
Deine Argumentation leuchtet mir absolut ein - dank Deiner Bilder ist das gut nachzuvollziehen. Gut, dass ich mein Ventil wg. Zeitmangels noch nicht eingebaut habe - so kann ich nun "des besseren belehrt" alles richtig machen. Noch eins: "UHU plus endfest" kenne ich seit 1976 - genialer Stoff für Modellbauer - danke für die Erinnerung / passt ja sogar historisch auch zu meinem 911er  uwehh 
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#18
24.11.2012, 19:31
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Hallo Stefan,
Wenn der Luftfilter abgenommen ist, dann siehst Du die Ventilklappe. Die Klappe geht also in Richtung Luftfilter auf. Die Feder zeigt nach hinten. Klappe öffnet also vorne. Das ist wichtig, weil die Klappe beim Öffnen sonst an den Luftfilter anschlägt und kaputt gehen kann (leider selber schon diese Erfahrung gemacht). Viele Grüße Gerhard
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911 2.7 Coupé, MJ 1977, 165 PS (SSI Wärmetauscher, DW Endtopf, Domstrebe, Bilstein sportl. Straße, Stabi vom Carrera 3.0, Turbo-Spurstangen) 968 CS, BJ 1993 (... da reicht der Platz nicht aus ...) Porsche Club Schwaben
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#19
25.11.2012, 20:51
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Sorum muss das.
Aders rum bleibts sonst im Luftfilter hängen und öffnet nicht richtig. 
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#20
26.11.2012, 17:57
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Zündungsrückschlagventil - pop valve
Hallo,
wer es noch mal nachlesen will, hier: http://www.pff.de/porsche/board104-p...#post153470569 Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#21
29.11.2012, 12:18
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Habe heute mal in meinen Lufi-Kasten geschaut und siehe da:
 KEIN Pop-Off Valve !!!Hmmm... also sollte ich mal eines einbauen... auf US-Web-sites wird das Teil im eingebautem Luftfilterkasten eingebaut, sprich die bohren einfach ein passendes Loch, passen das Pop-Off Valve ein und verkleben es.... NUN MEINE FRAGE: fällt die Späne vom bohren nicht in den Kasten, und verstopfen eventuell was? Wie habt Ihr es gelöst ???
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#22
29.11.2012, 12:43
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Ja, fällt rein, mach das bloß nicht so!
=> ausbauen !
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#24
29.11.2012, 13:08
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FVD, kfz-kauert, rose pasion..., google mal...
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#25
29.11.2012, 13:40
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Zitat:
Grüße Gerhard
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911 2.7 Coupé, MJ 1977, 165 PS (SSI Wärmetauscher, DW Endtopf, Domstrebe, Bilstein sportl. Straße, Stabi vom Carrera 3.0, Turbo-Spurstangen) 968 CS, BJ 1993 (... da reicht der Platz nicht aus ...) Porsche Club Schwaben Geändert von gwanner (29.11.2012 um 13:44 Uhr).
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#26
29.11.2012, 15:54
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Der Kasten muss nicht ausgebaut werden, aber er sollte zumindest nachher gründlich mit dem Staubsauger gereinigt werden.
Am besten man bastelt sich vielleicht einen kleinen schmalen Aufsatz für den Staubsauger, damit man auch überall hinkommt.
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Gruß aus Tirol Manuel PORSCHE 911 3.0 SC, Bj 80, 188PS, gekauft am 22.10.2011 mit 130.200km, 16" Fuchs Von Tobias Moretti im Film "Piefke Saga" gefahren.
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#27
29.11.2012, 17:33
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911
Zitat:
kein Probem, der Kasten bleibt drin Bei FVD bekommst Du auch den 2 Komponentenkleber mit geliefert. Viel wichtiger als die Späne, die man mit dem Staubsauger sehr gut absaugen kann ist, dass der Zentrierbohrer frühzeitig zurück gezogen wird, sonst könntest man darunter Schaden anrichten. http://www.pff.de/porsche/board104-p...kschlagventil/ Viel Erfolg Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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Linear-Darstellung
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