Spurtreue beim 3,2

[F.L.O.]

Hallo zusammen,

daß der 3,2 nicht gerade von Natur aus wie auf Schienen fährt ist ja hier allgem. bekannt. Nur mit der Zeit ist es gerade bei höheren Geschwindigkeiten doch schon sehr wackelig.
Hat einer von Euch Erfahrung mit dem Austausch div. Gummilager? (spez. an der HA, da sitzt bei mir der Lagerdeckel schon auf dem Drehstab auf) Klar, vermessen lassen kann nicht schaden, nur wenn ich die Lager tausche, dann muß ich sowieso wieder vermessen lassen. Einmal langt...
Oder hat jemand eine andere Idee wie man eine größere Sturtreue hinkriegt. Bringen die Turbo-Spurstangen, Lenkgetriebe-Distanzplättchen (bei Tieferlegung) was? Erfahrungen?

Grüße und danke für die Antwort
F.L.O.

[911C1 Dieter]

Hallo Florian,

ich sehe aus Deinem Profil, das Du Serienreifen fährst und einen Heckspoiler hast. Damit sollte das Auto sehr gut liegen, vorrausgesetzt das Fahrwerk ist eingestellt und in Ordnung.

Ich habe unseren roten komplett neue Fahrwerksteile wie Gummis/Querlenker/Spustangengelenke/Dämpfer etc. von Porsche verpasst, jetzt läuft er wieder wie auf Schienen.

Die Turbo-Spurstangen haben Metallgelenke, daher sind sie steifer/direkter vom Lenkgefühl her.

Die hinteren Schwerter (und deren Lagerung) sind ganz wichtig für die Spurtreue !!!

Von Distanzplättchen beim Lenkgetriebe habe ich noch nichts gehört ? ...

mit sportlichen Grüßen
Dieter

[sven.buehler]

@Dieter:

Distanzplättchen Lenkgetriebe findest Du im cargraphic-Katalog.

Gruß
Sven

[F.L.O.]

Danke Dieter für die Antwort.

Wie groß war der Arbeitsaufwand/Kosten? Die Dämpfer selbst kosten ja fast nix.

Grüße
F.L.O.

[911C1 Dieter]

@Sven: Danke Dir, werde ich mir mal "anlesen" :-)

@Florian: sitzt Du gut ?

hier die Kosten: (Original Porsche-Teile, alles Nettopreise in DM)

vordere Querlenker.......2x.582,21=.1164,42
Spurstange...............2x.192,07=..384,14
Block....................4x..24,61=...98,44
Schraube.................2x...4,81=....9,62
Scheibe..................2x...0,22=....0,44
Mutter...................2x...3,89=....7,78
Traggelenk...............2x.180,04=..360,08
Nutmuttern...............2x..27,64=...55,28
Sicherungsblech..........2x...5,04=...10,08
Zapfen...................2x..27,75=...55,50
Stabigummi...............2x...7,20=...14,40
Dämpferbein vorne........2x.753,60=.1507,20
Achsschwert hinten.......2x.618,00=.1236,00
Dämpfer hinten...........2x.347,22=..694,44
Arbeitsaufwand 8 Stunden.8x..80,00=..640,00
Vermessen/Tieferlegung...1x.430,00= 430,00

Summe....6667,82+1066,85=7734,67 DM

Summe....3409,20+.545,47=3954,67 EUR

(Die Lenkung kommt nochmal rund 1.000,00 EUR)

mit sportlichen Grüßen
Dieter

PS: Schade, finde keine Tabellenfunktion

[christian032]

Hallo,

ich ahbe auch einen Carrera 3,2 mit Carrera Spoiler.

Er liegt damit auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr gut. Wenn der Spoiler das Auto nicht auf die Fahrbahn drückt, dann weiß ich es auch nicht...

Wichtig dabei ist, das beide Spoiler dran sind. Vorne und hinten. Die gehören zusammen und werden einzeln angebracht das Fahrverhalten eher verschlechtern. Mal davon abgesehen, das die ABE erlischt, wenn ein Spoiler fehlt.

Dazu kommt ,daß der Wagen ebend ein Sortwagen mir rlativ gutem Ansprechverhalten auf die Lenkung ist. Der 'Normalfahrer' (Entschuldigung hier mal für das Wort) kann soetwas zunächst einmal als nervöses Fahrverhalten interpretieren. Ein Porsche zuckt ebend, wenn man am Lenkrad zuckt...ein Audi z.B. tut das nicht.

Distanzplättchen: Wenn es sowas gibt, dann macht das nur Sinn, wenn der Wagen tiefergelegt ist. Beeinflußt wird damit die sogen. Vorspurkurve beim Einfedern. WEnn der Wagen tiefergelegt wird, dann verändert man die relative Lage der Spurstange in der Art, daß es zu größeren Vorspuränderungen (also im Prinzip Lenkbewegungen ohne das Lenkrad z udrehen kommt) als bei Serienhöhe das Fahrwerkes. Das kann bei emfindlichen Fahrwerken schon zu einer Veränderung des Fahrverhaltens führen. Daher könnte man mit solchen Plättchen die Lenkung so positieonieren, das der serienmäßig vorhandene Spurstangenwinkel wieder eingestellt wird. So genau habe ich mir das Auto noch gar nicht angeschaut. Ich denke mal , die Spurstange sollte in Konstruktionslage ziemlich waagerecht liegen.

Da fällt mir ein, das dann hier beim C1 mit der Drehstabfederung die korrekt eingestellte Fz Höhe wichtig ist.

Ansonsten würde ich mit der Lenkgetriebehöhe nicht rumspielen. Das ist ein sehr empfindlicher Parameter, wo ein Milimeter schon viel ausmacht. Die Porscheingenieure werden sich bei der Fahrwerksgeometrie schon was gedacht haben.

Gruß

Christian

[Coyote 911]

Hallo Dieter,

wo bekommst Du denn die Arbeitsstunde für 80 DM Netto?

Gruß

Peter

[911C1 Dieter]

Hallo Peter,

für die "groben" Arbeiten habe ich eine sehr günstige Firma in Langenfeld (Scharenberg und Linke): Kenne die Jungs persönlich, sind echt günstig die Jungs

Sobald es kniffeleig wird kommt Fa.Rabe aus Brauweiler zum Einsatz. 120DM/Std

es grüßt die 86-te Staffel der Luftwaffe
Dieter

[Coyote 911]

Hallo Dieter,

danke für die Info. 120 DM zahle ich bei meinem Elferdoc auch in etwa. Sind die Jungs in Langenfeld auf Porsche spezialisiert und was kann man ihnen anvertrauen? Sind die 80 DM ein 'Freundschaftspreis' oder ist das deren offizieller Tarif?

Danke und liebe Grüße

Peter

[911C1 Dieter]

Die Langenfelder sind nicht auf eine Marke spezialisiert, aber sehr erfahren. die 80,00 DM sind Standard zuzügl. MwSt wer´s braucht

Gruß der 86ér Staffel
Dieter

[F.L.O.]

@Dieter:

Ich wollte das ganze etwas selektiver angehen. Wenn der Aschenbecher voll ist, kauf ich mir ja auch nich gleich nen neuen. Klar, wenn fast die ganze Aufhängung neu ist, sollte es schon was bringen. Ich hab ja auch nur von den Gummi-Buchsen geredet; und die kosten bei FVD so um die €20+Märchensteuer das Stück. Da ist der Arbeitsaufwand das teuere.
Danke aber trotzdem für die Mühe..ohne Tab-Funktion!!
Siehe auch: http://www.pelicanparts.com/techarti...n_bushings.htm http://www.pelicanparts.com/techarti...ngs_front2.htm


@Christian:

Daß unsere Lieblingsspielzeuge recht scharf am Zügel gehen (direkt Lenkung) macht ja wohl auch einen Sportwagen u.a. aus. Aber wenn er, wie bei mir, bei jeder kleinen Unebenheit versetzt, dann sind das halt Verschleißerscheinungen, die nach 15 Jahren schon mal sein dürfen.

Kennt jemand einen Fahrwerkspezialisten in/um München??

Grüße
F.L.O.

[911C1 Dieter]

Hallo Florian:

Du hast ja alles zum selektieren, dieses Fahrwerk hatte ja auch über 200.000km runter, da war es nur vernünftig alles zu tauschen.
Ich habe auch nicht erst nach einer Möglichkeit gesucht die Gummis in den Querlenkern oder den Schwertern "einzeln" auszutauschen.

und Du bist sicher das alle Gummis/Lager nur 20EUR kosten ?

mit sportlichen Grüßen
Dieter

[F.L.O.]

Nee...das Stück 20 Örö+ (frz. für Euro). Im schlimmsten Falle braucht man 6 Verschiedene pro Seite/Achse. Die besagten großen Buchsen an den Drehstäben HA hatts bei mir zuerst erwischt...

gut gedämpfte Grüße
F.L.O.