Wagen hinten richtig aufbocken

[Flojo]

Zitat von kyra55

, es werden die Motor Gummilager in unnatürlicher Richtung belastet, diese sind für Druckbelastung ausgelegt und nicht für Zugbelastung, ..

lese ich jetzt erst und muss das korrigieren!

beim 11er sind die motorlager von oben in die aussparung eingehängt, der motorquerträger wird von unten (li/re) gegengeschraubt, also hängend, also zugbelastung.

wird der motor von unten/mittig angehoben, werden die lager also sogar entlastet! zudem drückt der querträger beim anheben dannwann gegen die traverse der karroserie. sprich die lager werden auch nicht nach oben (durch)gedrückt.

beim getriebelager das gleiche.
das sitzt auf einem querträger, dessen enden von unten hängend angeschraubt sind.

zurück zum thema - das habe ich im netz gefunden (pp-forum) - eine momentaufnahme beim ablassen.
selbstgebauter hunt (rollplatte) und hartschaumpuffer


was ich aber fast viel interessanter finde, ist die frage, wie man VORNE gegen wegrollen abstützt ;-)

ich habe dafür die alten us-gummipuffer der heckstoßstange vor die vorderreifen geklemmt und diese im betonboden verbolzt.
damit gibts auch keine probleme mittig mit der bugschürze ;-)

[Jürgen.G]

Da soll wohl ein Motor ausgebaut werden.

[Einstieg]

Hallo Flo,
das anheben unter der Motormittelnaht wird auch künftig kontrovers diskutiert werden, obwohl die Porscheprofis das seit 50 Jahren praktizieren.
Die gezeigte Lösung ist sehr komfortabel und praktisch.
Gegen das wegrollen lege ich vor und hinter beide Vorderräder einseitig abgeschrägte Dielenstücke. Man kann natürlich auch professionelle Radkeile benutzen.
Luftgekühlte Grüße aus dem Bergischen Land
Bernd

Lebenswichtig: Arbeiten unter dem hinten angehobenen Auto nur mit Böcken unter den Federbeinenden

[Flojo]

Bernd, ich sehe das wie Du.
Dumm ist nur, wer Dummes tut.
Und wenn man das Mittelnahtanheben mit Bedacht tut, passiert nix.

Deine Keile sind gut, würde die nur gegen Wegrutschen absichern.
Deswegen verankere ich meine Keile fest im Boden.
Die Bohrung im Boden kann man dank Gewindeeinsatz immerwieder verwenden.

[Epoophoron]

Zitat von Einstieg

Lebenswichtig: Arbeiten unter dem hinten angehobenen Auto nur mit Böcken unter den Federbeinenden

Und die beiden kleinen roten Dinger reichen dafür aus? Ich hätte da n bisschen Schiss, bin aber auch ne totale Schraubernull.

[Flojo]

traglast mindeten je 2tonnen, klar.
kannst auch mehrere drunterstellen.

entscheident aber wie bernd schrieb ist die positionnierung.

ich persönlich komme damit klar, den wagen an den drehstabenden/achsschwert abzustützen.
vorne noch 2 sandsäcke rein, das tariert das motorgewicht etwas aus (falls er noch drin ist).

[Einstieg]

Zitat von Epoophoron

Und die beiden kleinen roten Dinger reichen dafür aus? Ich hätte da n bisschen Schiss, bin aber auch ne totale Schraubernull.

Hallo,
keine Angst, die Böcke (2t Nutzlast) sind schon massiv, zur Sicherheit kannst Du auch Böcke mit 3t Nutzlast nehmen.
Als zusätzliche Sicherheit kannst Du ja immer den Hydraulikheber drunterlassen.
Luftgekühlte Grüße aus dem Bergischen Land
Bernd

[berndfig]

Zitat von Flojo

lese ich jetzt erst und muss das korrigieren!

beim 11er sind die motorlager von oben in die aussparung eingehängt, der motorquerträger wird von unten (li/re) gegengeschraubt, also hängend, also zugbelastung.

wird der motor von unten/mittig angehoben, werden die lager also sogar entlastet! zudem drückt der querträger beim anheben dannwann gegen die traverse der karroserie. sprich die lager werden auch nicht nach oben (durch)gedrückt.

beim getriebelager das gleiche.
das sitzt auf einem querträger, dessen enden von unten hängend angeschraubt sind.

zurück zum thema - das habe ich im netz gefunden (pp-forum) - eine momentaufnahme beim ablassen.
selbstgebauter hunt (rollplatte) und hartschaumpuffer


was ich aber fast viel interessanter finde, ist die frage, wie man VORNE gegen wegrollen abstützt ;-)

ich habe dafür die alten us-gummipuffer der heckstoßstange vor die vorderreifen geklemmt und diese im betonboden verbolzt.
damit gibts auch keine probleme mittig mit der bugschürze ;-)

Hey, cooles Bild ... warum kommt mir das irgendwie soooo bekannt vor

Ach so, ist ja vom mir

Grüsse b.

[berndfig]

Ach ja,
es ging dabei nicht um das schonende Anheben des Fahrzeugs an der Mittelnaht, sondern darum, wie ich Motor und Getriebe am wenigsten wackelig ablassen kann/könnte.