Öldruck Warnleuchte

[Dr. Oktagon]

Hallo zusammen,

eine kurze Frage, ich habe einen G-Modell 911 Targa; 1985; 3,2; 170 TKM schönes sauberes Auto.

Seit kurzem leuchtet die Öldruckwarnleuchte wenn der Wagen im Leerlauf ist. Der Öldruck ist aber gemäß Drehzahl also z.B. bei 3.000 Umdrehungen 3 Bar. Der Wagen läuft ganz normal und hat Schub. Die Öldruckwarnleuchte meldet sich nur wenn kein Gas gegeben wird, sobald Gas gemacht wird geht sie wieder aus.

Hat einer von Euch eine Idee was das sein könnte?

Bin für alle Tipps dankbar.

Gruß
Dr. Oktagon

[Einstieg]

Hallo,
herzlich willkommen hier im Forum bei den luftgekühlten Gusseisernen.
Viel Spaß hier und immer reichlich Luft am Gebläserad.

Das flackern der Öldruckkontrolle im Leerlauf ist kein Problem, wenn es dann beim Gas geben verschwindet.
Sollte es sich ergeben, einfach mal den Öldruckschalter austauschen.
Luftgekühlte Grüße aus der Klingenstadt
Bernd

[Dr. Oktagon]

Hi Einstieg,

danke für die freundliche Begrüssung.

Ich bin erst mal froh, dass es kein schlimmes Problem ist!

Ich würde aber gerne verstehen, warum es auftritt und vorher noch nicht aufgetreten ist? Ich hab den Wagen jetzt schon die 2. Saison gefahren und es ist jetzt vor einer Woche das erste mal passiert.

Meinst Du es liegt an dem Öldruckschalter, dass dieser nicht mehr richtig funktioniert?

Danke und Gruß aus München
Dr. Oktagon

[Team Herrmann]

Hallo Herr Dr.

am sinnvollsten ist es den Öldrück bei warmem Motor zu messen. Dazu wird ein geeichtes Öldruckmessgerät (Manometer) an den Ölkreislauf angeschlossen. Bei 80-100 Grad Öltemperatur sollte der Druck nicht unter 0,8 bar gehen, gemessen bei Leerlaufdrehzahlen.
Bei einem Ölwechsel würde ich den Ölfilter aufschneiden und nachschauen ob kleine Späne/Partikel sich im Ölfilter angesammelt haben (Trompetengold).
Ist der Filter sauber, deutet das zumindest auf keinen Lagerschaden hin.
Meistens ist der Öldruckgeber defekt, oder der Motor wird mit einem zu "dünnen" Öl gefahren.

Mfg

[Einstieg]

Meinst Du es liegt an dem Öldruckschalter, dass dieser nicht mehr richtig funktioniert?
Danke und Gruß aus München
Dr. Oktagon[/quote]

Hallo,
nach 28 Jahren können viele Teile in unseren Elfern schon mal schwächeln,
auch ist die Dichtung des Öldruckschalters immer mal wieder Ursache für Ölverlust, ebenso die Dichtung des Öltermostates.
Die Teile sind erschwinglich, der Aus und Einbau etwas kniffelig.
Luftgekühlte Grüße aus der Klingenstadt
Bernd

[Dr. Oktagon]

Danke für die Tipps, werde mal sehen, dass der Öldruckgeber neu kommt...

[Einstieg]

Hallo,
der Öldruckgeber ist eine andere Baustelle, der zeigt im Kombiinstrument vorne im Armaturenbrett den gerade vorherrschenden Druck an, und hat mit der Ölkontrollleuchte nichts zu tun.
Wenn Du aber ganz sicher gehen willst ist der Tip vom Team Hermann richtig, Druck extern messen, am besten mit einem Adapter auf dem Einschraubstutzen des Öldruckgebers.
Luftgekühlte Grüße aus der Klingenstadt
Bernd

[Dr. Oktagon]

Hi Einstieg,

dann hab ich das falsch verstanden, was ich aber nicht verstehe, ist warum der Öldruckgeber am Kombiinstrument den anscheinend "richtigen" Druck gemäss Drehzahl (1 bar zu 1000 U) anzeigt und die Ölkontrollleuchte dann trotz des anscheinend "richtigen" Öldrucks anfängt zu leuchten. Das versteh ich nicht?

Hab eben noch mal ne Testfahrt gemacht und es ist genauso, der Öldruck ist da und irgendwann fängt die Warnleuchte an zu anzugehen, wenn er im Leerlauf ist. Kommt Gas wieder aus.

Hab irgendwo gelesen, dass an 2 verschiedenen Stellen im Motor gemessen wird.

Was müsste den Deiner Meinung getauscht werden - natürlich nach Messung?

Danke!

Dr. Oktagon

[nordschleife]

Hallo,

wenn was getauscht werden muss dann ist es der Öldruckschalter aber eine andere Frage was für ein Öl ist im Motor ?
ich fahre in meinem Motor ein 10 W 50 Öl super Öldruck auch nach 8 Runden Nordschleife ohne Stopp ( Jan Wellen Pokal )
Gruß Georg

[summit]

Zitat von Dr. Oktagon

was ich aber nicht verstehe, ist warum der Öldruckgeber am Kombiinstrument den anscheinend "richtigen" Druck gemäss Drehzahl (1 bar zu 1000 U) anzeigt und die Ölkontrollleuchte dann trotz des anscheinend "richtigen" Öldrucks anfängt zu leuchten.

Hallo,

im Schmierschema wird es verständlich.

Der Öldruckschalter (#9, in Fahrtrichtung vorne/oben auf dem Motor) schaltet unterhalb eines bestimmten Grenzdrucks die Warnlampe im Kombiinstrument ein. Bei heißem oder sehr dünnem Öl (Ölverdünnung durch Kraftstoff, verschlissenes Mehrbereichsöl…) kann das im LL schon mal vorkommen, ist laut Porsche Bedienungsanleitung unkritisch.

Der Öldruckgeber (#14, Messdose in Fahrtrichtung hinten rechts am Motor) misst oder besser schätzt den Öldruck, den Schätzwert kannst Du auf der Anzeige im Kombiinstrument ablesen. An dieser Stelle kann mit einem Öldruckmessgerät der tatsächliche Öldruck in verschiedenen Drehzahlen gemessen werden, Anleitung z.B. hier.

Austauschen würde ich zuallererst das Motoröl.

Grüße, Armin

[Dr. Oktagon]

Hi Männer,

jetzt hab ich es ungefähr kapiert, bei der Warnleuchte geht es "um das Öl an sich" und bei der Druckanzeige um den "Öldruck im Motor".

Der Öldruckschalter geht auch erst an wenn der Motor etwas gefahren ist und das Öl somit schon etwas warm ist. Nach dem Kaltstart tritt das leuchten des Öldruckschalters erst mal nicht auf. Erst nach 10 - 15 Minuten fahren.

Das deutet nach der Analyse von Summit darauf hin, dass das Öl ggf. "dünn" ist. Ich fahre 10 W 40 und es ist die 2. Saison drin und insgesamt ca. 13.000 km gelaufen. lt. Schrauber würde das gehen und man müsste nicht zwingend bei 10.000 km wechseln. Ab und an hatte ich mal was nachgekippt. Ggf. wurde es ja durch das nachkippen von "anderem" 10 W 40 verdünnt und die Suppe ist jetzt einfach hinüber?

Hoffentlich hab ich meinem Motor nicht geschadet.

Ich überlege jetzt was ich mach, eigentlich wollte ich den Wagen Ende des Monats in den Winterschlaf schicken und zur neuen Saison 2014 frisches Öl einfüllen lassen oder soll ich noch vor dem Winterschlaf frisches einfüllen lassen um mir zu bestätigen, dass es nicht an einem anderen Problem liegt. Ist es egal wenn das frisch Öl dort im 11er seinen Winterschlaf hält?

Danke schon mal für die guten Rückmeldungen bisher.

Dr. Oktagon

[r12winnie]

hallo ,,achteck,,
wenn du schon dein auto in den winterschlaf schickst (saison-kz?), dann kannst du problemlos auf das 20w50er öl wechseln. gibts z.b. beim motorradhändler louis zu akzeptablem preis. dann jedenfalls vor der winterruhe wechseln und vor der pause nochmal mit dem frischen öl fahren.
wahrscheinlich hat sich das problem mit der warnleuchte im leerlauf dann erledigt. der ölverbrauch dürfte dann auch etwas weniger werden...
gruss, winnie