911 Motorlager (F+G) - OEM und Optionen

[Flojo]

Themenergänzung für die 901-Getriebe:

Die 901-Getriebe haben ab Werk eine andere Halteebrücke, als die 915er.
Das birgt das Problem, dass da ein plug-and-play Legertausch nicht wie beim 915 vorgesehen ist.

Es gibt also nur 2 Möglichkeiten:
a) die verpressten/alten Buchsen rausreissen/-brennen und PolyUrethan Buchsen (PUs) einsetzen
oder
b) die 901-Brücke derart modifizieren dass 915-Lager reinpassen

(einen Komplettteil-Neukauf im PZ oder einen Gebrauchtteilkauf schließe ich mal aus, weil teuer/gebraucht (respektive).)

Option a) ist wohl die einfachste und man bleibt "period correct" (wie die Amis sagen) was die Brücke angeht. Ausbauen muss man die so oder so.

PU-Buchsen sind schon seit Jahren kein Novum, mittlerweile weit verbreitet und anerkannt, auch was das Gutheißen/Nutzungszufriedenheit angeht.

Folgend sieht man eine 901-Brücke (noch mit den alten Lagern) und die zum Einbau geplanten PUs



Hier zur Veranschaulichung die PUs von RebelRacing aus den USA

[kastala]

Hi Flo,

braucht man nun 2 oder 4 von den Schönheiten?

Kosten jetzt auch dann doch schon 89 $

will ich aber auch haben.

[Flojo]

dein SC braucht 4.
di user von bis 73 müssen ihre getriebebrücke prüfen.

[Einstieg]

Hallo Flo,
mit welchem Drehmoment hast Du die 2 Sechskantschrauben M12x1,5x95 des Motorträgers angezogen.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[Flojo]

kein Ahnung mehr, müsste ich nachsehen, fest halt