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#1
27.02.2014, 23:17
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Umlackierung
Bitte einmal eine Einschätzung von Euch,
im Rahmen einer Komplettsanierung, Farbenentferung bis aufs Blech, eventuell noch KTL, ist dann ein Farbenwechsel zu einer modell- und zeittypische Farbe eine Wertminderung? Gruß RichardII 
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#2
27.02.2014, 23:56
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Hi
Wenn du auf WERTE achtest,erübrigt sich mmn die frage Wenn er DIR gefallen soll,mach es so,wie DU es haben willst Ich baue meine 11er für mich auf,und nicht für andere  Immer das gewurstel für andere....  Da hätte ich schon keinen Bock anzufangen,um was zu bauen,was mir später nicht 101% gefällt aber jeder wie er mag gruss tommi
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#4
28.02.2014, 00:46
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Also hau dein PINK da drauf,und gut isses
 
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#5
28.02.2014, 08:51
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Moin zusammen - wenn das fachmännisch gemacht ist, wird sich jeder potentielle Käufer doch freuen. Die Diskussionen um Erstlack, etc. kann ich nicht mal im Ansatz nachvollziehen...
VG -quant2011
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#6
28.02.2014, 10:21
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Zitat:
__________________
Gruss, Uli
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#7
27.04.2014, 08:21
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Hallo Richard II,
stand vor der gleichen Frage. 2 Jahre lang immer wieder die Frage ob ich meine Wunschfarbe nehme, oder das Original, welches mir persönlich nicht gefällt. Habe auch das komplette Programm mit Entlacken, KTL etc. hinter mir. Seit ich mich für meine Wunschfarbe entschieden habe, schlafe ich wieder besser :-) Gruss Andreas
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#8
28.04.2014, 13:39
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Mein Standpunkt
Hallo,
wenn du ohnehnni das komplette Programm für`s Entlacken durchziehst, kannst du m.E. jede Farbe wählen. Solange es eine Porsche Originalfarbe ist, die es bei deinem Modell auch zu dieser Bauzeit gab. Nur eine Farbe die im Allgemeinen nicht so beliebt ist (ich glaube es gab mal ein Lila/Flieder-Metallic das ich mir für mich nicht vorstellen könnte), wird sich u.U. bei einem eventuellen Wiederverkauf als Bremsschuh bemerkbar machen. ...und deine Wunschfarbe sollte nat. zur Innenausstattung passen. Soviel zu meinem Marktgefühl für G-Modelle. Bei einem Wagen bis 1973 sieht das mit dem Wertgefüge beim originalen Farbton m.E. etwas anders aus....da muss man u.U mit etwas Preisabschlag rechnen, wenn der Farbton nicht der originale ist. Grüße, Ralf
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#10
29.04.2014, 14:15
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Was der "Markt" bei einem evtl. Verkauf in xy Jahren verlangt und honoriert......wer weiß das schon!?
Vor 10 Jahren war ein unrestauriertes orig. Lack Auto mit ordendlich Patina nichts Wert, man wollte 110% durchrestaurierte Kisten haben. Heute erzielen genau die unrestaurierten orig. die Höhsten Preise. Weil so etwas eben unwiederbringlich ist. Dennoch gibt es genügend Menschen welche eben einen 100% Wagen haben wollen und das vom Leben gezeichnete Mobil als wetloser sehen. Ich pers. sehe es so, wenn schon der Lack an vielen Stellen neu muss, wg. Rost und Blecharbeiten, oder eine Komplettlackierung ansteht....dann sollte es eine Farbe sein welche bei der Baureihe von Porsche angeboten wurde oder noch besser eine Farbe die in diesem Baujahr angeboten wurde. Es gab eine Zeit da traute sich keiner Vipergrün oder Tangerine zu fahren. Die Wagen wurden mit Abschlag gehandelt. Nun werden dafür Aufschläge bezahlt, es ist wieder Hip. Was jedem gefällt oder gerade "In" ist, ist für mich schon mal ein Argument nach was anderem zu schauen.... Elvis
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#11
30.04.2014, 10:05
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Richard: such dir was aus:
Prio 1= Neulack in Werksauslieferungsfarbe gemäß Stanzung auf Nietplatte A-Säule Prio 2= Neulack in Baujahrkorrekter Farbe laut Farbtabelle. Ergo, Du hast nen 72er, so nimmst Du nur eine Farbe, die es auch 72 gab. Prio 3= generell Modelltypische Farbe laut Farbtabelle. Ergo, Du hast ein F-Modell, nimmst Du eine Farbe, die es von 69-mitte 74 gab. Prio 4= generell Porsche Farbe. Ergo vom 356 bis heute 991. Prio 5= Farbe wie Du magst, egal ob Porsche, BMW, Alfa, usw. Entscheiden ist vorab aber die Doku der Resto, der gewissenhafte Lackaufbau und die Fertigungsgüte. Nur das ist langfristig nachhaltig wirklich wertvoll.
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Linear-Darstellung
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